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当地时间4月27日，中国常驻联合国代表团和联合国经社部在纽约联合国总部共同举办“支持多边主义、维护多边贸易体制和规则”研讨会。中国常驻联合国代表马朝旭、联合国常务副秘书长阿米娜·穆罕默德和联合国副秘书长刘振民等出席会议并发言。

　　阿米娜说，多边主义是联合国的始终坚持的宗旨，多边贸易体系对现代经济意义重大。世界的和平与繁荣取决于各国贯彻多边主义、维护多边贸易体系的决心。她说，贸易是当今全球经济的基础要素之一，也是实现经济繁荣、可持续发展的重要引擎，对于增进就业、扩大投资、推广先进技术以及减少贫困人口有着不可替代的作用。

　　马朝旭指出，国际社会应共同支持多边主义、维护多边贸易体制和规则，积极构建开放型世界经济。他强调，中国始终是多边主义的积极推动者，始终是多边贸易体制和规则的坚定维护者。中国将采取大幅度放宽市场准入、创造更有吸引力的投资环境、加强知识产权保护、主动扩大进口等举措，进一步扩大开放。他说，中方愿同各方共同努力，坚持开放共赢，支持多边主义，维护多边贸易体制和规则，向着构建人类命运共同体的目标不断迈进。

　　刘振民表示，在过去数十年中，全球化和多边贸易体系惠及全世界。联合国提出《2030年可持续发展议程》，对于建设一个繁荣、可持续、包容的世界至关重要。此外，当今人类面临许多全球性挑战，没有哪个国家可以独自应对，需要多边主义的解决方案。他认为，当前世界各国需要一个更加健康、更加有效的多边贸易体系，这需要所有人的共同努力。

　　马朝旭在会后接受采访时说，联合国是多边主义的核心，历来倡导多边主义，支持多边贸易规则和体制；中国则是多边主义的积极倡导者和多边国际贸易体制规则的坚定维护者。他指出，当前孤立主义、单边主义、贸易保护主义有所抬头，对世界经济的稳定增长构成威胁，引起国际社会高度关注和担忧。在这种情况下，“中国和联合国共同举办这次研讨会有着特别重要的意义。”

　　当天，部分国家驻联合国外交官、联合国官员、国际组织代表以及专家学者40余人出席研讨会。
1965年建厂的上工申贝(集团)股份有限公司的前身为上海工业缝纫机厂，拥有家喻户晓的上海品牌“蝴蝶牌缝纫机”。公司在2004年左右曾陷入困境，跌出中国缝制机械行业排名前十。近年来，通过不断地跨国并购，2017年公司营业收入已达30亿元，跃居全球缝制行业前三。

　　目前，上工申贝约五成的收入来自汽车工业领域的高端缝制，且不乏波音、空客、中国商飞等航空航天领域的大型客户。公司已形成了营销和研发“两头在沪”、生产“中间在外”的上海制造模式。

　　上海是中国近代重要的民族工业发祥地、民族品牌发源地和集聚地，20世纪30年代工业产值约占全国50%，形成了包括蝴蝶牌缝纫机、上海牌手表、凤凰牌自行车、大白兔奶糖在内等一系列家喻户晓的上海品牌，深受全国人民的喜爱。改革开放以来，时代变迁，随着各地经济大发展，上海品牌日渐式微。

　　日前，上海市委、市政府印发《全力打响上海“四”率先推动高质量发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)，做出全力打响“四”、构筑上海发展战略优势的总体部署。为重振“上海制造”辉煌，擦亮新时代“上海制造”名片，上海市经信委牵头制订了《全力打响“上海制造”品牌加快迈向全球卓越制造基地三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)，在建设全球卓越制造基地的总目标下，提出名品打造、名企培育、名家汇聚、名园塑造、技术创新、品牌创响、质量创优、融合创智、集群创建、绿色创先等专项行动。

　　新时代赋予“上海制造”新内涵：主攻国家亟需的关键领域

　　《若干意见》中强调，“上海制造”重在强化创新驱动和扩大高端产品技术供给，提出了制造业自主创新能力显著提升，互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合，产业集群发展格局基本形成，加快迈向全球卓越制造基地的总体目标。

　　《行动计划》在建设全球卓越制造基地的总目标的基础上，提出三个分目标：初步建成新兴产业发展策源地之一，掌握一批产业核心技术，到2020年，战略性新兴产业制造业产值占全市制造业总产值比重达到1/3左右。初步建成若干先进制造业集群，推动长三角产业一体化发展，全力打造2个、培育4个产业集群。初步建成制造品牌汇聚地，打造一批名品、名企、名家、名园，彰显“上海制造”品牌美誉度。

