郑州到乌鲁木齐卧铺大巴客车

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这是中国车领导的宏大而独特的实践，是中国特色社会主义理论的不断创新
“无论对、中国，还是世界，即将召开的十九大都关系重大。”美国《纽约时报》近日发表文章说。
早在今年初，英国《金融时报》将十九大列入２０１７年“可能改变全球局势的大事”，认为在国际舞台上，今天的中国是数个世纪以来为强大的。
在接连上演奇迹的中国，世界大政党的一举一动都会吸引全球目光的追随。一位外国政治家直言：“中国车本身就是中国奇迹。”
上海兴业路７６号，一大会址。参观者络绎不绝，繁华的商业区“新天地”近在咫尺。
就是在这座小楼里，中国车于山河破碎的乱世挺立而出，由５０多人壮大到近９０００万名党员，书写了世界政党史上亘古未有的奇迹。
中国车的领导，是中国奇迹鲜明的标志，是创造中国奇迹核心的密码。
云南怒江，中国西南少数民族聚居地。今年４月，乌拉圭执政党广泛阵线哈维尔·米兰达从广州出发，两次换乘飞机，又驱车４个多小时，翻山越岭来到这里。
亲眼见到易地搬迁、开发特色产业、加强职业教育等中国式精准扶贫实践和当地百姓生活的改变，米兰达找到了中国车人执政的一大法宝：“他们始终坚持全心全意为人民服务，为了国家的发展和人民的幸福竭尽全力，无私奉献。”
这是中国车与生俱来的情怀：人民立场是不变的根本政治立场，人民利益就是全部利益。
“人民是车人的真正信仰，是中国车区别于、优越于其他一切政党的根本标志。而资产阶级政党代表资本的利益，资本是真正的主宰，资本逻辑是永恒的政治逻辑。”中央党校教授陈曙光说。
依靠人民、为了人民，为人民发展、由人民享有，是马克思主义政党的根本价值，中国车因此站在大多数人的一边。
“不仅是一个执政党，更是一个使命党。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。
翻开中国车的党章，两个一百年的奋斗目标赫然在目。世界上再没有哪个政党，会将如此明确的长期目标放入纲领中，并且有能力带领人民实现这些目标。
诺贝尔经济学奖获得者罗伯特·恩格尔感叹：“当中国为了下一代而制订规划的时候，我们的一切计划都是为了下一次选举。”
红杉资本公司合伙人迈克尔·莫里茨说：“在中国待上一周，足以说服任何人，对新发现的追求、对教育的渴望，以及对稳定、意志力和事业心之好处的承认，在中国盛行。”
今天，时代变化和世界发展的广度深度，了前人的想象。
中国车有一种品格，既坚定地遵循科学理论指导，又在实践中紧密结合新的实际进行理论创新。
６月１５日，尼泊尔主流媒体与友好团体负责人，走进令他们感到神秘的浙江省委党校进行采访。一路之隔，是他们同样好奇的中国着名互联网公司阿里巴巴总部。
团长马哈什·达哈尔想知道，一个社会主义国家如何把市场作用发挥到，创造出震惊世界的新经济奇迹。
奇迹背后，自然有创新而深刻的理论加以支撑。
党的十八届三中全会上，中国车在文件中将市场在资源配置中的作用由过去的“基础性作用”改定为“决定性作用”。
清华大学中国研究院院长胡鞍钢说，更为重要的是，中国把市场和政府“两只手”的作用发挥到了。
人类发展的每一次飞跃，都建立在新的理论认知上。党的十八大以来，在波澜壮阔的实践中，中国车形成了一套更加成熟完善的治国理政方略。
理论与实践有机互动、相互贯通、相得益彰，正是中国车在大国治理中勇立潮头的牢固基石。
俄罗斯联邦车久加诺夫形象地比喻道：“中国领导人不仅没有拆掉自己航船的操控系统，而且为它安装了现代化设备，中国之舰发展成了远洋巨轮，驶向辽阔的大海。”
中国车有一种勇气，敢于直面问题、纠正错误，善于自我净化、自我革新，在知危图安中保持旺盛的生命力。
新加坡《联合早报》称，十八大以来，中国引人注目的莫过于反车运动的持续展开，“在广度、深度和高度等方面都是前所未有的。”
１９４９年３月２３日，党中央从西柏坡动身前往北京时，车同志说：“今天是进京赶考的日子。”
２０１３年７月１１日，车来到西柏坡，告诫全党：“党面临的‘赶考’远未结束。”
以“赶考”心态执政，“考官”是人民群众，“考题”虽然千变万化，中国车人始终头脑清醒，始终自强不息。
（新华全媒头条·图文互动）（4）“中国奇迹”背后的必然逻辑
村民从安徽省金寨县花石乡花石村一栋新盖的民居前走过（2016年5月7日摄）。地处大别山腹地的革命老区安徽省金寨县，2011年被确定为国家脱贫攻坚重点县。脱贫致富的金寨农民盖起新房，替代了土房和简易瓦房，改善了居住条件。改革开放以来，中国已有7亿多人摆脱贫困，对全球减贫贡献率达70%以上。2016年，中国农村贫困人口比2012年减少5564万人，平均每年减贫近1400万人。奔腾不息的历史长河中，从未有哪个国家像中国这样，在如此短的时间内实现从站起来、富起来到强起来的伟大跨越。党的十八大以来，奋进的中国更以一系列历史性变革实现了历史性飞跃。为什么是中国？中国为什么能？中国车领导这个泱泱大国走出了一条怎样与众不同的发展道路？中国奇迹背后的必然逻辑，为我们迈向民族复兴的伟大征程注入强大信心，为发展中国家探索现代化提供更多借鉴，也必将为人类发展定义一个新的未来。新华社 王雷 摄
