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　　据了解，宁波铁路枢纽货运北环线工程是由原铁道部与宁波市兴建，分别各承担50%的建设费用。线路全长40.1公里，途径宁波江北，镇海，北仑，鄞州4个区，自江北洪塘编组站开始经镇海沈家跨甬江后，向南与既有的北仑铁路支线并列，往南至甬台温铁路鄞州云龙站接轨。除部分路段外，全线基本上全高架建造，其中桥梁比重占到全线的81%,设计时速为120公里，是一条电气化的货运专线铁路。

　　而12月10日开通运营的洪塘至宝幢站线长为30.13公里，是宁波铁路货运北环线工程的重要组成部分，是宁波港和北仑货运铁路运输的主要通道。

　　此段货运铁路开通后，将结束宁波火车站客货混营的历史，宁波火车站原有动车，高铁的运营能力将由70对提升到120对，预计高峰时段能满足150对动车，铁路运营，真正实现“客运跑的快，货运载得多”的理念。预计到2015年6月，宁波货运铁路北环线将实现全线运营。互联网现在发展很热。互联网现在好像什么都可以“+”，航运当然也毫不例外，“互联网+航运”应该说是一种必然的趋势。从我们中海来说，集团高度重视商业模式创新发展。现在是大数据时代，所以我们也充分认识到大数据、互联网对我们企业发展带来的机遇。实际上这也是一种新的经济形态。

　　去年5月，我们中海集团董事长在杭州拜访了阿里巴巴董事局马云。双方深入探讨了在互联网商务领域的合作。2014年7月，阿里网络科技和中海集运、中海科技三家公司在杭州签署了合作协议，构建了全球领先的电子商务综合物流信息平台。充分发挥阿里和中海在各自行业内的优势，致力于解决电商国际化的问题。为广大客户提供低成本、高标准的物流服务。2014年7月，中海集运和中海科技一起合资成立了深圳一海通全球供应链有限公司，9月15日一海通海运综合服务平台正式上线，目前已经开通了深圳、厦门、香港、上海等口岸的订舱的服务，基本覆盖了主要航线的产品。我们的主要目的是要把一海通建立成为互联网思维的供应链管理公司，实现线上线下物流的无缝对接，也是中国海运从传统航运业向“互联网+航运”企业转型发展的重大战略。推动这样的一种创新，一方面可以进一步提升我们的服务升级，从“港到港”向“门到门”的服务发展。另一方面，通过这样一个平台引流，实现规模优势。我们一直讲贸易派生了物流，从这里可以意识到平台的重要性，没有天猫、淘宝这些电商平台的话，快递业也不会有这么好的生意。现在阿里巴巴的B2B平台，这一块潜在的客户，我们估计大概有200万TEU/年。

　　据测算B2B的贸易量近200万TEU/年。如果说把这些客户可以从线下的交易搬到线上来，可以和我们的平台相互融合的话，发展空间应该是很大的。所以这一块也是今后我们战略发展、战略转型、积极推动的一个重点。从目前来讲，一海通在行业电商领域还是走在前面的。一谈起航运电商这一块，首先就会讲到一海通，这方面的前景我们是看好的。

　　我们刚刚讲到了B2B网上交易要真正的把它做起来，也是需要商业环境的净化。总体我们是看好的。我们产品的完善还要进一步加强，两端的服务也要进一步加强，还有很多的工作要做。这个方向是对的，我们也会坚定不移的做这方面的推动。通过努力打造跨境电商供应链服务和产品，建立全球领先的航运电商平台。

　　[何欣荣]我们传统都是找货代，中小客户是无法直接接触到大型的航运公司的，我想通过一海通是不是可以绕开很多的环节，直接和你们打交道？

　　[钱卫忠]打造这个平台的目的就是为了实现和中小微客户直接对接。直接让他们到网上来订舱。当然整个的服务不仅仅是订舱的服务，还有延伸的很多的服务。