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网购时代，“剁手族”想听的声音是“你的快递到了”，可拆了包装后的纸盒、胶带，却沦为海量垃圾。据统计，2017年全国总共投递超400亿件包裹，产生超过4600万吨的快递垃圾，使用超过3.3亿卷胶带，这些胶带可以环绕地球超过500圈。
如今，快递行业正在加速探索“绿色快递”，不过业内人士分析，成本和回收的难题仍是大阻力。深圳一家企业试图利用共享思维，发动社会力量和利益共享来破解快递垃圾这道社会难题。
难
过度包装 再利用难
2017年“双11”前，为迎接宝宝诞生，市民刘小姐早早就列好了妇婴用品清单，当快递如潮水般涌入家中后，她开始发愁了，大大小小的快递箱放在家中太占地方，收废品的嫌利润太薄，胶带与纸箱分离太难，不大乐意上门回收，终只能丢弃在垃圾箱中。
刘小姐说，她收到几瓶婴儿沐浴液时发现，快递盒包裹得里三层外三层，里面都是废报纸、空气囊等填充物。这种过度包装现象，电商也有自己的苦衷，玻璃瓶、塑料瓶装的液体商品，运输过程中易变形、破碎、撒漏，如果货物损坏，只能由店家自己承担。
而在末端处理环节，快递垃圾给市政部门带来了很大的压力，一位环卫工人告诉，除了分离难以外，他们经常见到快递盒里混杂着瓜皮等生活垃圾，这造成分拣要耗费大量人工，快递垃圾往往无法有效回收再利用。
深圳市生活垃圾分类处理中心相关负责人表示，快递垃圾目前并无特殊的回收方式，只是作为普通的纸类、塑料类垃圾一并处理。
“除了纸箱还能资源化再利用以外，胶带、泡沫纸这类塑料垃圾只能填埋或焚烧。”深圳丰合物联科技有限公司（下称丰合物联）总经理唐红波介绍，塑料在土内往往需要上百年才能分解，而焚烧又容易产生大气污染。
唐红波介绍，塑料里有PP、PE、PVC等多种材质，普通老百姓很难分清楚，即使市民事前分类，将塑料制品集中起来投放，这些不同材质的塑料混合也没有再利用的价值。
深圳市邮政管理局透露，从2013年到2017年，深圳的快递业务量已经从6.55亿件飙升至25.95亿件。“深圳每天发出包裹600万件，收到300万件，相应在深圳落地的垃圾年超10亿件，按三个箱子一公斤，粗略估计一年深圳的快递垃圾有三四十万吨。”唐红波说。
困
成本之困 电商之殇
针对快递垃圾的产生，业界从不同的出发点尝试突破。唐红波告诉，一种尝试是使用可循环的绿色包装箱，从源头杜绝快递垃圾产生；另一种是使用可降解的环保材质，有利于末端回收处理。
今年3月23日，丰合物联发布了他们研发的绿色循环快递包装箱“快递宝”。轻便、可折叠、循环使用是它的主要卖点。看到，“快递宝”外表是尼龙材质，内壁由PE材质构成，可折叠成几厘米厚的扁平状，里面还设置了两根扎带。唐红波说，扎带是固定玻璃瓶等易碎物品，这样就不用再塞填充物。此外，“快递宝”还具有防盗拆功能，可用一次性扎带将拉链串起来防止偷盗。
据介绍，丰合物联计划在深圳投放300万个“快递宝”。唐红波表示，一个“快递宝”大概2到3天循环一次，一年可循环使用100次，300万个投入使用后，一年可以减少3.65亿个纸箱的使用，相当于少砍300万棵树木，同时可以为电商节省2亿~3亿元的包装费用。
观察到，近年来，包括苏宁、菜鸟、顺丰等不少电商、快递企业也在尝试推广可循环使用的快递盒，但阻力仍然较大，主要是回收难、成本高。