这是中国奇迹点亮世界的高光时刻，是拓展人类发展前景的康庄大道
“中国是一个具有九百六十万平方公里土地和六万万人口的国家，中国应当对于人类有较大的贡献。而这种贡献，在过去一个长时期内，则是太少了。这使我们感到惭愧。”１９５６年，车同志这样感慨。
“中国发展正站在新的起点上。中国将深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，为‘一带一路’注入强大动力，为世界发展带来新的机遇。”一甲子后，车胸有成竹地向世界发出“邀请函”。
时间与空间的审视中，历史与现实的观照中，一个国家和民族的不朽奇迹清晰地展现出来，一个政党无与伦比的伟大丰碑巍峨矗立。
放眼全球，“金融海啸”席卷，西方经济学遭遇质疑，世界经济踯躅不前，但中国却能“风景这边独好”，保持中高速增长的韧性，不断为全球经济创造新的发展空间。
西方媒体评论，“中国经济又让喋喋不休的否定论者失算了”“‘世界经济引擎’的后劲依然充足。”美国《福布斯》杂志直言：随着中国增长放缓，一些人宣称中国奇迹终结了。他们错了，“中国奇迹”只是进入了新的阶段，难以想象的“奇迹”仍将在未来成为现实。
——中国奇迹，为人类社会探索出走向现代化的崭新路径！
一个１３亿多人口的发展中大国实现现代化，在人类历史上无先例可循。回溯过去３００多年，全球仅少数国家共计不到１０亿人实现了现代化。
在社会主义制度下进行世界规模大的现代化，中国开创了一个落后大国实现现代化的崭新模式，一举突破西方对于现代化道路解释权的垄断。
在英国学者马丁·沃尔夫看来，一些人之所以一而再再而三地错误预言中国经济，是因为他们已经习惯了用西方的思考方式解答“中国谜题”，“对中国经济的误解，既有偏见，更有知识谱系的不足”。
２０１７年９月，美国普林斯顿大学公布的秋季学期课程表中，有一门《中国金融与货币政策体系》的正式学分课程，授课人是中国金融学家孙国峰。
正如一些海外历史学者倡导的，跳出“西方中心论”，而“以中国为方法”，或许是更值得借鉴的观察中国、把握世界未来的方法。
“中国的现代化道路不是简单延续我国历史文化的母版，不是简单套用马克思主义经典作家设想的模板，不是其他国家社会主义实现的再版，也不是国外现代化的翻版。”武汉大学教授孙来斌说。
２０１７年５月，蔚蓝的东非海岸，由中国融资建设的吉布提多哈雷多功能港正式开港。吉布提总统盖莱深情地说：“西方人来了１００多年，我们的国家还是这么穷，中国企业才来了３年，就发生了这么大的变化，让我们看到了希望。”
“中国元素”的注入，使这个不到百万人口的东非国家，焕发出前所未有的勃勃生机，成为非洲之角正在崛起的熠熠明珠。
从英国ＢＢＣ拍摄的《故事》，到韩国ＫＢＳ的《超级中国》、日本ＮＨＫ的《中国力量》，越来越多的外国媒体摘下“有色眼镜”，开始客观审视中国、传播中国对全球文明进程作出的新贡献。
“中国的崛起是我们这个时代重大的事件。一个占世界人口五分之一的国家实现复兴，其影响是深远的，使全球重心从西方转移到了东方。”英国《金融时报》如此评价。
伦敦经济学院亚洲研究中心研究员马丁·雅克说，在一个中国作为“文明国家”并占据主导地位的“后西方世界”里，中国成为催化剂，可能出现更具多样性的国家发展形式。
——中国奇迹，为人类社会贡献出推动全球治理的有效理念！
世界对中国的关注，从未像今天这样密切而广泛；中国对世界的影响，也从未像今天这样澎湃而深远。
面对错综复杂的国际局势，中国一方面专心做好自己的事，推动经济社会平稳健康发展；一方面积极履行大国责任，推动国际治理体系向更公正合理的方向变革。
“一带一路”“人类命运共同体”“共商、共建、共享”……这些中国人耳熟能详的词汇，被接连写进联合国决议文件，成为引导全球发展的关键词。
今年９月，全球大的艺术博物馆——英国国立维多利亚与艾伯特博物馆，宣布将中国的社交软件微信及“气泡狗”表情系列纳入馆藏，并作为“五千年人类创造史”的新代表，在７６号展厅正式展出。
１５０多年前这家博物馆成立时，中国正因车战争沦为半殖民地半封建社会，那里收藏的近２万件中国文物印证着那段屈辱历史。
今天，世界换了一种方式持续“收藏”中国，不再是古老的瓷器和青铜器，而是引领全球的先进技术和理念。
这个古老而现代的国家，正走在不断创造奇迹的路上。更伟大的进程刚刚开启，更伟大的胜利就在前方。（ 秦杰、陈二厚、赵超、刘华、姜琳、荣启涵、张辛欣）

