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郑州到来宾大巴
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不断改革创新。创新是民族的灵魂，工作更是如此。、，“新”是其中必备之要义。不但办报的理念要创新，报纸的内容要创新，策划、选题、采写、编排、传播的形式、和手段更要不断改革创新，把真实、前沿、群众需要的以群众容易、喜欢的展示出去。特别是在互联网已成为民众表达意愿诉求重要渠道的，要加快报纸与新兴媒体的融合，高度关注网络，运用新的技术手段，增强针对性和实效性，从多个方面、用多种进行正确的、理性的引导。对一些物品作补充条款规避风险快递“迟到”给消费者造成的不同后果和损失因人而异，然而他们的之路大多艰难，成本过高成了消费者路上的一大。“我真的不知道怎么，有时候为了一点东西找快递公司索赔，不仅渠道有限，也没有那个时间和精力。”谈起，曾被快递“迟到”耽误大事的湖南朱向笔者道出了自己的无奈。 疲劳驾驶将会触发预警、设定路线汽车就能无人驾驶、交通灯能根据车流量做出，人工智能正在改变的驾驶行为。第十九届高新技术成果交易会近日在深圳落下帷幕，在本届高交会上，人工智能与城市交通的深度融合受到了参观者关注：实现了无人驾驶，智慧交通离我们还有多远？竞争是企业发展的根本动力。只有在竞争的压力下，企业才有动力积极创新，生产经营效率。在港口资源整合不断推进的大背景下，倘若港口企业不能正确认识市场公平竞争的重要性，就有可能对港口、航运、外贸行业甚至经济社会发展产生较为严重的负面影响。港口整合的目的是统筹岸线、基础设施、人力等各类资源，推动区域港口间错位、协调发展，从而避免恶性竞争，实现降本增效。倘若、完善的机制，就有可能从恶性竞争向缺少竞争、活力发展，因此，在港口整合大规模从图纸走向现实之际，进行的反垄断调查和行业自查自纠意义重大。，做好党的工作，良好，是治国理政、安国定邦的大事。 截至2017年11月底，工程建设按计划进行，秦岭输水隧洞完成开挖支护主洞80.86千米，完成总目标98.3千米的82.26%。引汉济渭秦岭隧洞工程预计2020年全线贯通，工程建成后，将大大缓解西安和关中地区用水紧张问题。该工程总调水规模15亿立方米，相当于100多个西湖的水量，受益人口1400多万人，还将使500万亩失灌耕地有水可灌。林立像逛大商场；几十种菜品供选择，还有牛排、KFC；孩子有自己的儿童乐园，第三卫生间能全家出行的需求；刷手机自然接入免费WiFi；冬天洗手还有温水……江苏高速公路打造的智慧服务区已有现实样本！从江苏省高速公路局获悉，近日江苏5对服务区入围“百佳示范服务区”，年内我省还要评出60对以上省级服务区，让更多乐享高速上的“慢生活”。扬子晚报全媒体 石小磊 H5制作 刘翔 前景值得期待　难点尚待突破目前，“人工智能＋交通”已经成为资本市场的热点。来自研究院的报告显示，在我国人工智能企业中，辅助驾驶、自动驾驶领域的总金额排名第三位，达107亿元，仅次于计算机视觉图像和自然处理领域。该报告分析认为，由于我国在辅助驾驶、自动驾驶领域的企业仅有31家左右，却拥有排名第三的额，意味着投资者十分看好这一领域。
国家邮政局发布的新数据显示，2017年我国快递业务量完成401亿件，同比增长28%，连续4年高居世界。按业内每个快递包装0.2公斤的标准计算，一年产生超过800万吨的“天量”固态垃圾。

　　随着电子商务迅猛发展，快递包装、外卖包装大量使用，废弃物污染成为社会关注的问题。“在尚未建立全面回收系统的情况下，快递包装的循环利用率很低，垃圾泛滥、资源损耗和环境污染等问题愈发凸显。”苏宁控股集团董事长张近东建议，应尽快完善法规标准，大力推进快递业绿色包装行动。

　　10年前的标准已经滞后

　　近期，国家陆续出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，对快递业绿色包装及垃圾回收具有指导意义。“在具体操作层面，快递业绿色包装及垃圾回收很多环节仍然存在空白，相关条例和规章急需更新”，张近东说。以快递废弃物回收为例，除对快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定外，针对快递包装的其他部分只能参照2008年出台的《包装与包装废弃物》标准，10年前的标准已经滞后，需要有针对性地重新制定。

　　“应尽快完善快递业绿色包装的相关标准及法律法规，提高实用性和操作性；制定专项扶持政策和激励机制，鼓励企业自主探索各类绿色解决方案；同时加强国民绿色意识，大力倡导绿色的生活方式，提升全民环保共识和觉悟。”张近东说。

　　2018年2月，我国《快递暂行条例（草案）》获得通过。作为快递业首次行政法规立法，条例为快递业建立了绿色生产消费的制度导向。张近东建议，尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准，制定快递运输环节服务标准，明确流通环节快递包装的损毁率，提高二次使用率，构建快递业包装废弃物回收体系，明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准，建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装全面绿色化。

　　快递包装提倡循环共享

　　2016年6月，菜鸟网络联合苏宁、“四通一达”等32家企业，启动绿色行动计划，从快递包装、配送、回收等环节减少碳排放和环境污染。

　　2017年4月，苏宁物流率先启动漂流箱计划，首次推出可循环利用的共享快递盒，替代普通纸箱。

　　2017年12月，苏宁推出2.0版共享快递盒，首批在北京、杭州两地投放5万个。这种快递盒仅重50克，却更加坚固耐用且抗震防摔。2018年，苏宁计划整体投放20万个。另外，苏宁物流的另一款绿色环保产品——零胶纸箱已于去年底面世，并投入使用。

　　可以看出，2016年以来，电商、物流企业推出共享快递盒、循环包装袋等，但远远满足不了实际需求。“制定专项扶持政策和激励机制，大力鼓励企业自主创新，探索丰富多样的绿色包装解决方案大有必要。”张近东建议，可有针对性地采取财政补贴、税收优惠、行政协调、荣誉助推、信用奖惩等多种手段，多措并举，综合施治。

　　鼓励包装回收及绿色包装

　　绿色包装目标能否实现，终还得落实为每个人的自觉行动。政府和企业都要加大绿色包装的宣导，通过激励机制，鼓励用户参与快递包装回收及绿色包装的使用，不断提升绿色意识。

　　张近东表示，在正面传播的同时，建议辅以市场手段加速推进，“一个可资借鉴的示例是超市有偿环保塑料袋的推出”。他说，收费只是手段，消费者可以选择买或者不买，目的是不断强化消费者的环保意识。可以尝试面向快递市场全面推广有偿绿色包装，确定好定价机制，一方面可促进绿色包装的循环使用，减少废弃物的产生，更关键的是通过这样的方式加速促进社会环保意识的树立。