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伴随电商高速发展，消费者个性化需求不断涌现。为满足不断高涨的用户诉求，电商亟待提高各种服务，尤其是物流服务。其实，无论自建物流还是外包物流，均是电商企业可选择的一种物流服务，而自建物流可保障优质的服务，外包物流则让电商企业更轻松。
“中国亚马逊”被收购
4月11日晚间，海航系旗下天海投资发布公告称，拟通过发行股份及支付现金方式，购买当当网100%股权及当当科文100%股权，初步作价75亿元。至此，海航收购当当网的交易终于尘埃落定。
“天地孤影任我行，世事苍茫成云烟！”3月11日，当当网联合创始人、CEO李国庆在微博发声，这被业内人士看作是对“海航收购”之事的首次回应。其实，通过仔细梳理不难发现，当当网被海航收购涉及诸多因素，而物流或是其一。
1999年，李国庆、俞渝夫妇创立当当网，曾被视为图书网购行业的佼佼者，也曾被誉为“中国亚马逊”。然而，好景不长，当淘宝、京东等电商平台在迅速扩展电商品类、金融业务，甚至是自建物流时，当当网却不闻其他，只固守图书业务。李国庆还曾多次公开表示，“烧钱”的做法不可取，无法盈利的销售额毫无意义。
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事实上，速度太慢、货物破损率高等问题，一直是当当网物流的难点。更有业内人士称，购物后七天半才能收到货物。“由于李国庆对物流认知的落差，始终没有下决心建设自己的现代物流体系。时至今日，当当网的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到现在也没有明白这其中的道理。当他看到自己的部下用土法子也可以完成数十万订单的配送时，也许这种假象对他产生了迷惑。其实，当一个人没有体会到现代物流的巨大作用时，就如同只坐过普通慢车而没有坐过高铁，他的体验和判断又如何不产生偏差呢？”北京伍强科技有限公司董事长尹军琪认为，当当网错过了机会。
在当当网创办的同一年，马云创立了阿里巴巴—一个同样没有自建物流，也将物流外包的电商平台。不同的是，阿里巴巴的物流却很少被诟病，其旗下的菜鸟网络、天猫超市、淘宝等板块皆可证明。事实也如此，如果消费者11：00之前在天猫超市下单购物，当天即可收到货物（偏远地区除外）。消费者在入驻淘宝的其他旗舰店购买商品时，平日迟三四天也可收到货物，像业内人士指出的当当网七天半的派送时间，或许是淘宝春节假期期间才会发生的事情。
与当当网不同的是，阿里巴巴一直在努力构建物流生态圈。北京驮丰高技股份有限公司副总经理张海岐透露，阿里巴巴在线上线下都有布局，中国排名前十位的物流企业中基本都有阿里巴巴参与的身影。然而，当当网的现代物流体系都还未搭建。
主导权丧失成难题
电商企业将物流外包，可以说是极大地降低了物流成本。相较于自建物流，电商企业通过专业化的第三方物流企业为自己提供规模化服务模式，可以相应地减少仓储、车辆等固定资产投资，还有助于电商企业专注于自身核心业务，能够凸显专业优势、成本优势。据环球物流咨询首席顾问黄尧笛介绍，针对业务范围多样化、产品千差万别的复杂性，例如生鲜产品、危险化工品等，这些产品货物的物流配送、仓储都具有不同特点及标准要求，电商企业在短时间内无法提供符合配送要求的物流服务，通过与专业化的第三方物流企业开展合作，可以大限度地满足电商企业与用户之间的共同要求，为用户提供具有较强针对性的定制化物流服务。
不过，电商企业将物流外包，与第三方物流企业合作，也存在一些不容忽视的问题。
首先，电商企业失去了运营管理物流的主导权。对此，美国生产与库存控制协会认证的供应链管理专家卓弘毅指出，物流外包之后，电商企业不直接参与仓储、运输等业务，失去了这部分业务的管理权，完全交给第三方物流企业进行管理。在这种情况下，一旦电商企业与第三方物流企业之间出现某环节方面的协调问题，就很有可能会产生物流失控的风险。况且，如果电商企业将全部的物流业务交给的第三方物流企业负责，后者获得垄断的运营权后，可能就会使用一些价格更低的分包商，在物流风险较高的情况下，还会导致物流时效降低。
其次，电商企业难以保障物流服务质量。电商企业与第三方物流企业合作，希望成本有所降低，同时服务质量要有所保障。但这样就比较矛盾，因为很多第三方物流企业难以保障在物流费用相对较低的情况下，提供高品质的物流服务。
比如，消费者网购300元或者500元的商品，电商企业能够选择顺丰为其服务。然而，因为顺丰比大多快递企业的快递费用高，当消费者网购低于20元的商品时，为节约成本，一般电商企业都无法使用顺丰为其服务。所以我们也很少在淘宝中看到20元的商品下标注“顺丰包邮”。而且，第三方物流企业信息化、智能化、自动化等发展水平较低，且处于各自为战的状态，电商企业无法保证货物送达的时间与效率。
