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郑州到凯里大巴
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环保和车险，似乎是两个完全不相干的事情，但如今，他们之间却擦出了火花，而这一切都源自于明年上半年将推开的商业车险费率改革。
其实，早在车险费改仍“犹抱琵琶半遮面”之时，相关部门、各大保险公司、众多嗅出车险费改巨大商机的创新型公司就开始了探索。
投保率上升3.7个百分点
近日，保监会在济南召开商业车险费率改革座谈会，讨论了车险费改的试点工作，并首次公开了可能成为第二批试点的7个地区：青海、宁夏、内蒙古、河南、吉林、四川、天津，并表示，明年上半年商车改革将会在全国推开。
会上监管人士表示，费改后6个试点地区的综合成本率呈下降趋势，7月末的商业险投保率上升了3.7个百分点，三者险投保率上升，车损险投保率基本持平。
不过，虽然车险费改试点取得了阶段性成功，但仍存在部分问题亟待解决。
比如，目前的费率方面还存在不合理的地方，存在与风险不匹配的地方，目前已经对费率表进行调整，分为基础费率表和车型风险等级系数表，其中车型风险等级由目前的5个等级细分至100个等级。并且，要对系数进行优化，解决低风险优惠不到位，高风险上涨不到位的问题；价格系数将会进一步放开，以挤掉价格水分，降低费用。
根据驾驶习惯精准定价
车险费改的过程中，在定价方面给了保险公司足够的空间，因此能否掌握车主更多的驾驶数据，成为各家保险公司关注的焦点之一。而在众多的探索中，国内很多公司都依照国外的经验，选择了“UBI”，即通过车主的驾驶习惯来进行精准的保费定价。
如今，许多第三方平台已经在收集“人的驾驶行为”了，车宝CEO帅勇在接受《证券日报》专访时表示，车宝选择了做“安全驾驶收益”，用户使用后每天可以看到自己安全驾驶行为产生的收益，此收益可以用于购买车险，这不仅激励车主安全驾驶，也增加车主的使用频度和黏性。 他还透露，车宝近正准备和北京市合作，举办一个通过监测车主的驾驶习惯，评选出绿色、环保车主的公益活动。
“保险除了保障，还应该有它公益的一面。”他介绍，车险保费除了和出险次数、驾驶习惯相关联，还可以与车主在驾驶过程中是否环保有关。
对于哪些开车行为属于不环保，北京大众紫竹桥4S店的工程师杨先生告诉《证券日报》，比如总是一两公里的距离也要开车，或者总是急刹车、急转弯、停车三分钟以上不熄火等。
共享数据
在未来费改的过程中，质检总局汽车召回中心也希望通过保险公司，共享事故高发车型信息，发现召回线索。
刹车、急转弯、停车三分钟以上不熄火等。
共享数据
在未来费改的过程中，质检总局汽车召回中心也希望通过保险公司，共享事故高发车型信息，发现召回线索。
引人关注的是，公安部希望通过车险行业的大数据，对已发生事故的车辆，予以重点关注。共享数据不仅可以让公安部门更有针对性地寻找违法分子，也可以及时帮助保险公司控制风险。
此前，某赵姓男子凭借其精湛的演技和对保险理赔程序的熟识，从2010年1月份到 2015年1月29日被抓获为止，驾车在深圳市范围内的道路上共发生200多次的车辆碰撞事故，作为第三者车（即无责任车一方）向各个保险公司骗保50多万元。如果理赔数据可以早一点共享，那么赵某的碰瓷行为就可以早些被相关部门发现。 诚然，除了公安部门想通过保险公司的理赔数据监控可疑车辆外，保险公司也希望引入交通违法系数，控制保费，引导安全驾驶。
不过，对于“出险少才能优惠多”的车险费改政策，很多消费者却犯了难。北京车主朱女士告诉《证券日报》，“小剐小蹭很难避免，除非一直把车放在车库的隐蔽角落，不然很难几年都不出险。”
既然小剐蹭难免，那么如何既不用提高保费，又可以不让车上挂着难看的划痕呢？ 据《证券日报》了解，费改后很多互联网公司纷纷与有资质的汽修店签约，专为车主解决千元以下的小剐蹭，并有不少公司在通过与第三方平台合作扩大经营规模。
2016年全市完成营运黄标车淘汰总数2897辆，超出年度任务数394辆。今年我市又有1275辆黄标车列入淘汰名单，目前已按计划淘汰1000多辆，剩余215辆，力争在6月底前基本完成车辆更新淘汰工作。
“地铁+单车”
成绿色出行新风
在地铁南门兜站，每天都有大量乘客走出地铁站，开启路边的共享单车，骑行离开。“地铁开通后，办公室那些有车的人，都开始坐地铁了。”　智能驾驶是未来趋势 中车当急先锋