2017年4月，苏宁物流启动“漂流箱计划”，目前已在深圳投放5000多个共享快递盒。苏宁物流总监代永华坦言，“回收不是很顺畅，市民认知度较低，回收成本也较高。”代永华说，回收共享快递箱，依靠的仍是传统的网点体系，快递员送货的同时当面回收，尤其是遇到消费者不在家的情况更难办。而快递员回收一个箱子拿一两毛，相比送一单几元钱，性价比太低，积极性也上不去。
而使用可降解材料的包装盒，电商也不大情愿使用，只因成本高。唐红波表示，电商是微利行业，环保包装材料的成本一般比普通的贵上3倍，以牛皮纸胶带为例，也比普通胶带贵了2倍。
破
共享思维 破解困局
面对成本之困，各大企业也开始应对。代永华说，苏宁将共享快递箱的使用集中在3C类、母婴用品等特定的品类上，“因为这些贵重、易碎的商品需要消费者面签，方便快递员当面回收”。
菜鸟网络则另辟蹊径，仅将共享快递箱应用在B端商家。菜鸟绿色物流负责人范佳称，B端天猫小店进货量大，每个商家一次货量就要用到15个快递箱，且当面签收，方便当面回收。
据了解，“快递宝”采用“以租代售”、回收计酬和共享使用的商业模式。收入来源来自电商租赁，唐红波给算了一笔账，以250×200×180毫米规格的纸箱为例，电商用普通纸箱成本2元一件，租赁“快递宝”一次1.5元，租金按使用次数计算低于纸箱采购价格20%~30%，电商能大大降低包装成本。
对于难的回收环节，唐红波说，建设回收体系，会增加成本，他们发展小区物业、保洁员、小区居民来回收集中“快递宝”，再依托邮政速递深圳分公司在全市的60多个网点，到小区物业回收运送。“我们采用回收计酬，用利益驱动人们参与回收，大程度确保回收率”，唐红波说，比如居民、保洁员送一件到物业，可获得3角，物业集中后给EMS快递员可得2角，快递员回收可得5角。
丰合物联还开发了APP——“快递宝”共享包装箱管理系统，利用二维码和RFID对每一个包装箱进行追踪管理，保证包装箱即使在报废后也能够进入工厂做无害化处理。
唐红波介绍，每个“快递宝”一年可循环使用100次，租金收入150元，回收计酬成本100元，再减去15元成本，每个“快递宝”一年的毛利可达30多元。
目前，丰合物联已在深圳投放了5万个“快递宝”，其中有1万个已经处在循环使用当中，“没有回收成功的大概有几十个”，唐红波讲，这跟网点建设少、偶有损耗有关。未来，丰合物联还将发展100家深圳本地的物业管理公司和1万名社会回收员，构成回收末端网点。同时也将发展1000家品牌电商（包括深圳同城快递电商及快件发往深圳的电商），向其逐步投放300万个“快递宝”共享包装箱，实现快递包的共享循环使用。
深圳市邮政管理局相关负责人表示，他们支持相关企业对绿色快递做出的探索，政府部门也可通过资金扶持的方式，推动快递行业绿色化、循环化。
不过，“绿色快递正在探索阶段，目前离制定绿色标准体系尚早”，这位负责人说，绿色快递是一个漫长的发展过程，一般的经验推广会在一个城市先试点，取得经验和效果后，再在业内达成共识向全国推广。
深圳市快递行业协会秘书长郭小梅认为，在围绕着绿色快递技术不断升级完善的同时，消费者的观念也有待培养，唯有建立起以政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的治理体系，发挥全社会合力，才能让快递包装真正变“绿”。
如今，全球环境污染问题迫在眉睫，践行环保是各国政府和各大企业义不容辞的责任，更是人类谋求绿色可持续发展的途径。早在2008年，国际邮政公司就在全球邮政行业发起了“环境测量与监控计划”，旨在通过该计划引领全球邮政行业降低碳排放量。

