郑州到中山大巴卧铺车班次

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　　一季度钢铁主业整体亏损41亿元。真实的亏损情况，可能比财报上的还要严重。物流运营成本较高，人员成本高、载货成本高，所以对于微利行业来说，高成本下压力很大。
　　受钢铁主业下滑的严重影响，钢铁物流境况也随之堪忧，河北大宗货物物流情况呈现出“三高、两低、一希望”的现状，即，油价高、人员成本高、税收高，效益低、增长低，寄希望于京津冀一体化的发展。当前物流高损耗严重，物流业并不容乐观。
　　物流高营业额背后的矛盾
　　有一些钢铁企业的物流营业额较高，河北某钢铁企业季度的物流费用同比能降低1个亿。钢铁物流在钢铁主业下滑，大宗货物价格下跌的状况下，企业如何做到物流费用降低、营业额增加呢？物流方面有专门的车队，同时采用先进的GPS全程定 位，既能降低事故发生率，又能准确定 位，及时发货、到货。这一过程就能够降低成本。
　　对于钢铁企业物流的相关数据，以及其相关盈利数据，实际情况可能与之有一定的出入。业内人士指出，一些钢厂在报表处理上采取一定的措施，延长折旧年限就是一个常用的手法。当然，也不排除自身采用先进的技术和手段来提升物流水平带来效益。仔细剖析一些钢企一季度的营业额相较去年有所增加这一现象，可能还有深层的原因。钢铁生产成本依然很高，钢铁价格一直走低，效益其实并没有好转，说到底是经营模式的一种改变，而盈利情况并没有从根本上改善。”
　　在部分钢企的高营业额以及高物流经营额背后，或许还隐藏着效益的持续低下或企业亏损的继续，这一矛盾与钢价一直走低及钢铁企业整个经营环境不乐观具有密切联系，钢铁物流经营要想有起色或还将依靠钢铁主业的逐渐恢复。预计钢铁物流经营情况可能会在下半年转好。相关分析认为，6月份钢材价格可能会有触底反弹的机会，虽然反弹得不会太快，但是会有所改观。与钢价有密切关系的钢铁物流业经营状况也会随着钢铁情况的改善有所提升。