　　相关专家对澎湃表示，当前，在全球新一轮科技革命和产业变革的大趋势下，中国加快建设制造强国和网络强国。新时代背景下，上海推动经济高质量发展，“上海制造”作为主力军，要发挥强大基础支撑作用，应赋予“上海制造”拥有核心技术、掌控产业链关键环节、占据价值链高端、引领业态模式创新的新使命和新内涵。

　　上述专家称，所谓“新使命”和“新内涵”，具体而言，一方面要服务服从国家战略，自主攻关核心技术，实现“从无到有”，主攻国家亟需的关键领域，如大飞机发动机、中国芯等，代表国家高水平、水平，参与国际竞争合作，推动高质量发展；另一方面要坚定追求卓越的发展取向，发展高端、智能、绿色制造和高复杂高精密高集成制造，拉长板补短板，立足新时代新需求，打造具有未来竞争力的产品，创造高品质生活。

　　因此《行动计划》强调，上海要超前布局未来前沿产业，聚焦科技创新中心建设，结合上海自身产业基础，在生命健康、人工智能、量子通信、空天海洋等未来前沿领域加强战略布局，实施一批基础前沿工程，。

　　作为重点任务之一，上海将推进150项高端装备自主突破，特别瞄准民用航空、智能制造装备、集成电路装备、智慧能源装备、船舶及海洋工程装备等战略领域，突破复杂精密集成制造工艺和技术，推动重大短板装备首台(套)突破。

　　上海经信委相关工作人员对澎湃表示，新时代赋予“上海制造”新内涵，就是要加强产业和技术创新，在关键领域和发展前沿掌握核心技术和拥有自主知识产权，破解芯片、大飞机发动机等“卡脖子”问题，实现核心科技不受制于人。

　　到2020年培育8至10家制造业“独角兽”

　　2017年，上海按照国家、市委市政府领导的要求，积极培育新经济、新动能，大力发展新技术、新产业、新模式、新业态。2017年，上海新经济增加值占全市GDP的比重超过30%，增速领跑于全市GDP增速，对全市GDP增长的贡献率超过41%。

　　新经济新动能需要卓越的制造业企业。《行动计划》提出，上海要集中优势资源，着力培育以世界一流企业、“独角兽”和“隐形冠军”为核心的卓越制造企业群体。

　　具体目标是围绕世界一流企业、独角兽和“隐形冠军”三层梯队，培育卓越制造企业群体。到2020年，3家左右制造企业进入世界500强，培育8至10家制造业“独角兽”以及200家“隐形冠军”。

　　据澎湃了解，独角兽企业方面，当前上海在生物医药、新能源与智能网联汽车领域优势较为突出，已有联影医疗、蔚来汽车、威马汽车、游侠汽车、复宏汉霖等估值超过10亿美元的独角兽企业。同时在智能硬件、医疗器械、新药研发等领域还有一批准独角兽企业，如天使之橙、禾赛光电、熠知电子、安翰医疗、华领医药等。

　　下一步，为实现形成8至10家制造业“独角兽”的目标，上海将聚焦智能硬件、生物医药、新能源与智能网联汽车等领域，支持企业加强技术创新和商业模式创新，重点拓展股权基金、上市等融资渠道，培育企业生态圈。

　　打造汽车产业集群，加快新能源汽车重大项目落地

　　《行动计划》提出，上海将全力打造汽车、电子信息产业两个万亿级产业集群。推动产业迭代升级和产业链延伸。

　　汽车产业集群方面，要打造具有全球话语权的汽车产业集群，大力拓展新能源和智能网联汽车产业链，加快新能源汽车重大产业项目落地和推广应用，加大智能网联汽车开放道路测试力度，加快智能网联汽车创新平台建设、示范应用和商业化推广，建立以龙头企业为核心、全球化布局的研发制造体系。

　　电子信息产业集群方面，要打造迈向全球价值链高端的电子信息产业集群，做大做强集成电路、新型显示、智能传感器、高端软件、智能硬件等产业链，突破材料、装备、工艺等短板领域，加快长三角区域电子信息集群创新网络建设，建立以“硬件+软件+内容+服务”为架构的产业链生态。

