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嘉兴地处中国东南沿海、长江三角洲的中心，东接上海，北邻苏州，化北京、上海、广州……中国“堵城”在快速增加，未来，汽车可能不是你想开就能开的，首先得看看自己的腰包。
争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，北京市环保局、市交通委等答复表示，该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
一度被业界认为已搁浅的交通拥堵费政策，再次进入公众视线。
其实，北京市去年已明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费。
交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉《每日经济》，征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样，只要有一个城市起头，就会逐步在其他地区推广开来。
去年北京已频频“吹风”
数据显示，目前北京机动车保有量超过560万辆，年排放污染物70万吨。据2014年北京的PM2.5来源解析显示，机动车排放占比约1/3，为PM2.5本地来源大头。
2013年9月，北京市印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》，将治理重点直指机动车排放。该文件强调，根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。
不过，此后有关征收拥堵费的消息渐渐沉寂。
2015年，北京征收拥堵费的话题再引各界关注。
北京市“十三五”规划建议明确，实施更有力度的差别化停车收费政策，适时出台拥堵收费政策及其他管理措施，切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇给出了明确时间表，2016年将研究试点征收拥堵费。
昨日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会，证实该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
《每日经济》梳理发现，去年以来，北京市曾多次发声，强调研究征收拥堵费。或许，北京出台全国个拥堵费政策只是时间问题。
会否引起其他城市效仿?
按照高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，2015年度中国“堵城”排行榜中前10位分别为:北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
单从下班开车的艰辛程度上看，广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度“冠绝全国”。
2015年7月，住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。同时，他强调，对于大城市治堵问题，征收拥堵费是早晚问题。
实际上，早在2013年4月，广