全球城市智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢?中车电动总经理唐广笛介绍说，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光、毫米波、超声波、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、
研究机构中的专业研发制造新能源客车的企业创新是企业的灵魂，是企业发展的不竭动力，对于创新的追求，中车电动从未止步。十年来，中车电动不断强化电驱动核心技术，自主研发的纯电驱动平台T“动力”(英文名T-Power)，集八大核心功能于一身，具备高性能、高可靠性、高的先进性，进一步了新能源汽车的运行效能和能力，为我国新能源汽车产业创新驱动注入新引擎。它有望带来新能源汽车领域一场性技术变革，推动我国新能源汽车核心技术迈向水平。
如今，中车电动以敏锐的嗅觉提前布局，以的技术引领新能源汽车行业变革，树立新能源客车行业新标杆。
畅销国内，征战海外
看准脚下的绳子，别害怕，大胆地从梯子下去。”驾驶员尹德华讲解了小乘客们使用消防软梯的要领，指导同学们通过消防软梯、快速地从二楼车窗逃生。
在现场实战演练后，来自青岛市支队的宫磊还向孩子们演示了正确的候车、乘车、下车的注意事项。同时，宫磊提醒市民和学生家长，良好的候车习惯和过路习惯是重要的交通保障，希望通过此次暑期公交知识的演练活动，
来休闲步道上赏榕城美景，这是时下福州常见的一幕浮世绘。“福州蓝”背后，离不开绿色交通和公交都市的建设和发展。
公共交通出行占机动车出行比例达46.5%，城市建成区公交线网密度达3.89公里/平方公里，市区实现万人公交车车辆保有量17.4标台。

2007年，新能源汽车还属于一个“无人区”。中车株洲所以“863”计划电动汽车重大项目研发成果为基础，聚合优势资源，组建成立国内家电动汽车公司--中车电动。终将新能源汽车的技术创新与市场推广作为自我发展的首要目标;十年来，中车电动经营业绩节节攀升，10年均复合增长率达近70%。
技术，树行业标杆

十年来，中车电动以引导和市场需求、为客户创造超出期望的价值为宗旨，以全生命周期性价比为目标，产品不断推陈出新，品牌驱动的战略举措：中车电动将继续坚定纯电驱动路线，确立增程插电、纯电动及燃料电池技术的地位;打造智能网联平台，发力云智通、智能驾驶等智能网联技术;同时构建覆盖元件、模块、总成、、新能源商用车等模块的全产业链生态，将形成控制总成、传动总成、电池、公交客车、公路客车、物流车等系列化产品。
在中车电动成立十周年之际，发布了面向未来十年的全新战略，一家产业覆盖新能源客车、新能源专用车及轻客、先进动力驱动、电池能源等全领域的全能选手型新能源汽车企业将盛装起航。
站在全新起点，中车电动将不忘初心，牢记使命，为打造中车新的支柱产业和第二张金名片，
本次展示行驶了5公里，直线行驶时，车辆的行驶速度是40公里/小时;转弯行驶时，车辆的行驶速度是15公里/小时。
这些全产业链的零部件集成在一起，早在“十五”期间，我国便已明确了研究商用车新能源汽车的电驱动的重要性。通过十多年的研发，我国新能源商用车和专用车的电驱动的大批量运用，实现城市公交及物流车，实现了低排放、高节能。
近几年，跟随着“一带一路”的政策推广，包括“三电技术”在内的技术完整性，还是实际应用的上，我国自主品牌的竞争优势较为明显，商用车电动化解决方案被带到了全球。反观市场，尽管部分巨头的电动化技术起步较早，但是后来者居上，通过大量推广应用中的不断改进，在商用车纯电驱动的技术达到水平。
作为国内家新能源汽车整车生产资质的企业，中车电动依托于高铁50多年的技术积累，通过技术融合、和创新，不断巩固在新能源商用车领域的先锋位置。
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去“黄”引“绿”倡低碳环保
在鼓楼区乌山祥屿路口站，一辆辆新能源公交车驶进驶出，没有马达轰鸣，没有尾气，市民在清新的空气中等候车辆进站。“以前经常看到超标的‘乌贼车’在街上跑，进站时人人掩鼻，现在‘乌贼车’基本绝迹，公交车况越来越新，越来越环保。掌上公交的普及，让等车变成一件轻松的事。”候车市民王先生对这几年的改变深有感触。了解到，2016年，全市新增及更新公交车754辆，其中新能源公交车734辆，占97%。
没有马达轰鸣，没有尾气，市民在清新的空气中等候车辆进站。“以前经常看到超标的‘乌贼车’在街上跑，进站时人人掩鼻，现在‘乌贼车’基本绝迹，公交车况越来越新，越来越环保。掌上公交的普及，让等车变成一件的事。”候车市民王先生对这几年的改变深有感触。了解到，2016年，全市新增及更新公交车754辆，其中新能源公交车734辆，占97%。