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　快递理赔纠纷日益常态化，若处理不好，不仅会给各方带来扯不清的麻烦，也会影响新经济的健康发展。

　　保价20万元的燕窝在运输途中受损，快递公司表示愿意赔偿4万元；运碎一件成交价格为12万元的南宋瓷器，快递公司因消费者没有保价，表示高赔偿1000元……近一段时间，由快递保价服务引起的消费纠纷频发，引起社会关注。快递保价，真的保得住消费者权益吗？遭遇快递丢失、损毁，消费者又该如何依法维权？(《检察日报》11月26日)

　　仅仅一个“双11”，民众消费动辄就以千亿元计，而这些网购商品都要通过快递公司送达消费者。在运输量持续增长的同时，诸如丢失、损毁等现象也必然会同步增加。来自国家邮政局的数据显示，今年前三季度邮政业消费者申诉总量为113.1万件，其中有效申诉为17.1万件，占申诉总量的15.2%。快递服务有效申诉率为5.8%。

　　尽管快递服务有效申诉率持续下降，但与海量的投递量相比，仍是一个惊人的数据。特别是，各大快递公司出于竞争的需要，往往在操作中“高保低赔”。比如，在燕窝保价事件中，4万元的赔偿额尽管不低，但与仍相差16万元，让人难以接受。既然明确了，为什么不按照约定赔偿？

　　目前的《邮政法》规定，未保价邮件丢失按邮资三倍赔偿。有快递公司参照这一规定，自行制定了规则——未保价快件损失按照快递费的5倍或7倍进行赔偿。这引发了公平性质疑。

　　快递理赔纠纷日益常态化，若处理不好，不仅会给各方带来扯不清的麻烦，也会影响新经济的健康发展。对此，应该有一个各方认可并普遍遵守的息争止纷办法。

　　就目前而言，快递公司与消费者签署保价协议，应该多一些法律意识、规则意识，双方要形成基本的共识，有一个共同认可的标准和计算方法，动辄开出高额保价，却在出现问题后又百般推诿，“说了不算”，这样完全缺乏约束力的协议，不仅不可能增进各方的守法意识，还会严重灼伤社会信任。

　　在丢失赔付、损毁赔付等问题上，有关方面不如召集各方面代表坐下来协商，制定一个具体的分类标准，丢失了如何赔付、损毁了如何赔付？等等，都要不厌其繁，制定明确、可操作的办法，以保障各方利益。并不是说越高就越有公信力，而要找到一个理性、一体遵守的尺度。

　　《快递暂行条例(征求意见稿)》只明确了快递企业和寄件人有约定的情形，对于未保价的快件，则只是表明“依照有关规定确定赔偿责任”。这同样存在不明晰的问题。既然是“依照有关规定”，则恐怕只能是《邮政法》的“三倍赔付”条款，而这种按邮资赔付与实物价值差距太大，显然已经不能适应快递业的发展，应该有更具体的规定。

　　结合其他行业的状况，不妨尝试推进第三方保险公司介入快递保险。目前，第三方物流保险已经十分成熟，而在快递方面，却有待发展。毕竟，涉及到不同的利益关系、利益主体，加之快递环节众多，各方缺乏足够认知，也可以理解。但从长远看，快递业若想行稳致远，专业的保险公司介入应该是一个大趋势。

　　快递业的爆炸式增长，带来了很多社会问题，除了缺乏纠纷调处机制之外，还有快递扰民、影响交通等诸多难题。无论如何，新经济的成长不仅需要快递参与者的努力，还需要政府在法律、制度供给上的跟进，以及社会的包容。当然，更需要普通消费者的较真，老百姓一较真，行业就会想办法，事情也就会办得更好。
快递告别“野蛮搬运”双11快递量大，人手紧张，有快递员图省力，“投篮”“射门”一样地野蛮搬运，造成商品包装或本体破损。经过这几年的深耕，我国冷链产业市场逐步由初级的基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段，大力支持和、市场需求增长迅速、生鲜电商崛起等都为冷链物流的发展了动力。但由于起步较晚，我国冷链物流市场与发达的相比， “双十一”期间快递业务或出现‘质’‘量’双升。电商快递市场中 昨天，劳动报来到北虹路、新渔东路及泉口路，这里了顺丰、、菜鸟驿站、中通等多家快递公司的服务站。午间，到访时，在一些面积较小的网点内，货物已堆积如山，员工不得已只能将一些货物暂时摆人行道上，由专人负责看管。“店内空间实在有限，12个快递员都派出去送了，还是来不及，争取白天多送一点，保证晚上货不堆路上。”一小网点的负责人如是说。 为快递员做好后勤保障快递小哥们的工作强度之大，无需赘言。今年，申通快递为了激励网点公司服务，斥资500万元设立奖励，奖励“双11”期间服务的网点。按照奖励方案，根据网点日均派件量大小，派送优异的网点将分别可以拿到15万、12.5万、9万、7.5万、6万、5万不等的现金奖励。
值得关注的是，在的人员、场地、交通工具的投入外，各家电商平台、快递企业均在加强对科技领域的投入，其中既包括自动化分拣设备在内的硬件投入，也包括对于大数据、数据分析在内的投入。 电商物流竞争优势显著，建成全球网购商品集疏分拨中心