郑州到泰兴大巴客运线路

郑州到泰兴大巴车
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如今，全球环境污染问题迫在眉睫，践行环保是各国政府和各大企业义不容辞的责任，更是人类谋求绿色可持续发展的途径。早在2008年，国际邮政公司就在全球邮政行业发起了“环境测量与监控计划”，旨在通过该计划引领全球邮政行业降低碳排放量。

目前，已有来自非洲、亚洲、欧洲、北美洲和南美洲等地的20家企业参与该计划。据悉，许多参与计划的企业都不约而同增加了新能源汽车的投放。2016年，加入该计划的企业所拥有的新能源汽车数量占一家企业汽车总数量的平均比例为15.7%，而2012年这一比例为12.5%。除了实行投递车辆电气化，各国邮政及快递企业纷纷脑洞大开，进行各式各样的环保实践来谋求可持续发展。

新能源运输工具的探索

德国邮政DHL追加电动汽车投放数量

11月28日，DHL宣布，到今年底，将在投递业务领域再投放5000辆StreetScooter电动投递汽车。目前，DHL的投递车队拥有StreetScooter Work和StreetScooter Work L两种投递车型，其中StreetScooter Work型投递车数量为3700辆，StreetScooter Work L型投递车数量为1300辆。此外，DHL还拥有1300辆电动自行车和900辆电动三轮车。未来，DHL的电动投递车辆的投放还将持续增长。

在扩充电动投递车队的同时，DHL也在积极拓展充电站等基础设施的建设。自2012年开始筹备电动投递计划起，DHL电动投递车队在5年时间累计上路行驶超过1350万公里，这充分证明了StreetScooter车型的良好性能。DHL电商包裹部门负责人Jürgen Gerdes表示，目前在德国，除德国邮政外，其他领域的企业也在引进StreetScooter车型，其覆盖范围已经扩大至欧洲其他国家，零排放环保投递车辆的时代已经到来。

订购特斯拉电动半挂车

近日，DHL与特斯拉签订合约，订购了10辆特斯拉电动半挂车。DHL在一项声明中表示，2019年收到订购车辆后，公司将在美国几个主要城市对这些电动半挂车进行测试。测试完成后，特斯拉电动半挂车将主要应用于短途往复投递和当日递等业务领域。另外，公司还将对特斯拉电动半挂车进行长途投递的里程效率测试。

引进特斯拉电动半挂车是DHL实现电动移动，成为绿色物流领军企业的重要驱动因素。DHL此举目的是成为全球**到2050年实现零排放的物流企业。德国邮政供应链公司北美分公司运输业务总监Jim Monkmeyer表示，电动半挂车的应用是货运方式的巨大变革。

UPS在劳德代尔堡投放电动三轮车

12月2日，UPS的电动三轮车已经在美国佛罗里达州劳德代尔堡市开始正式投入使用。UPS于2012年起引入电动三轮车投递，随后相继拓展至意大利、法国、爱尔兰等地。为减少碳排放，UPS在劳德代尔堡市的欧莱斯大道及周围社区投放电动三轮车，主要用于包裹投递。

电动三轮车的应用响应了劳德代尔堡市“绿色投递计划”和“零排放，零事故”的号召，助力该市实现可持续发展的目标。UPS维护、工程和国际运营总经理Scott Phillippi表示，现代化都市需要所有企业，无论是公有还是私有，能够齐心协力致力于城市的可持续发展。

涉足天然气领域

UPS已经与大牛能源在天然气领域签订大单，合约有效期至2024年。根据协议，UPS将从大牛能源购买1000万加仑天然气。UPS表示，相较于传统燃料而言，天然气可减少高达90%的温室气体排放量。

此前，UPS还与AMP能源公司签订了一份5年期合作协议。根据协议，UPS每年将从AMP位于美国印第安纳州的费尔农场购入150万加仑的天然气。UPS签署的天然气协议将有助于其实现可持续发展目标，即到2025年，40%的地面运输车辆能够使用非传统燃料。

UPS车队采购总监Mike Casteel表示：“天然气是汽油和柴油的有效替代，能否利用该燃料将成为减少车队排放温室气体的关键。天然气合作协议签订后，公司的天然气年使用量将增加3倍，这充分证明了公司在推动新能源使用上所付出的努力。”