　　此外，《行动计划》还提出，要积极培育四个产业集群。聚焦民用航空、生物医药、高端装备和绿色化工产业，推动产业扩链、补链、强链。民用航空方面，要以大型客机和民用航空发动机为中心，逐步形成主制造商引领、优势供应商集聚、核心配套企业支撑、专业化平台服务的航空产业体系，提高面向产业链协同配套水平。

　　在长三角一体化大背景下，上海打造产业集群离不开长三角区域产业协同。因此《行动计划》强调，要加强长三角区域产业协同，建立“基地+基金+机制”工作模式，共建产业集群。引导龙头企业加强长三角产业链一体化布局，探索共建长三角产业链协同创新示范基地，推动龙头企业将研发设计、高端制造、营销服务等产业链环节扎根本地，引导富余要素资源优先向示范基地集中。

　　上海市经信委相关工作人员透露，“未来将探索建立长三角产业合作机制，联合编制长三角产业集群地图，协商建立有利于重大产业项目跨省市迁移的利益共享机制，探索组建长三角产业合作基金，促进产业布局优化和要素资源跨区域流动。”

　　未来，上海还将引导各区加强产业定 位，考虑禀赋和特色，懂得“适配”和“取舍”，增强特色、找准方向、精准发力，打造集中度和显示度高的特色产业，如浦东集成电路、嘉定汽车、金山新型显示、临港智能制造、松江G60、奉贤东方美谷、闵行军民融合、徐汇人工智能、青浦软件信息、宝山智能硬件等，建设一批“四新”经济创新基地。
12月16~18日的第二届世界互联网大会已经在乌镇这个小桥流水、青砖黛瓦的水乡古镇落下帷幕。在“互联互通·共享共治”的时代背景下，“互联网+物流”在此次大会上也得到精彩的展现。
首先是农村电商物流因为“宽带中国”战略的逐步实施，作为终痛点，或将在未来受到极大关注与发展支持。以阿里、京东为代表的企业已经在农村物流上重点部署，大农村物流体系建设、无人机技的投入都是未来的趋势。
其次，物流仓储智能化成为大会亮点。结合“中国制造2025”与“工业4.0”的未来，无论是物流仓储，还是物流操作、运输等走向自动化、智能化是大势所趋。
再者，跨境物流在未来还大有可为。互联网促进了各国间的联系合作，推动了全球数字经济。跨境物流是线下对线上互联的维系纽带，随着共享互通的加深，未来极具发展空间。
后是五花八门的物流运输平台与APP在会上将“互联网+运输”的新模式淋漓尽致地展现。差异化、服务质量等或将带给这类新模式不一样的未来。
互联网大会上炫绝技 不只是BAT在过招物流
作者：周艳青
12月16日，第二届世界互联网大会在乌镇举办。大会召开3天，从16号到18日。会议主题定为：“互联互通·共享共治——构建网络空间命运共同体”，围绕全球互联网治理、互联网与可持续发展、技术创新等诸多议题探讨交流。
今年，“互联网+”成为火爆的话题，没有之一。而其中“互联网+物流”作为线上线下协同合作的重要组合部分，也一直为业内关注。此次世界互联网大会上，也少不得物流元素。
世界互联网大会传递了哪些物流科技创新趋势？
网络 “后一公里”刺激农村物流加码？
在主旨演讲中提及5大主张，先提及的就是加快全球网络基础设施建设。其中他重点提到中国正在实施的“宽带中国”战略。“预计到2020年，中国宽带网络将基本覆盖所有行政村，打通网络基础设施‘后一公里’，让更多人用上互联网。”
农村网络基础设施的布局必然带来农村信息壁垒的瓦解，缩短不同地域、人群之间的信息鸿沟。同时，这也意味着线下需要紧跟线上步伐，以技术手段缩短行政地理之间的距离，破除远距离带来的隔阂。交通与物流在其中的影响不言而喻。
农村电商从提出，到受关注，再到因互联网普及度小、物流困境等因素发展缓慢，其热度有增无减。此次主张加速农村互联网覆盖，对农村电商是极大利好，此时仅剩农村物流这块大短板，就更见物流的重要性。未来在推动农村互联网化建设中，各地方政府对于农村物流建设的扶持力度或会加大。
阿里、京东都盯上农村电商物流
企业的嗅觉无疑是敏锐的，早在几年前，业内大型的电商平台就已经瞄上了农村电商这块肥肉。此次世界互联网大会，马云、刘强东就在参观企业展台过程中，极力向大大兜售自家企业在农村电商上，尤其是物流上做出的努力。
