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作为TCO2车型，New Stralis NP实现了市场上真正意义长途天然气卡车的目标。运输的结果令人振奋，所以i-FAST物流也决定成为欧洲家低影响、可发展的轿运企业，这一想法也符合意大利LNG的发展趋势：目前有6个LNG，在今年稍后施行的计划中又将会新增4个。
在我国，单排皮卡一直受运输小型货物行业的用户青睐。因为相较于双排皮卡而言，单排皮卡省去了后排空间，进而了货箱长度，从而能够多拉货。而与主要用于运输用途的微卡相比，单排皮卡底盘刚性更好，强度更高，抗颠簸性更好，动力和通过性等性能也都大大优于微卡，因此在货运能力上更出色。此外，由于配置更优，皮卡在乘坐舒适性和性也比微卡更胜一筹。，随着Daily、Eurocargo、Stralis一系列产品覆盖所有的细分市场——从地区配送到运输，依维柯进一步巩固了在欧洲天然气汽车市场的地位。也正是因为我们不断开拓视野，才实现了天然气汽车行业的真正突破。
依靠整车的轻量化设计，只能说让乘龙H7趋于。据了解，时速80KM/H，卡车的风阻占据整车一半功耗。而乘龙H7经过汽车设计马克?德尚联合设计，则可以让风阻影响降到低，而且还能实现省油5%以上！“开源节流”的切实又了一个等级。加上采用800L大容量油箱，所达到的2000公里以上的续航里程，以及整车高可靠性和48个月超长保修期，与一般的重卡相比，乘龙H7的年里程多了5万公里，收益更高。大家都明白的物流运输，存在着层层分包的现象，甚至正常来讲两到三层都非常非常正常的，甚至可能到十层二十层。有时候我们跟一些运输的司机聊，他都不知道这个货是宝洁发给招商的还是中外运的。这种现象造成很大的问题，个，上存在漏洞，公司无法时间联系到司机，第二个，造成资源的浪费，无法将发往同一目的地的货源进行整合。所以对于货主而言，如何中间环节是一个很关键的问题。

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第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。如今，物流运输行业的快速发展使该行业在促进地区经济发展中起着举足轻重的作用，不少省市部门都把发展现代物流列入了重要议事日程。然而，汽车尾气污染成为了制约物流运输行业发展的头等难题。