目前，已有来自非洲、亚洲、欧洲、北美洲和南美洲等地的20家企业参与该计划。据悉，许多参与计划的企业都不约而同增加了新能源汽车的投放。2016年，加入该计划的企业所拥有的新能源汽车数量占一家企业汽车总数量的平均比例为15.7%，而2012年这一比例为12.5%。除了实行投递车辆电气化，各国邮政及快递企业纷纷脑洞大开，进行各式各样的环保实践来谋求可持续发展。

新能源运输工具的探索

德国邮政DHL追加电动汽车投放数量

11月28日，DHL宣布，到今年底，将在投递业务领域再投放5000辆StreetScooter电动投递汽车。目前，DHL的投递车队拥有StreetScooter Work和StreetScooter Work L两种投递车型，其中StreetScooter Work型投递车数量为3700辆，StreetScooter Work L型投递车数量为1300辆。此外，DHL还拥有1300辆电动自行车和900辆电动三轮车。未来，DHL的电动投递车辆的投放还将持续增长。

在扩充电动投递车队的同时，DHL也在积极拓展充电站等基础设施的建设。自2012年开始筹备电动投递计划起，DHL电动投递车队在5年时间累计上路行驶超过1350万公里，这充分证明了StreetScooter车型的良好性能。DHL电商包裹部门负责人Jürgen Gerdes表示，目前在德国，除德国邮政外，其他领域的企业也在引进StreetScooter车型，其覆盖范围已经扩大至欧洲其他国家，零排放环保投递车辆的时代已经到来。

订购特斯拉电动半挂车

近日，DHL与特斯拉签订合约，订购了10辆特斯拉电动半挂车。DHL在一项声明中表示，2019年收到订购车辆后，公司将在美国几个主要城市对这些电动半挂车进行测试。测试完成后，特斯拉电动半挂车将主要应用于短途往复投递和当日递等业务领域。另外，公司还将对特斯拉电动半挂车进行长途投递的里程效率测试。

引进特斯拉电动半挂车是DHL实现电动移动，成为绿色物流领军企业的重要驱动因素。DHL此举目的是成为全球**到2050年实现零排放的物流企业。德国邮政供应链公司北美分公司运输业务总监Jim Monkmeyer表示，电动半挂车的应用是货运方式的巨大变革。

UPS在劳德代尔堡投放电动三轮车

12月2日，UPS的电动三轮车已经在美国佛罗里达州劳德代尔堡市开始正式投入使用。UPS于2012年起引入电动三轮车投递，随后相继拓展至意大利、法国、爱尔兰等地。为减少碳排放，UPS在劳德代尔堡市的欧莱斯大道及周围社区投放电动三轮车，主要用于包裹投递。

电动三轮车的应用响应了劳德代尔堡市“绿色投递计划”和“零排放，零事故”的号召，助力该市实现可持续发展的目标。UPS维护、工程和国际运营总经理Scott Phillippi表示，现代化都市需要所有企业，无论是公有还是私有，能够齐心协力致力于城市的可持续发展。

涉足天然气领域

UPS已经与大牛能源在天然气领域签订大单，合约有效期至2024年。根据协议，UPS将从大牛能源购买1000万加仑天然气。UPS表示，相较于传统燃料而言，天然气可减少高达90%的温室气体排放量。

此前，UPS还与AMP能源公司签订了一份5年期合作协议。根据协议，UPS每年将从AMP位于美国印第安纳州的费尔农场购入150万加仑的天然气。UPS签署的天然气协议将有助于其实现可持续发展目标，即到2025年，40%的地面运输车辆能够使用非传统燃料。

UPS车队采购总监Mike Casteel表示：“天然气是汽油和柴油的有效替代，能否利用该燃料将成为减少车队排放温室气体的关键。天然气合作协议签订后，公司的天然气年使用量将增加3倍，这充分证明了公司在推动新能源使用上所付出的努力。”

