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郑州到寿光大巴
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联系人：谢先生
郑州至寿光青岛大巴，途径：济南，淄博，青州，潍坊，高密，寿光，青岛；全程高速约10小时到达，
中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；扩大，促使现代企业制度的建立和运作。

（2）以信息技术应用为核心，加强网点建设。

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。如中远集团和、联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

（3）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。

许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

（4）强化增值服务，发展战略同盟关系。

根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互，发展战略伙伴关系。

（5）要重视物流人才培养，实施人才战略。

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的第三方物流业。

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
日前，一列载有汽摩配件等货品的班列驶离重庆西部物流园后抵达广西钦州出海，将顺着海上丝绸之路的弧线，停靠新加坡、巴基斯坦、英国等多个国家和地区。这是中新互联互通南向通道铁海联运班列自去年9月开行以来，在每周固定双向3班的基础上，首次实现下行7班/周满载开行，从而正式迈入“天天班”时代。

  作为重庆乃至西部内陆地区近的一条出海通道，中新互联互通南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，自2017年开行以来，累计已完成107班，其中上行班列46班，下行班列61班。

  据统计，今年前两个月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%，跨国贸易和区域间合作的意义日益明显。目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。

  此外，中新互联互通南向通道铁海联运班列的货品也更加丰富，除传统的汽摩配件等工业制品外，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种。
日前从甘肃省交通运输厅获悉，今年甘肃交通运输系统全力推进“一窗办”“一网办”“简化办”“马上办”“四办”改革，年底前省交通运输厅及厅属单位政务服务事项将全面实行“一窗办”，80%以上政务服务事项实现“一网通办”，不断激发市场活力和社会创造力，增强群众和企业的满意度、获得感。

　　今年，甘肃省交通运输厅将深入推进简政放权，依托“互联网+政府服务”和大数据，提高办事效率，全力推进交通运输厅系统“四办”改革。通过减事项、减层级、减材料、减环节、减时限，优化流程“简化办”，提升效率“马上办”，努力做到一次办结，实现群众和企业办事“多跑一次”甚至“零跑腿”。

　　甘肃省交通运输厅将落实重点任务和职责分工，认真梳理交通运输行政审批、许可和服务事项，公布“多跑一次”事项清单，全面实行政务服务事项“一窗办”。推广“互联网+政务服务”应用，提升公路建设项目审批效率，推进更多政务服务事项“一网办”。加强政务信息资源共享，全面启动运行厅机关电子政务办公平台，建设交通运输电子政务监察平台。强化政务大厅交通运输窗口建设，加快交通运输信用体系建设，推进交通运输综合行政执法改革。
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