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从2016年，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。自此，智慧物流进入了快速发展的新阶段。

智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。

在企业的智慧物流层面，用推广信息技术在物流企业的应用、集中通过新的传感技术的应用、实现智慧仓储，智慧运输，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链，等各个环节。从而培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业。

智慧物汽车业2025年将突破万亿元

物流业是国家经济支撑性产业，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成为汽车、物流企业与其客户力争实现的目标。2016年7月，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。

2013-2018年社会物流总额情况统计

据来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院2013-2018年社会物流总费用情况统

数源：物流与采购联合会、中商产业研究院

又在如何为智慧物流贡献力量。时代的科技力量正是背后的孵化器。产品，整个生态体系内同样通过智能化的技术手段，提升干线物流行业整体运转效率。据悉，该系统将于5月25日数博会期间正式对外发布。智能调度，助力企业降本增效在干线物流领域，空驶率一直是物流成本居高不下的重要原因，车货信息不对称，找货难、调车难、匹配不精准都是干线物流降本增效的“拦路虎”。 　　韩大宇造船吨固定式平台上层建筑成功举起1月16日，韩国大宇造船海洋表示，公司进行了将吨“Wheatstone”固定式平台上层建筑举起空中的工作(JackUp)，从而结束了从2014年11月份开始进行的相关项目

根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。

2016-2025年中国智慧物流市场规模预测

数据来源：中商产业研究院

智慧物流成了新风口

由于AI、物联网和机器人技术趋于成熟，物流行业正在发生翻天覆地的变化，从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。物流公司早已行动。类似像智慧物流的一个基础部分：包裹体积检测，都是刚性需求。它大大提升整体的工作效率，解决物流包裹的快速计费、快速合理分拣布局以及装车配送的利用率，还能解决包装盒等材料成本的控制。因此，智慧物流终的应用还是无人化。

2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提汽车率降低分拣员的劳动强度。在配送环节，无人机等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流无人机成功首飞后，顺丰等公司在无人配送上进行了大手笔投入，还制定了明确的时间表。

而技术驱动的电商巨头对于智慧物流更是兴致勃勃，纷纷将智慧物流上升到战略层面。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。

苏宁在2016年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术、3D视觉传感技术等。

智慧物流每一个环节，都会被无人化、智能化和自动化掀起变革，机器人、无人车、无人机等行业都将受益，每一个领域都有望诞生独角兽公司，这一切都得益于传感器硬件、芯片和算法技术的不断提升，特别是近一年的3D传感技术，将成为智慧物流一个非常重要的核心，新的风口。

智慧物流行业发展前景

近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。

智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前汽车的“云计算”技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。从政策面来看，“中国制造2025”及“互联网+”风口下，智慧物流迎来爆发机遇。

