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“不行!这样不解决问题!”当年7月，负责整村脱贫的驻村工作队进驻窑湾村，带队的南川区政协副广巨雄在了解情况后，联合多个部门修改了规划。这条村道长7.07公里，宽6.5米，按照旅游公路的标准修建，全程沥青路面，算得上通村公路中的“奢侈品”。路刚修好不久，就被一些骑行、自驾爱好者发现，成了他们眼中的“美乡村公路”。在王晓强的指引下，顺着公路一侧放眼望去，重庆日报还清楚地看到一座酷似“睡佛”的大山。王晓强说，这是未来窑湾重点打造的景点——睡佛山森林公园。他说，近几年京津冀地区空气质量总体改善，但氮氧化物平均浓度并没有下降，区域内除个别城市外，氮氧化物浓度均超标。据有关统计，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%;区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆，占区域内汽车保有量的4%左右，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的1/5。且今年该区域内重型载货车保有量仍以两位数速度增长。“重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市氮氧化物浓度超标的主要原因之一。”他说，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物仅分别为公路货运的1/7和1/13，引导货运由公路走向铁路具有非常重要的意义。
昨日在土桥路口看到，疏堵工程已基本完成，地面加铺了彩色自行车道，张采路增设了左转、右转各一条车道，京塘路增设了一条左转车道、北侧新建300米辅路。交通标志线、信号灯等也同步优化。阮玉非介绍，经过一段时间监测发现，路口拥堵情况已经，拥堵率下降39%，路口通行速度提高20%。王晓强回忆说，为了修路，驻村工作队涉及的相关领导、部门、公司可说是各显神通。广巨雄利用私人关系，联系了江苏一家设计院，几乎用成本价完成了道路设计;綦南供电局以成本价对道路周边的电杆进行搬迁。
一个原计划耗资100万元的通村道路整修工程，后竟超支十几倍，成了1300余万元的“大工程”;原本坑洼难行的山间村道，变成了“美乡村公路”……免收通行费还可以刺激消费，拉动内需，推动经济增长。赵超称，高速公路免费通行，自驾游必然增多，对于旅游业的发展将起到推动作用，同时自驾游火爆将带动相关领域消费的增长(如住宿、餐饮、租车等)，降低公众节假日出行成本，进一步刺激消费，拉动内需;刺激旅游业、服务业等第三产业的发展。“把废木材劈小，用作路基的材料。”中午，村民黄正满头大汗地忙着。他说，主城一家旅游公司已启动睡佛山的开发计划，正委托村民加工路基所用的原材料。11月15日下午，陕西省交通运输厅厅长冯西宁在陕西省交建集团公司总经理黄会奇、商洛市政协高健、副夏启宗、商洛市交通局长贾意有和中铁十一局二公司总经理助理陆峰的陪同下莅临由中铁十一局二公司承建的柞山高速公路LJ-13合同段视察工地。在施工现场，柞山高速公路建设管理处处长巩大力向冯厅长等一行详细介绍了柞山高速公路项目全线概况及中铁十一局二公司承建的柞山高速公路LJ-13合同段建设情况。王厅长要求柞山高速公路管理处及中铁十一局柞山公路项目部要精心组织、合理安排、攻坚克难，并勉励大家再接再厉，在注重质量安全的前提下，又好又快地完成工程建设任务，尤其是要积极组织开展项目剩余工程重难点拆迁工作，保障施工进度。柞山高速公路项目在建设过程中，紧紧围绕管理制度标准化、现场管理标准化，人员配置标准化、过程控制标准化四个主线，高标准、严要求进行各项建设，并结合自身实际，积极推行新技术、新工艺，打造项目亮点。预制箱梁采用机器人养生、钢筋焊采用二氧化碳保护焊、箱梁预制采用整体式液压模板、预应力孔道采用一次性止浆阀等。项目还积极推广信息化、BIM技术运用，利用BIM+GIS多维可视化技术，融合互联网及物联网应用，打造了柞山公路项目信息化管理系统。同时充分利用秦岭得天独厚的自然环境，在项目部承建的山阳西互通立交桥将房建区广场与县河之间河道边绿化共建，打造出了山阳西大门“绿色、生态、自然”的景观效果