2016年，UPS地面运输车队使用了6100万加仑天然气，其中包括460万加仑可再生天然气；今年到目前为止，已使用1400万加仑可再生天然气。在替代能源车队及高新技术车队中，UPS运营着5200余辆压缩天然气车辆和液化天然气车辆。今年早些时候，UPS还注资9000余万美元，用于天然气车辆引进和基础设施完善，其中包括新增6个压缩天然气加气站，新购390辆压缩天然气拖车和卡车及250辆液化天然气车辆。

英国皇家邮政测试并订购电动货车

英国政府在日前公布的《产业战略白皮书》中表示，清洁能源是英国经济的重要动力，同时还强调，在电动汽车和自动驾驶汽车上应加大创新力度。12月4日，爱丁堡市议会注资8万英镑，用于可再生能源及智能能源系统研究，希望将可再生能源及智能能源与充电基础设施相结合。未来，爱丁堡市还将追加20万英镑用于科研成果转化。

在英国政府的支持下，英国皇家邮政已经开始对Arrival公司的3个不同版本的电动货车进行测试，让其在伦敦的邮件处理中心和配送中心之间运送包裹。Arrival公司的电动货车充满电后较长行驶距离可达100英里。

7月，英国皇家邮政与标致集团签署协议，订购100辆零排放Partner L2电动货车，这些车辆已经于当月在英国皇家邮政投递局投入使用。Partner L2电动货车总有效载重为552公斤，满电状态较长可行驶106英里。英国皇家邮政车队主管Paul Gatti说：“排放是公司面临的一个重要问题，公司将不断寻找新方法来阻止碳排放对空气的污染。”

澳大利亚邮政试运营电动三轮车

从3月20日起，澳大利亚邮政在塔斯马尼亚岛霍巴特市的5个地区试行用电动三轮车投递邮件。这款电动三轮车由瑞士Kyburz公司设计，电池可持续工作9个小时，时速可达45公里，能同时容纳100个小包和1200件信件，其运载能力是目前澳大利亚邮政所使用的投递摩托车的3倍。

澳大利亚邮政网络优化部负责人Mitch Buxton说，霍巴特市有越来越多的人在网上购物，网上购物年增长率为13.8%，高于澳大利亚全国11.5%的平均水平，将该地设为试验点是一个很好的开始。

回收物流的尝试

德国邮政电子产品回收再利用

德国邮政多年来一直在推动可持续发展和全球环境保护，其口号是“负责任地生活”。

电子设备中含有金、银、铜和其他多种贵金属原材料，其中较多可达80%的零部件能被重新利用。德国目前共有8000多万个废旧手机，这些废弃物如果被居民丢弃，很可能被简单地填埋，对环境造成污染。2012年2月，德国邮政与ALBA公司联合开展了为期1年的电子回收项目，通过邮局回收手机、电脑、家庭电子设备、打印机空墨盒等电子产品废弃物。

该项目对废弃物的尺寸有一定限制，必须能够装入A4纸大小的标准扁平信封。居民可从德国邮政网站上免费下载已经预付邮资的回邮标签，打印并粘贴在信封上，直接投入邮筒即可，由德国邮政投递至ALBA公司的回收处理场，进行电子废弃物的再加工生产。

近两年，澳大利亚政府推出一项电子产品回收利用方案，在全球范围内进行招标，寻找实施回收利用项目的服务商，并计划在未来10年内把回收再利用率从目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亚政府发起的回收利用项目是德国邮政又一环保实践。澳大利亚回收利用项目进行的年，德国邮政从各个回收点收集再利用了18500吨电子垃圾。

这个项目对居民和小企业免费，费用由澳大利亚政府承担。目前，德国邮政已经与澳大利亚450个回收点建立了联系，并与澳大利亚多个市政理事会、废弃物承包商和澳大利亚国内较大的几家**零售企业开展合作。此举不仅给社会创造了新的就业机会，还为澳大利亚政府分担了更多的社会责任。

美国邮政邮件回收项目

2008年，美国邮政开始试点邮件回收项目，与惠普、戴尔和Sprint通信公司合作，用寄回邮件的方式回收客户报废的旧手机、打印机空墨盒、旧数码相机等电子废弃物，荧光灯、节能灯灯管、灯泡等也包含在内。这项服务首先在华盛顿、加利福尼亚、芝加哥、洛杉矶和圣地亚哥等地试行，到2012年底已扩展到全美国邮政3100多个网点。