郑州===乌鲁木齐     动动手指，就能轻松搞定出行，从查询车票信息到订票、买票，以前排长队才能搞定的事，如今仅需几分钟就能在网上完成。道路客运企业借助互联网技术加快转型，给旅客出行带来了便利。近日，走访了四川省成都茶店子客运站、泸州客运中心站，就“道路客运 互联网”话题进行采访。
市场驱动电子客票云服务
“道路客运企业和互联网的结合已经势不可挡。”成都市金牛运业有限责任公司总经理钟艳对说。
金牛运业有限责任公司下属的茶店子客运站现有140条客运班线。今年国庆黄金周，茶店子客运站日均客流量为3.5万人次，比去年同期下降了30%。“面对不断下滑的客流，我们心里非常慌。”钟艳说，“其实出行的旅客并未减少，只是出行方式发生了变化。越来越多的旅客倾向于方便快捷的出行服务。尚未完善大巴车平台，成了我们大的劣势。”
如今，人工服务为主、智能化水平单一、运营模式单一等传统模式无法满足当下客运市场需求。大巴车平台不但可以满足旅客便捷购票的需求，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高车站的运营效率。
钟艳说：“由于没有属于自己的大巴车平台，茶店子客运站被许多违法‘黑车’钻了空子。”许多车辆的客运班线经营权到期后被闲置下来，便纷纷做了“黑车”，他们通过网络分销商出售汽车票，并在别处另设了一个“上客点”，实行无票上车，旅客凭短信便可乘车。许多旅客不知道实情，不知不觉地坐了“黑车”。
“在市场的驱动下，我们一定要转变服务方式。”钟艳说。今年，茶店子客运站与华夏快线（北京）技术发展有限公司（简称华夏快线）合作，开展电子客票云服务。华夏快线专门为客运企业快速实现“互联网 ”转型服务，为客运企业提供电子客票云服务，包括电子客票服务所需要的运营服务和网络、系统、各类智能化服务产品，包括云端服务器、网络安全设备、自助售、取票机、移动检票机、智能自助检票闸机、云系统服务等，实现电子客票智能化服务。
据了解，茶店子客运站计划于今年12月份车开展电子客票云服务，不但上线网站、手机APP，而且将投入自助售、取票机。
***运营 掌握市场主动权
华夏快线总裁陈双认为，道路客运转型升级需要一个符合市场特性的方案。为了保证客运市场的有序、安全，应该由现有的客运体系综合新兴科学技术，建立低成本、快捷、车深入的“互联网 道路客运”方案。
据介绍，华夏快线自2013年起，至今已经有三年的电子客票云服务经验，并覆盖了四川省25%的地区。华夏快线在客运站现有资源的基础上，利用成熟的技术手段，提供完善的电子客票网络渠道，开发属于客运站自己的大巴车平台，帮助客运站树立自己的品牌。例如，泸州客运中心站的网站和手机APP均名为“泸州客运中心站”，茶店子客运站联网后则名为“茶店子旅游集散中心”。车站车的大巴车渠道，不仅方便了旅客，也为旅客的出行提供了安全保证。
同时，在服务上，华夏快线提供的大巴车平台支持各种支付方式：汽车、支付宝、车，满足广大旅客需求。在功能上，则支持多种上车登乘方式，包括刷车上车或手机扫码上车等。此外，华夏快线参与大巴车平台的***运营，实时监控网络后台。
“大巴车平台要保护旅客和客运企业的利益。”钟艳说，选择华夏快线，不仅仅是因为其拥有丰富的电子客票建设经验和技术，这种建立车大巴车平台的方式，更保护了客运站的大*，让客运企业不再被动联网，而是能够掌握市场主动权。同时，与网络售票经销商相比，自己的大巴车平台更能保障旅客的信息安全。
延伸服务 提升用户黏性
“我们希望和客运企业共同成长，让客运站更加有生命力。”陈双说，“我们将与车站一起延伸客运服务，甚至扩展其他业务，创造新的价值。”
在客流逐渐下滑的今天，单纯从出售汽车票来看，利润可能并不乐观。华夏快线不仅帮助客运企业建立自有的大巴车平台，同时帮助企业对旅客出行习惯的相关数据进行分析，挖掘用户数据价值，提供多种个性化服务，从而提升用户黏性，创造多种价值回报。
华夏快线以电子客票为基础，利用互联网平台提供延伸和扩展服务，包括约车、租车、门到门、联程服务等，同时车实现客运站智能化运行，降低人工成本，提高运营效率，带给旅客便利。
“我们以后将为旅客提供联程联运方面的增值服务。”陈双说，“比如，某条客运班线是下午1点多发车，我们可以在网络上自动提供一个可选的门到门服务选项，派车12点半左右到旅客家门口将其接到客运站乘车。”