2016年，UPS地面运输车队使用了6100万加仑天然气，其中包括460万加仑可再生天然气；今年到目前为止，已使用1400万加仑可再生天然气。在替代能源车队及高新技术车队中，UPS运营着5200余辆压缩天然气车辆和液化天然气车辆。今年早些时候，UPS还注资9000余万美元，用于天然气车辆引进和基础设施完善，其中包括新增6个压缩天然气加气站，新购390辆压缩天然气拖车和卡车及250辆液化天然气车辆。

英国皇家邮政测试并订购电动货车

英国政府在日前公布的《产业战略白皮书》中表示，清洁能源是英国经济的重要动力，同时还强调，在电动汽车和自动驾驶汽车上应加大创新力度。12月4日，爱丁堡市议会注资8万英镑，用于可再生能源及智能能源系统研究，希望将可再生能源及智能能源与充电基础设施相结合。未来，爱丁堡市还将追加20万英镑用于科研成果转化。

在英国政府的支持下，英国皇家邮政已经开始对Arrival公司的3个不同版本的电动货车进行测试，让其在伦敦的邮件处理中心和配送中心之间运送包裹。Arrival公司的电动货车充满电后较长行驶距离可达100英里。

7月，英国皇家邮政与标致集团签署协议，订购100辆零排放Partner L2电动货车，这些车辆已经于当月在英国皇家邮政投递局投入使用。Partner L2电动货车总有效载重为552公斤，满电状态较长可行驶106英里。英国皇家邮政车队主管Paul Gatti说：“排放是公司面临的一个重要问题，公司将不断寻找新方法来阻止碳排放对空气的污染。”

澳大利亚邮政试运营电动三轮车

从3月20日起，澳大利亚邮政在塔斯马尼亚岛霍巴特市的5个地区试行用电动三轮车投递邮件。这款电动三轮车由瑞士Kyburz公司设计，电池可持续工作9个小时，时速可达45公里，能同时容纳100个小包和1200件信件，其运载能力是目前澳大利亚邮政所使用的投递摩托车的3倍。

澳大利亚邮政网络优化部负责人Mitch Buxton说，霍巴特市有越来越多的人在网上购物，网上购物年增长率为13.8%，高于澳大利亚全国11.5%的平均水平，将该地设为试验点是一个很好的开始。

回收物流的尝试

德国邮政电子产品回收再利用

德国邮政多年来一直在推动可持续发展和全球环境保护，其口号是“负责任地生活”。

电子设备中含有金、银、铜和其他多种贵金属原材料，其中较多可达80%的零部件能被重新利用。德国目前共有8000多万个废旧手机，这些废弃物如果被居民丢弃，很可能被简单地填埋，对环境造成污染。2012年2月，德国邮政与ALBA公司联合开展了为期1年的电子回收项目，通过邮局回收手机、电脑、家庭电子设备、打印机空墨盒等电子产品废弃物。

该项目对废弃物的尺寸有一定限制，必须能够装入A4纸大小的标准扁平信封。居民可从德国邮政网站上免费下载已经预付邮资的回邮标签，打印并粘贴在信封上，直接投入邮筒即可，由德国邮政投递至ALBA公司的回收处理场，进行电子废弃物的再加工生产。

近两年，澳大利亚政府推出一项电子产品回收利用方案，在全球范围内进行招标，寻找实施回收利用项目的服务商，并计划在未来10年内把回收再利用率从目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亚政府发起的回收利用项目是德国邮政又一环保实践。澳大利亚回收利用项目进行的年，德国邮政从各个回收点收集再利用了18500吨电子垃圾。

这个项目对居民和小企业免费，费用由澳大利亚政府承担。目前，德国邮政已经与澳大利亚450个回收点建立了联系，并与澳大利亚多个市政理事会、废弃物承包商和澳大利亚国内较大的几家**零售企业开展合作。此举不仅给社会创造了新的就业机会，还为澳大利亚政府分担了更多的社会责任。