2012年9月，美国邮政与专业回收公司MaxBack合作开展回收项目，客户通过邮件寄回电子产品属于捐赠行为，捐赠电子废弃物的客户可以获得MaxBack的奖券换取小额现金作为回馈。

当年，美国邮政便回收了31000个打印机空墨盒、1267吨电子产品废弃物和25万吨包括废纸、纸板箱、罐头盒、塑料等其他废弃物。回收这25万吨废弃物所产生的收入和所避免的垃圾填埋费用共计达到4950万美元（约合人民币3.27亿元）。美国环境保护署官员称赞了美国邮政为环保所作出的贡献。

“蓝色地球”联邦机构回收项目

于2013年启动的“蓝色地球”联邦机构回收项目是美国邮政的重点环保项目。该项目由美国邮政和多个联邦机构共同参与，旨在为各个联邦机构及其职员提供免费环保回收服务，引导其正确地处置电子产品废弃物。迄今，已经有16个联邦机构参与该项目，涉及的职员和承包商总人数达到170万人。

美国联邦电子产品管理联合特遣队高度赞扬了这个由美国邮政牵头的项目，认为它是国家电子产品回收战略的典范，为联邦政府树立了榜样。美国环境保护署和总务管理局（GSA）担任该项目的两方，环境保护署署长表示，美国邮政为电子产品的回收设置了行业标准。

此外，美国邮政还倡导使用“绿色邮件”。“绿色邮件”指的是使用可再生纸、可降解材料生产的信封、包装盒、邮票等物品。美国邮政大量生产“绿色邮件”，“绿色邮件”可在美国邮政网免费订购，以此来鼓励人们尽可能多地使用可再生纸和可重复使用的包装盒。美国邮政还号召人们把旧书报杂志、邮购目录等印刷品捐赠给那些有需要的机构和人士。

UPS合作Optoro进入逆向物流领域

2016年，UPS宣布与Optoro技术公司达成战略合作，向零售商、制造厂商提供退货和冗余存货的管理、处理和再销售“一条龙”服务，即“一站式”逆向物流解决方案。这个方案可以优化退货和存货的运输与配置，让退回商品的价值发挥到较大化，降低对环境的污染。

一般而言，被退回的商品会被扔掉，或者通过另一条产业链回收、处理，较终再卖给低价购入的消费者。这样的处理方式不能让退货得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回报。而Optoro系统能够算出每件商品的较佳处理途径，尽可能做到退货回收较大化，降低了对环境的污染，已获得多项环保大奖。

Optoro联合创始人和CEO托宾·摩尔说：“公司帮助零售商找到这些退货商品较适合的下家，可以是个人、企业、慈善机构或世界上任何一个地方的回收商。零售商可以在他们的仓库直接使用Optoro系统，管理并且监督这些退货的回报率以及较佳途径。仅凭零售商的一己之力，只能从这些退货商品上得到15～30美分的回报，公司能多给他们两三倍的回报。”可见，Optoro的思路是以先进技术为支撑，做退货商品的中介平台。

在实际操作中，UPS建议从前端和后端来考虑逆向物流。UPS在前端有领先的专业知识，可帮助消费者把退回商品返还到退货中心。在后端，被退回的商品会在退货中心统一检测，有破损但修理翻新后可以使用的商品将返回给零售商，或者出售、捐献；无法修复的商品将被退还给原设备制造商，或直接销毁进行回收。UPS如果要介入后端运营，必须借助Optoro的先进技术作为支撑。
据中国政府网消息，7月5日召开的常务会议谈了三件大事——“部署整改审计查出的预算执行等问题，听取投融资体制改革进展汇报，确定进一步降低物流成本的措施。”物流问题虽然位居第三，却是连续被提上高决策机构的日程，足以显示其倍受重视的程度。
此次常务会议关于“物流”的决议，既是在促进物流行业降本增效，更是在促进物流行业的向“互联网化”转型。
整合数据，打造物流的脊梁
这次常务会议谈“物流”，是为了推进物流的智能化，推进大数据在物流体系中的应用，通过拥抱“互联网 ”、优化决策体系，而实现高阶的降本增效。
长江三角洲城市群”覆盖三省一市，是世界六大城市经济群之一。“长江三角洲城市群”不但在2016年世界港口中独占三席，还有高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的立体交通网络，物流枢纽 多式联运系统早已在这里全面应用。2016年，这一城市群的GDP为14.7万亿元，在全国GDP占比约19.78%。
在“长三角”的物流体系中，不但有经过标准化梳理的线下运输、物流节点作为基础，有线上的金融服务、保险服务和可视化视频作为支撑，还并有多年积累的海量数据为用户提供的物流方案。从山西大同运煤到湖北黄石，火车 轮船的联运VS汽车直运，哪个方案省时、哪个方案省钱，每个节点的等待时间、每次转运的物流损耗……数据一目了然，随时可以调阅作为决策的参考。
在“长三角”的物流体系中，大数据已经成为支撑物流业务的“脊梁”。综合比较，水路、公路的数据相对开放，而铁路和飞机的信息相对封闭，开放的数据库意味着开放的资源、整合的数据则意味着可控的资金流。
对于商用车制造企业，多式联运意味着重型、中型和小型商用车的百花齐放。在“GB1589-2016”之后，商用车的热销榜单已换了模样。6×4三轴挂车操控稳定、载重高达49吨，正替代6×2三轴挂车，会成为新的公路货运之王;9.6米大单轿，特别适合运送占用空间大、实际重量轻的快递货物，是物流快递企业好的运载平台;在专用车市场，冷藏半挂车、钢塑厢式半挂车都会迎来发展的春天
为了鼓励更多快递员“一带多”，圆通、申通、德邦、芝麻开门、万象等快递物流公司，分别设置了内部推荐人才“伯乐奖”