阿里巴巴从2014年7月开始启动“千县万村”计划，目前已经在全国落地200多个县，9600多个村。阿里巴巴农村淘宝事业部总经理孙利军介绍：阿里巴巴的农村战略承载了很多的意义，一方面帮助农村享受跟城里人一样的商业便利和服务，另一方面发展农村的整个物流体系，同时带动更多人回到农村创业，进而改善整个农村的生态圈。
跟随阿里巴巴农村淘宝大战略，菜鸟网络正在构建起物流时效稳定、增值服务多元的农村物流服务平台。阶段将形成一张以1000个县级运营中心为骨干，10万个村级服务站为末梢的农村物流服务网络。具体做法是，通过整合县内的货运及落地源，打通县到村的二段物流，快递公司将包裹投递到菜鸟在县城设立的县物流服务中心后，由当地物流服务商送往农村。目前，菜鸟农村物流项目可实现媲美城市的配送时效，到达县城的农村包裹，次日将送达至村物流站点。从实际数据来看，目前30%左右的包裹能实现当日到县城当天派进村，绝大部分的快递，能在商家发货四日送达农村消费者手中。
京东则是选择用高格调的无人机送货来解决偏僻地区的后一公里问题。刘强东在互联网大会现场向介绍京东农村电商无人机计划时表示：“为了满足高速成长的农村电商需求，京东在积极推动无人机配送的研发。一方面选择具备高负荷、长续航、高可靠的无人机合作伙伴，另一方面进行无人机配送和京东物流系统的对接。”
物流仓储智能化、自动化受认可
京东的自动化场景展示也成为亮点。
京东现场展示了未来自动化物流中心场景。刘强东介绍，正在用机器人、自动化立体仓库等技术，提高存储密度与生产效率，有效降低人工的劳动负荷。在京东的未来物流中心内，机械手臂机器人会完成自动拆包、自动验货、自动点数、码盘等工序。存储将采用料箱堆垛机和立体仓库实现高密度存储。在分拣环节，将采取拣选用货到人设备和拣货机械手臂，实现订单的拣选和合流。现场领导与嘉宾都对物流仓储自动化的未来表示认可。
京东“亚洲一号”作为京东的旗舰工程和“秘密武器”，一直是业内仓储自动化、智能化的代表。已经并且在今年“双11”前投入使用的上海“亚洲一号”就已经有90%以上的操作实现自动化。而从之前牵手法浮来看，双方围绕极具战略意义的“工业4.0”以及“中国制造2025”展开合作，京东是将目光瞄准了智能物流中心。
融入全球数字经济大潮 跨境电商物流正红火
在主旨演讲中的第三点主张中提到，希望加强各国间合作，通过发展跨境电子商务等促进世界范围内投资和贸易发展，推动全球数字经济发展。
跨境电商伴随着互联网的发展而发展，在近两年受到市场和资本的热捧。“黑五”“双11”等调动了全球消费者以及商家们的热情。同样的，上海、天津等自贸区建设、杭州设立跨境电商综试区以及多个城市成为跨境电商进出口试点城市，政府层面对于跨境电商的支持不可谓不多。
与农村电商相似，互联网能够缩短地域、人群间的信息鸿沟，但依然无法打破地理距离带来的互联互通困难。信息化走得越快、互联网覆盖范围越大，线下物流的紧迫性就越深，物流的、便捷、高速就更显价值。就像在此次互联网大会上，俄罗斯总理梅德韦杰夫会见中国企业家时，马云坦言阿里巴巴曾给俄罗斯的快递行业带来不小的麻烦，但有痛点就有机会。这几年中国快递行业瘫痪倒逼了商业基础设施的升级，中国快递业也更显繁盛。
未来，在跨境电商势头继续上升的几年，跨境物流也会更加红火，但如何在百舸争流中独占鳌头值得思考。
物流货运平台展现“互联网+物流”新成绩
在此次世界互联网大会上，几家物流运输平台也颇具亮点。
oTMS展示了中国“互联网+运输”的新成果，通过物流运输互联互通为解决中国运输市场长久以来的难题带来新思路、新举措。
货车帮作为一个新兴的货车司机的互联网平台，获得了50平方米的免费展位，仅次于阿里和腾讯，潜力之大可以想象。货车帮通过共享运力池、大数据，进行车货匹配，重构中国公路物流产业生态。
快货运既参加了世界互联网大会的国家交通物流平台发布会并发表演讲，还在“中美青年论坛”发表讲话、参与了讨论。这家致力于“货运滴滴+运力淘宝”模式的物流平台，希望把运力交易推向电商时代。