据国家邮政局发展研究中心助理研究员、行业分析师刘江分析，对第三方物流企业来讲，电商企业具有较强的话语权，因而议价能力较强，为保持竞争力往往压低配送价格。而低价造成第三方物流企业扩大再生产能力不足，没有形成共生共赢的生态体系，更无法提供新的物流服务。
再者，电商企业的商业机密有可能会被泄露。电商企业将物流外包给第三方物流企业，并提供客户的配送地址和电话号码等信息，这样会逐渐削弱电商企业与客户间的联系，更有一些不良的第三方物流企业会利用客户的个人信息进行不法交易。如果该电商企业的竞争对手与其共用同一家第三方物流企业，也不排除外包的物流企业泄露商业机密的可能性。
后，电商企业在选择第三方物流企业的时候会出现排他性。电商企业间或者物流企业间存在激烈的竞争关系，电商企业投资或者控股的第三方物流企业容易被其他的电商企业排挤。比如2017年京东“封杀”天天快递，声明从2017年7月31日起，暂停天天快递服务。同一年，京东还将其自建物流开放，面向诸多的B类客户，与其他物流企业展开竞争。
显然，当当网在与第三方物流企业合作的过程中也会遇到诸如以上几种痛点，但是其对物流投入总是持保守心态。在张海岐看来，李国庆始终以一种“以不变应万变”的心态来应对外界的变化。
专注+专业=精益
其实，只要做到专注并提供专业化服务，电商企业与第三方物流企业合作还是可以保障物流服务质量的。
例如，从第三方物流企业角度出发，黄尧笛认为，第三方物流企业应进一步优化自身资源配置，强化增值服务。物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。
同时，电商企业也可明确配送标准和送达标准的配送费用。例如，新达达等即时配送平台约定15分钟揽件和1小时全城送达，超时免费。显然，电商企业也可以与第三方物流企业通过协议明确配送标准和送达标准的配送费用：如果第三方物流企业达到设定配送标准，电商企业可按照约定费用支付；第三方物流企业若未达到设定标准时则应予以一定补偿。并且，电商企业也需要对第三方物流企业订立严格的考核机制，定期进行考核，同时不断引进的第三方物流企业，淘汰不合格的外包企业。
当然，电商企业也可以采用客单价或者会员费来抵消物流费用。一般情况下，愿意选择优质物流服务的消费者也愿意承担相对较高的物流费用。《零售威观察》创始人王子威指出，电商企业可以通过提高客单价或者办理会员的方式来为消费者提供质量较高的物流服务，这部分物流成本可以通过客单价或者会员费用来抵消。联邦快递电商业务资深副总裁Carl Asmus也曾表示，为了免运费，90%的消费者会愿意凑到配送低限额。
并且，电商企业与第三方物流企业之间还应实现信息共享、有形资源共享等，实现双方协同发展。黄尧笛指出，通过结合实际情况建立有形网络，若第三方物流企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建共用网点；还可与大客户合资或合作，共建网点。要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
以eBay为例，作为全美第二大网络零售电子商务公司，在亚洲、欧洲及北美等地区均建立了站点，以购物与拍卖为主导。eBay所有的物流服务都是外包，依靠互联网购物平台的商品买卖业务和信息资源，联手诸多快递物流公司建立合作联盟，比如联邦快递、联合包裹、敦豪等，共同为买卖双方提供所有的物流服务。一方面，由于eBay在全球网络市场上占据着极其重要的地位，网络销售遍及国内外，因此它成为很多物流企业的重要客户，在与第三方物流企业商谈时能为商家争取到较低的物流价格和良好的物流服务；另一方面，与eBay合作的物流企业均是拥有很强实力的国际物流企业，这些物流企业早已构建好了全球的物流网络，也具有完善的物流理念和管理技术，这些都能保证eBay用户的货物及时运送到用户手上。
苏宁收购天天快递实现电商资源和物流资源共享后，苏宁物流也升级为苏宁集团产业板块独立运作。由此可见，电商企业可以通过收购第三方物流企业或者与之交叉持股，将第三方物流企业和电商的物流资源进行整合，建立利益共同体。刘江分析，这样既能满足电商企业对物流服务质量的要求，电商企业足够大的业务规模也可分摊物流网络运营成本。
此外，卓弘毅在接受采访时还从供应链的角度提出，有实力的电商企业可以建立一个供应链控制塔，整合全供应链的信息系统，实现可视化管理。从预测管理、需求转化、订单管理、交付管理等各个环节进行信息共享，提升电商的供应链管理能力，以保障服务质量。