　　2月22日是狗年春节假期后个工作日，首波用工“抢人大战”已热闹开场。经济日报检索招聘网络信息发现，“三通一达”、天天快递等企业的招聘信息中，快递员工资已有明显增长。根据一线至三四线城市不同情况，企业给快递员开出的工资基本在3000元至12000元，个别站点在旺季甚至能拿到15000元。全国快递员平均薪资水平在5000元至8000元之间。春节后及时返工的快递员还能得到现金奖励等“花式”福利。

　　对比发现，其他行业求职者似乎就没那么“幸福”了。2月22日，重庆首场人才招聘会在汇龙头寺汇博人才市场举行，170余家企业提供了2800个岗位，700多名求职者入场求职，较去年同期求职人数增多不少。这些求职者集中在销售类、技工类、行政后勤类、财会类岗位，无论是待遇还是用工机会，都明显低于快递员。

　　公开数据显示，2016年我国日均包裹快递数量接近1亿件，连续多年位列世界快递大国，快递员存在巨大缺口。因此，在研发无人快递等“黑科技”的同时，各大快递企业仍只得把重点放在招人上。

　　首都北京是各家电商、快递企业力保不失的“重镇”。今年春节期间，仅天猫就有数万名快递员留守，菜鸟网络除了给快递员开出加班工资，还为留守快递员发放3000元团圆基金，以供他们接家人来京过年。放假的快递员，则享受到了免费高铁专列送回家的待遇。这一切，都是为了留住快递员惮让他们节后尽快返工。

　　北京快递员王向营2月21日就从河南叶县老家赶回北京，2月22日早晨6点多，他就来到位于牛街的站点分拣当天包裹，准备送到消费者手上。“抓紧回来开工，让大家日常生活便利起来，也让过年值班的同事松口气。”王向营说。

　　为了激励春节后及时回京开工，各大快递公司都拿出了“真金白银”。据了解，中通、圆通、韵达、申通等快递公司的重点城市分公司，均各自准备了数百万元资金，用于提升快递员福利待遇。有些快递公司北京分部表示，对于按时返工的快递员报销返京车票，不少快递公司还对返岗快递员发放了数百元不等的开工红包。

　　鼓励返城快递员推荐老乡入职，是快递业补充“新鲜血液”的重要方式。像河南籍快递员宋永欣就陆续从村里推荐了5个小兄弟来北京做快递员，大家平时就在同一个快递网点，相互也有个照应。

　　为了鼓励更多快递员“一带多”，圆通、申通、德邦、芝麻开门、万象等快递物流公司，还设置了内部推荐人才“伯乐奖”，员工每成功推荐一名人才入职，能获得200元至500元不等的奖励。

　　薪资留人的同时，不少快递公司还在“情感”方面下功夫。例如，德邦物流在南京招聘快递员时，除了开出5000元至8000元的高薪外，还推出了一揽子的福利套餐，包括缴五险、包住、饭补、话补、夏季高温补贴、工龄奖、公司互助基金、带薪休假、集体婚礼、“亲情1+1”（每月固定200元打入父母账户）等。