罗计物流则是在世界物流网大会上拿了奖，成为“2015年度中国创客”十佳。罗计物流为用户免费提供便捷、智能、综合的物流服务，形成线上物流生态圈。罗计物流创始人兼CEO宋睿表示，实践证明，这样的模式接地气。
传化物流是第二次参加世界互联网大会，传化创新“物流+互联网+金融”模式，结合城市区域共享平台实体公路港网络、共享信息系统、互联网产品与金融产品，希望构建一个中国公路物流的O2O生态圈。
物流货运平台整合线上线下资源，提高物流效率是未来创新发展的主要模式之一。不过，前期资金频繁注入，目前市场上的货运物流APP与线上平台多不胜数。虽然世界互联网大会为“互联网+物流”的未来展现了“互联网之光”，但未来如何在百团大战中存活下来，还需要在差异化、服务质量上下功夫。
八大“平台+”应用产品亮相乌镇大会国家平台构建“物流命运共同体”
作者：康信茂 王珍珍 孙理科
“互联互通·共享共治——构建网络空间命运共同体”，是第二届世界互联网大会主题。12月17日，“互联网之光”博览会上，国家交通运输物流公共信息平台（简称国家交通物流平台）举行产品发布会，与合作伙伴共建“物流命运共同体”。
在这场主题为“连接，改变物流”的发布会上，国家交通物流平台携多家合作伙伴共同对外发布八款“平台+”应用产品：四方物流、要发货、园区通、易代收、快货运、跨境电子商务、宁波航交所“海上丝路指数”、亿海蓝。八款产品分布于供应链上生产、流通、消费、服务等重要环节，抓住关键痛点，解决市场刚需，给用户带来了全新的体验。
对于很多制造企业来说，物流管理一直是个难点。当平台连接了生产，物流管理变得不再复杂。宁波四方物流平台盯住上下游供应链协同的刚需，开发了供应链协同管理系统，通过国家交通物流平台标准交换，打通了上下游供应链。这仅仅是起步，据四方物流副总经理徐伟介绍，今后，依靠大数据分析，还可以反向优化制造企业的原材料采购和定制商品的生产，大大提升制造企业的竞争力。
完成生产，进入流通环节，如何让货物流通更顺畅、更、更安全是货主不得不面对的问题。要发货、园区通、易代收等“平台+”应用产品让流通没有障碍。以园区通为例，传化物流集团物流智能化中心总经理助理于航介绍，有了园区通，物流园区既可以使用“单机版”，复制传化“公路港”成熟的管理流程，提升信息化服务；也可以使用“联网版”，通过国家交通物流平台的交换，实现园区间信息的互联互通，形成园区间货车返程配货的合作联盟。
消费作为动力，直接决定着整个供应链能否实现良性循环。“平台+”跨境电子商务、物流电商的产品在会场分外抢眼。快货运作为“平台+”物流电商的“杰作”，拿到了今年首届中国青年互联网创业大赛冠军。点击鼠标、确认交易；通过物流，完成交易，给消费者带来了全新的消费体验。
公益、开放、共享是国家交通物流平台的定 位，服务环节必不可少。宁波航交所“海上丝路指数”、亿海蓝等品牌因连接平台而为业内熟知。10月23日，“海上丝路指数”在波罗的海交易所网站正式发布。这是波罗的海交易所自1744年成立以来，次发布其他机构的指数。一个重要的原因是国家交通物流平台的大数据支撑。“国家交通物流平台是连接政府与市场的双向纽带，我们与国家交通物流平台合作是多方位的，国家交通物流平台与行业、政府的对接数据将有效提升航交所电子商务平台的服务价值。”宁波航交所副总经理许晓蓉在发布会上如是说。
在生活中，我们经常可以看到这样的场景：一条路修通后，先是带来了客源，慢慢地路边出现了各种各样的店。国家交通物流平台就像这样一条路，连接带动交换，交换带来流量，流量带动应用，应用吸引服务。一个个“平台+”产品的应用，正在给中国物流业生态带来深刻变化。
晋江市位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸。北纬24°30′-24°54′，东经118°24′-118°43′。东北连泉州湾，东与石狮市接壤，东南濒临台湾海峡，南与金门岛隔海相望，西与南安市交界，北和鲤城区相邻。海岸线长121公里，陆域面积649平方公里(不含滩涂、湿地)，海域面积6345平