又到一年樱桃季，从枝头到舌头，速度的快慢决定着口感的好坏。今年，山东新鲜的樱桃不但能上飞机，还能坐高铁。16日上午，顺丰与中铁快运联合开通了“高铁极速达”樱桃运输项目，每天将有约2000公斤山东樱桃通过21条高铁线路，运往北上广等全国各大城市。
高铁快运服务，是中国铁路总公司积极推进供给侧结构性的改革、充分发挥高铁优势推出的又一项利民便民的运输服务举措。高铁快运业，是中铁快运股份有限公司依托高铁动车组列车等运输资源，为客户提供的快件物品全程运送服务，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。其主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等物品。为客户提供小件物品全程运输高端服务。货主既可以到车站办理货物发送，也可以登录网络、电话或移动终端等多种渠道办理发送货物，铁路面向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了高铁快运“一站式”服务。让中货主和百姓真正享受到铁路运输的方便。
高铁快运的出现，增加了顾客一个选择的比较，在传统的快递运输的方式上，公路快递的便捷在于门对门的货物运送，但公路路况的不可知因素加上交通堵塞，降低了一些易碎物品以及时限制物品的保障，而高铁快递不受交通堵塞，运输环境更加稳妥安全。相比航空运输，快速是其大优势，但天气因素对航班的影响远比高铁严重，晚点或航班取消的事情也时有发生，但对于高铁，除极端天气外，高铁快递的准点率较高，况且相比航空运输，高铁快递也有着不言而喻的价格优势。做为快递市场的新贵，高铁快递已然成为了名副其实的“潜力股”、“绩优股”。因而实施高速铁路快运业是经济社会发展的必然产物，可以大幅提高货物的运输效率，是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。
高铁快运是铁路充分发挥自身的低碳环保、安全迅速的干线运输优势和推动铁路想现代物流转型的重要措施，因此高铁快运的发展势在必行，其发展前景将会更加广阔。
2014年，农村电商崭露头角。互联网巨头纷纷布局农村电子商务市场，拓展农村地区网络消费需求，进一步挖掘农村地区的资源价值，包括产品资源、生产资源、旅游资源，通过电商带动整个农村市场资源的盘活。2004年7月成立的速必达商务服务有限公司是集团(行情)投资建立的整合物流服务供应商，他们通过供应链建立了自己的核心竞争力。速必达的特长在于深度配送，速必达公司副总经理姜还发说：“目前的彩电50%的销量是在三、四级市场实现的，而对于的第二品牌，这个数字甚至高达70%。速必达的物流可以保证80%的货物在24小时内完成发货。”支撑这些数字的是速必达的IT，这正是供应链和创新的重要组成部分，对此，姜还发用来概括的四个字是“引以为傲”。速必达不仅在“每一个时点可以了解到每一个型号分布在哪个仓库、哪个库位”，并且，“在物流运作的每一个状态、每一个节点，都可以做到实时跟踪”。更重要的是，在IT的支持下通过对途经同一配送点的不同线路的物流，速必达可以通过整合物流网络来达到对整个供应链效率的大程度的。在、、联合启动的“现代远程教育工程试点示范项目”中，甲方要求3个月内将产品送往各县级的电教馆、甚至镇、村一级的学校，共计497个送达点，这一要求将大多数参与竞标的企业拒之门外，则在速必达深度配送的物流支持下，赢得了包括彩电74782台、DVD机74502台在内的“三个包”的全部标的。一体化供应链流程国文介绍，供应链的，是生产企业和物流企业形成长期的、的供应链伙伴关系，将物流企业作为生产企业能力的一部分。从原材料采购、生产制造到成本交付到回收，都采用一体化的供应链流程，因为只有这样才能总体供应链成本、资产回报率。在不少专家看来，炙手可热的农村电商不仅仅成为了扶贫攻坚的有利抓手，而且还解决了不少农产品上行的难题。目前，马力科技已经与招商局集团、平安集团、双汇集团、丰原集团等知名大企展开深度合作，另外在与海外企业合作方面，已经与新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷、智力、乌拉圭、美国、加拿大、德国、丹麦等国的生产商建立了紧密的合作关系。未来，马力投入更多的将是行为，为链条上客户提供从源头到交付的全部或者任意部分环节的“一站式”服务，全力打造成为全球的生鲜冻品供应链综合服务平台。坚定创新方向 民众感在路上2017年10月13日，办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，部署供应链创新与应用有关工作，推动我国供应链发展水。