美国邮政邮件回收项目

2008年，美国邮政开始试点邮件回收项目，与惠普、戴尔和Sprint通信公司合作，用寄回邮件的方式回收客户报废的旧手机、打印机空墨盒、旧数码相机等电子废弃物，荧光灯、节能灯灯管、灯泡等也包含在内。这项服务首先在华盛顿、加利福尼亚、芝加哥、洛杉矶和圣地亚哥等地试行，到2012年底已扩展到全美国邮政3100多个网点。

2012年9月，美国邮政与专业回收公司MaxBack合作开展回收项目，客户通过邮件寄回电子产品属于捐赠行为，捐赠电子废弃物的客户可以获得MaxBack的奖券换取小额现金作为回馈。

当年，美国邮政便回收了31000个打印机空墨盒、1267吨电子产品废弃物和25万吨包括废纸、纸板箱、罐头盒、塑料等其他废弃物。回收这25万吨废弃物所产生的收入和所避免的垃圾填埋费用共计达到4950万美元（约合人民币3.27亿元）。美国环境保护署官员称赞了美国邮政为环保所作出的贡献。

“蓝色地球”联邦机构回收项目

于2013年启动的“蓝色地球”联邦机构回收项目是美国邮政的重点环保项目。该项目由美国邮政和多个联邦机构共同参与，旨在为各个联邦机构及其职员提供免费环保回收服务，引导其正确地处置电子产品废弃物。迄今，已经有16个联邦机构参与该项目，涉及的职员和承包商总人数达到170万人。

美国联邦电子产品管理联合特遣队高度赞扬了这个由美国邮政牵头的项目，认为它是国家电子产品回收战略的典范，为联邦政府树立了榜样。美国环境保护署和总务管理局（GSA）担任该项目的两方，环境保护署署长表示，美国邮政为电子产品的回收设置了行业标准。

此外，美国邮政还倡导使用“绿色邮件”。“绿色邮件”指的是使用可再生纸、可降解材料生产的信封、包装盒、邮票等物品。美国邮政大量生产“绿色邮件”，“绿色邮件”可在美国邮政网免费订购，以此来鼓励人们尽可能多地使用可再生纸和可重复使用的包装盒。美国邮政还号召人们把旧书报杂志、邮购目录等印刷品捐赠给那些有需要的机构和人士。

UPS合作Optoro进入逆向物流领域

2016年，UPS宣布与Optoro技术公司达成战略合作，向零售商、制造厂商提供退货和冗余存货的管理、处理和再销售“一条龙”服务，即“一站式”逆向物流解决方案。这个方案可以优化退货和存货的运输与配置，让退回商品的价值发挥到较大化，降低对环境的污染。

一般而言，被退回的商品会被扔掉，或者通过另一条产业链回收、处理，较终再卖给低价购入的消费者。这样的处理方式不能让退货得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回报。而Optoro系统能够算出每件商品的较佳处理途径，尽可能做到退货回收较大化，降低了对环境的污染，已获得多项环保大奖。

Optoro联合创始人和CEO托宾·摩尔说：“公司帮助零售商找到这些退货商品较适合的下家，可以是个人、企业、慈善机构或世界上任何一个地方的回收商。零售商可以在他们的仓库直接使用Optoro系统，管理并且监督这些退货的回报率以及较佳途径。仅凭零售商的一己之力，只能从这些退货商品上得到15～30美分的回报，公司能多给他们两三倍的回报。”可见，Optoro的思路是以先进技术为支撑，做退货商品的中介平台。

在实际操作中，UPS建议从前端和后端来考虑逆向物流。UPS在前端有领先的专业知识，可帮助消费者把退回商品返还到退货中心。在后端，被退回的商品会在退货中心统一检测，有破损但修理翻新后可以使用的商品将返回给零售商，或者出售、捐献；无法修复的商品将被退还给原设备制造商，或直接销毁进行回收。UPS如果要介入后端运营，必须借助Optoro的先进技术作为支撑。