河南混凝土整体道口板厂家 江苏钢筋混凝土整体道口板厂家

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整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.

本公司专注生产混凝土制品，公司占地面积2万余平方米，职工人数120人，年产各类轨枕25万根、各类岔枕1000余组。本公司目前产品有：铁路用各种混凝土轨枕、桥枕和岔枕、地铁用各种轨枕、整体道口板、混凝土预制整体道床等。

道岔是一种使车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接设备。通常在车站和编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，也有可能通过铺设道岔和修建一段比列车长度长的岔道来分割列车。

　　它有三种基本形式:线路连接、交叉、连接和交叉的组合。普通线路连接各种类型的单道岔和复式道岔。十字有直十字和菱形十字；连接和交叉的组合包括交叉点和交叉线等。

双道岔为Y形，即与道岔相连的两条道路向两侧分叉。三个开关呈叉形，同时连接三个通道。两套道岔轨由两套转辙机操作。复合道岔看起来像一个十字形，实际上相当于四组单道岔和一对菱形交叉口的组合。

混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。

此外，还有另一种穿越设备，通常称为钻石穿越。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有开关，所以轨道之间没有线可以改变。