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只有家的温馨 没有旅途的疲惫 了解应用市场的佳实践，例如应用商店优化策略，针对不同应用制定用户获取策略并了解的重要性，将对未来的成功至关重要。

“银行的移动应用服务非常重要，因为这是客户所真正需要的，对银行来讲是一种战略，因为他们想获得更多的交易。” Al Campa说，其他国家可以从中国值得借鉴的地方是，类似微信支付的产品是在其他服务功能之上展开了支付功能，实现了金融科技的应用。

显然，银行必须准备好通过创新投资甚至与金融科技公司合作来保持市场领先地位，而金融科技应用的开发也成为了创新的新赛道。 这两天，穿梭在乌鲁木齐市大街小巷的新能源公交车吸引不少市民关注。日前，乌鲁木齐首批20辆悬挂新能源专用号牌的公交车陆续上线运营，后期还将有50辆新车陆续上线运营。那么，除了悬挂着新能源号牌，这批新能源公交车还“新”在哪儿?

　　“感觉座位比以前的公交车更舒服了。”1月24日12时10分许，从电信公司站上了63路公交车后，市民赵红艳发现，整个车厢内空间大、座位舒适、宽松。

　　“这可是我刚开了4天的新能源公交车。”63路公交车驾驶员许雅东说，从驾驶员角度来说，这辆车不用挂挡、不用踩离合器，一切自动化操作，比以前轻松多了。

　　除了“开车轻松”外，让许雅东欣慰的是，驾驶新能源公交车不用再提前一小时“暖车”。“现在只需提前10分钟上班，车一发动，车里温度就上来了。”许雅东说。

　　据了解，去年年底，乌市启用新能源车专属号牌，乌鲁木齐市公交珍宝巴士有限公司新购进的70辆插电式混合动力新能源公交车满足上牌条件，并全部安装了专用号牌。

　　该公司技术总监宗其德介绍说，2015年起，乌市公交珍宝巴士有限公司陆续引进235辆气电混合新能源公交车。这批新能源公交车与以往的新能源公交车相比，除了号牌，还“新”在以下五个方面。

　　一“新”：从外观看，这批新能源公交车车顶凸起一块位置。宗其德说，这里安装着两块电池，可通过车内发动机、外接充电等模式充电。而车厢内配置的“电池冷却模块总成”可根据冬夏两季的温度，自动为电池升、降温，以保证公交车正常运营。和以往相比，这批公交车电池容量进行了扩充，单次存电续航里程达88公里，这样可节约更多的天然气，也更加节能环保。

　　二“新”：走进公交车内部，新疆晨报看到，与乌市常见的公交车不同，这批新能源公交车设有扫把、拖把放置柜;座位则采用黄、绿两色，车厢两侧的座椅进行了改进，靠背顶端加装了扶手，靠背弧度变大，乘坐舒适度提高。车内扶杆也相应增加，提高站立稳定性。

　　三“新”：这批新能源公交车装有三个“公共交通智能安全预警装置”，该装置通过分布在车厢各个角落的感应器，可以识别易燃、易挥发气体，并在一秒内将信息传递到可视化终端，公交车驾驶员能时间判断车内情况，提前排除险情。

　　四“新”：这批新能源公交车首次采用内置芯片的公交专用轮胎，可以对轮胎进行实时跟踪。轮胎的使用时间、磨损程度、气压状况，都能通过大数据记录在芯片当中。在后期维护中只要扫描芯片，就能对轮胎状况一目了然，排除潜在危险。

　　五“新”：在放置蓄电池的高压动力舱和发动机舱，均安装有“高温自动灭火装置”，一旦舱内出现烟雾或者温度超标，就会自动灭火，提高车辆安全性。