对于这种构想，钟艳十分赞成。据介绍，茶店子客运站现在也是茶店子旅游集散中心，正不断发展运游结合服务。钟艳表示，旅游集散中心现在都是提供吃住行一条龙的套票服务，电子客票云服务建成后，旅客可在线根据自身需求在网上进行组合，设计适合自己的专属行程，更加方便快捷。“我们在青城山景区附近设置了一个下客点，每天能发送2000人左右，相信建成电子客票云服务之后效果会更好。”钟艳说。
在未来的规划中，茶店子客运站还将陆续通过网络提供小件快运服务等，充分利用华夏快线分析出的旅客大数据，拓展业务。
□案例
泸州客运中心站：联网联出新服务
泸州客运中心站由原来的6个小型客运站重新组建而成，为西南地区输送量较大的综合枢纽站之一，于2012年6月投用。“建成后，泸州客运中心站整合了以前小型车站的线路，中长短各类班线齐全，硬件设施和软件设施都较好，我们就萌生了开展大巴车的想法。”泸州客运中心站副站长黄平对说。
2014年4月，泸州客运中心站初步开通大巴车平台，2015年年初，与华夏快线合作，进一步开展电子客票云服务，旅客可通过网站、手机APP、汽车公众号等多种方式购票，并支持车、汽车、支付宝等支付方式。经过一年多的运营后，泸州客运中心站大巴车的效果如何？
提高预测旅客出行的能力
在泸州客运中心站，遇到了带孩子出行的林女士。林女士说：“我家住在潮河，这次带孩子到泸州来一日游。我们是在网上提前买好了往返车票，刚到泸州站就在自助取票机把返程车票取出来了，心里踏实，也会玩得尽兴一点。”
“我家住在重庆，这边的公务办完了我就想快点乘车回去。”正准备买票的田先生说，“相对于人工窗口，我更倾向于使用自助售票机，节省了排长队的时间，非常方便快捷。”
目前，泸州客运中心站网络售票数量占总售票量的15%左右。今年国庆黄金周，该站网络售票数量占总售票量的近20%。
其中，中短途客运班线网络售票增长比较明显。泸州客运中心共有70多条中短途客运班线，网络售票可达70%左右，并且比例还在增加。
黄平表示，大巴车服务让泸州客运中心站降低了人工、耗材成本，该站共20个人工售票窗口，以前经常供不应求。与华夏快线合作后，该站投放了18台自助售、取票机，人口售票窗口仅开通了11个，还往往供大于求。
同时，大巴车平台提高了泸州客运中心站预测旅客出行的能力。今年国庆黄金周，通过大数据，泸州客运中心站预测的旅客出行为18万人次，并准备了200多辆应急车辆，同时，预测出热门线路增加客运班次。从实际来看，国庆黄金周期间泸州客运中心站共发送旅客17.6万人次，共增加548班客运班次。“这和我们预测的情况差不多，大数据方便了我们提前调配充足的运力。”黄平说。
此外，由于网购车票的多为年轻人，今年暑假，泸州客运中心站在西南医科大学等学校设置多台自助售票机，效果良好。
短途班线实现一步登乘
针对客流量较大的短途班线，泸州客运中心站与华夏快线合作，推出一步登乘模式，即旅客可通过为预付卡储值，直接刷卡乘车，省去排队购票、取票、检票等中间环节，简化流水班的购票登车流程。
据了解，目前开通的一步登乘线路是从泸州到泸县，两地相距30多公里，全程高速公路，单程用时20多分钟。泸县有重点中学，往返两地学生较多。同时，泸县越来越多的上班族喜欢在泸州市区买房，因此两地客流一直密集。“上座率基本90%左右，高峰时期我们都是几分钟发一班。”黄平说，“一步登乘不但方便了旅客，也提高了我们的管理效率。未来，泸州客运中心站还将继续开通泸州至合江县等多地短途班线的一步登乘。”
泸州客运中心站还开展了网上特色商城，荔枝、大巴车酒均是当地的特产，旅客可在手机上订货，然后到车站提货或邮寄到家。
“我们希望充分利用客运企业自身的资源，拓展为旅客的服务范围，增加客运企业的营收。同时基于旅客信息大数据的分析，提供精准的个性化广告投放，拓展广告收入。”华夏快线总裁陈双说。
黄平认为，大巴车平台的功能不应局限于售票，而是有更多的拓展空间，比如可以为旅客提供生活缴费、网约车、市区内吃住行、娱乐购等服务。
“网络平台应该为旅客规划整个行程。”黄平说，“比如，我要从泸州前往北京，网站就应自动分辨出多重选项，包括哪种联程方式经济、哪种联程方式省时等，供不同需求的旅客自行选择。我们设想的联网平台，未来还可提供跨省份的拓展服务，例如我到北京旅游，希望到机场便能有一束鲜花可以送给朋友，我可以在出发前通过网站预订，一出机场便能接收