《指导意见》提出，到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，培育100家左右的全球供应链企业，使成为全球供应链创新与应用的重要中心。这一政策的，更加坚定了马力科技认准创新生鲜冻品领域供应链的方向，并以做出行业特色、行业品牌为严格要求自己。为此，马力科技构建出了六大化服务体系，包括产品层、业务层、应用层、数据层、层、硬件层，致力于打造全球的生鲜冻品供应链综合服务平台。马力科技成立之初，就在技术方面下足了功夫，先后上线了马力冷运APP平台，马力云仓仓单。近，马力仓单又应用区块链技术，实现大数据和强大的公信力支撑，确保仓单的性、不可篡改性、不可逆性，使得马力仓单信用度和性极高，交易、提货简单快捷，并且赋予了其金融属性。我们并不是凑热度，而是区块链真的能帮我们解决问题，我们从16年成立的时候就在做这个事情，到17年开始做产品的研发，再到17年11月份，完成了个基于区块链存证技术的化仓单体系。”邱魁如是介绍新技术于深耕冷链行业的马力科技而言，并不是新热点，而是新方案、新技术、新风口。据悉，截至2017年，电商扶贫已经覆盖499个级贫困县，下一步将扩大到所有具备条件的级贫困县。李鸣涛表示，围绕农产品上行、电商基础设施建设，各级在制约农村电商发展的难题，在供应链、产品检测、溯源、品牌建设等方面加大投入，已经发挥了成效。电商产业发展为实施乡村振兴战略打下了良好的基础。航运企业普遍拥有创新意识，但创新胆略不足如何创新胆略，需要借助外力，就像业余攀爬手需要专业团队的指导一样，就是扮演专业团队的角色，需要力推一些成熟的、符合产业运作逻辑的创新项目，指导企业进行运作。这样做的好处在于，的项目得以借企业背景予以孵化。速必达不仅在　“每一个时点可以了解到每一个型号分布在哪个仓库、哪个库位”，并且，“在物流运作的每一个状态、每一个节点，都可以做到实时跟踪”更重要的是，在IT的支持下通过对途经同一配送点的不同线路的物流，速必达可以通过整合物流网络来达到对整个供应链效率的大程度的在、、联合启动的“现代远程教育工程试点示范项目”中，甲方要求3个月内将产品送往各县级的电教馆、甚至镇、村一级的学校，共计497个送达点，这一要求将大多数参与竞标的企业拒之门外，则在速必达深度配送的物流支持下，赢得了包括彩电74782台、DVD机74502台在内的“三个包”的全部标的。一体化供应链流程重点工作之四打造再生资源回收网络促进乡村绿色发展农村工作会议提出，走特色社会乡村振兴道路，必须坚持人与自然共生，走乡村绿色发展之路。在以往的文件中，用的多是“农业绿色发展”，明确提出“走乡村绿色发展之路”，这还是。一个有风徐来的路口，需要更多有判断、有使命、有眼光的行业变革者，也需要更多的商业创新、服务完善的企业。马力科技，或是其一。近日，万联网到访深圳马力科技，约访了马力网络信息科技有限公司（“马力科技”），在采访马力科技董事长兼CEO邱魁先生的同时，不仅可以观察马力科技如何冷链供应链效率，行业物流成本，真正实现冷链不断链，更可感知创技如何解决群众日益增长的生活需求与冷链行业和服务规范体系不健全、基础设施结构性矛盾较为突出等普遍问题以下便是本次采访的些许收获：创新商业 聚合效应服务价值马力科技目前有三大业务板块，分别是：马力供应链、马力金融、马力冷链物流平台（冷运 + 云仓），三个业务板块旨在为客户提供生鲜冻品的供应链解决方案。邱魁表示，以“马力供应链”为窗口，与全球各大洲生产商展开紧密深度合作，完善全球采购网络，从海外农场到国内餐桌的全流程供应链节点，实现众多环节的聚合效应，以此关联企业的经济效益，是马力科技行业服务价值的创新努力。代表、苏宁控股集团董事长张近东建议，应尽快制定快递业绿色包装和包装，明确快递业绿色包装使用率和回收率;制定快递运输环节服务，明确流通环节快递包装的损毁率，二次使用率;构建快递业包装废弃物回收体系;建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装绿色化。绿色物流、共享末端引议作为普惠民生的行业，快递行业无疑成为代表和的关注焦点之一。他们纷纷建议在政策支持下协同行业共享末端、保障路权、推广绿色物流。、邮政局普遍服务司司长马旭林在提案中提到，当前快递末端投递面临“四难”：网点安家难、车辆上路难、投递进门难、员工雇佣难，建议由国土资源部、住房城乡等部门明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性的具体政策;发展城市末端共同配送，建立不同部门间的协调制度。