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2017年3月17日，为遏制楼市过热，北京市出台了被业内人士称为的“史上严厉楼市调控措施”，一年的调控使楼市逐渐回归理性。同时，随着成交量的减少，银行按揭贷款的收紧态势有所缓解。

　　《证券日报》近日走访北京地区多家银行发现，与过去周期动辄三个月起步相比，各银行的速度明显快了不少。在贷款利率方面，就首套房而言，基准利率上浮10%目前占主流。同时，还有个别银行在上周上调了首套房贷款利率。

　　首套房贷款利率稳中有升

　　近日，《证券日报》走访了北京地区工商银行、建设银行、交通银行、汇丰银行、大华银行、中信银行、招商银行、北京银行、南京银行、光大银行、民生银行、浦发银行、华夏银行等在内的13家银网点。

　　其中，5家银行的个贷经理表示，首套房贷款利率低上浮5%；5家银行表示低上浮10%；1家银行表示低上浮10%，常批上浮15%；1家银行表示低上浮15%；1家银行表示低上浮20%。

　　上述银行中，有两家银行在3月22日刚刚上调了首套房贷款利率。一家银行将首套房贷利率从基准利率上浮5%上调为基准利率上浮15%，在3月22日之前完成审批的不受影响。另一家银行将首套房贷利率从基准利率上调为基准利率上浮10%，优质客户可以申请基准利率上浮5%，但不保证获批，同时根据申请人数进行调整。

　　除此之外，在《证券日报》走访过程中，还有其他银行工作人员表示“首套房贷款利率可能继续上调”。

　　以某股份制银行为例，该行目前对于首套房贷款利率执行基准利率上浮10%的标准。当本报咨询“贷款利率以及周期”等问题时，个贷经理回答道：“如果还没有签合同，建议签完合同完成资质审核等前期流程再来咨询。近期可能会继续上调首套房贷款利率，我们在等待总行通知。”

　　同时，上述个贷经理告诉本报：“由于近期房屋成交量不高，速度比较平稳，一般面签后5个工作日批贷，房本抵押后1-2周就可以。”

　　以某国有大行为例，目前该行首套房贷款利率低上浮5%，常批利率为基准利率上浮10%。在调查时，个贷经理表示：“未来可能统一调整为低上浮10%，如果房子已经看好，建议尽快走流程。”

　　在某首套房贷款利率上浮20%的股份制银行，工作人员告诉《证券日报》：“我们支行在利率上浮后还没有任何客户，不太了解银行的周期，不过相信别的支行客户也不多，额度会比较充足。”

　　根据走访的情况，截至目前，北京地区多家银行额度方面比较宽松。在贷款利率方面，根据各支行信贷额度情况不同，提供的利率仅供参考，还可能因为客户资质、征信情况做出调整。

　　不过，并不是所有的银行都有额度。在《证券日报》走访的多家银行中，有一家股份制银行的工作人员告诉：“目前我行首套房贷款利率为基准利率上浮10%，面签后半个月左右批贷，但是目前没有额度，放不了款，需要等多久我们也不确定。”

　　多家银行仅需提供收入证明

　　本报走访的13家银行中，有7家银行在特定条件下不需要提交工资流水这一证明材料，仅提供收入证明即可。

　　以某国有大行为例，工作人员告诉：“在收入证明可以覆盖月还款额两倍的前提下，国企、500强企业以及公务员事业单位员工贷款金额在300万元以内只需要提供收入证明，不需要工资流水。”

　　以某城商行为例，工作人员表示：“对于我行的优质客户，收入证明在3万元以内的不需要提供工资流水。除审核购房人资质外，贷款房屋的房龄需要在30年以内。”

　　而在某外资银行，工作人员则告知：“归入我行优质客户的单位直接认可收入证明。”

　　还有银行工作人员表示：“目前对于是否需要提交工资流水我行并没有明确的规定，每一单都有信贷员综合评定，并且不同客户经理的评定可能也不一样，需要具体问题具体分析。”

　　另有部分银行要求收入证明和工资流水缺一不可并且完全匹配。

　　首套房贷款利率连升14个月

　　根据我爱我家市场研究院数据统计，以“3·17”政策为分界点，2017年3月17日前一年里，北京全市二手住宅共网签254916套，2017年3月17日之后的一年里，北京全市二手住宅共网签121946套，二手房网签量降幅达52.2%。

　　根据融360监测数据，2月份全国首套房贷款平均利率为5.46%，相当于基准利率1.114倍，环比1月上升0.55%。全国首套房贷款平均利率自2017年1月起连续14个月上升。

　　融360截至3月19日的数据显示，在29家北京地区银行中，11家银行首套房贷利率为基准利率上浮5%，15家为基准利率上浮10%，1家为基准利率上浮15%，两家为基准利率上浮20%。

　　有房产经纪人对《证券日报》表示：“2017年以来，首套房贷款利率一直处于上升通道。不过对于购房者而言，不必过多关注上浮水平较高的银行，我们签约的银行有30多家，会提供利率较低的银行供客户选择。”

　　同时，多家房产中介表示：“春节过后的楼市通常会有个小高峰，在房地产调控政策仍然收紧的情况下，楼市活跃度虽然较往年同期有所降温，但是相比节前在咨询量和带看数量上都明显增多。”
近日，京东为烟台大樱桃量身打造的年度合作大会在烟台举行，这场针对烟台大樱桃的招商会意味着今年烟台大樱桃上市打响了发令。今年，京东物流空运烟台大樱桃的城市将扩大到超过240个，这意味着有更多二三线城市的居民通过京东物流48小时内送达的服务，尝鲜烟台大樱桃。
京东物流助力烟台大樱桃送达240个城市
京东物流专项解决方案 全程冷链保鲜
在今年京东的烟台大樱桃招商会上，共有超过150家烟台当地企业、合作社与京东对接。这个火爆场景背后，是烟台大樱桃触网销售后，网销数量的井喷式增长。来自烟台大樱桃协会的显示，2016年，烟台大樱桃产量在20-22万吨；网销3.78亿元，同比增75.8%。 相比2016年，2017年烟台大樱桃上网体量增速加快，显示，去年累计寄递大樱桃7059吨，同比增长49%。
樱桃“飞进”百姓家离不开物流的升级。作为时令性很强的水果，樱桃的特点是极易腐烂、过熟和褐变。这就要求樱桃在采收的时候就要进行严格的挑选和分级，剔除病烂果和机械伤果。而且在运输方面不容忽视，京东物流凭借其自建的冷链物流，可以实现从产地运输、干线输送、仓储、终端配送的全程冷链无缝衔接。京东物流冷链覆盖深冷、冷藏、冷冻、控温、常温五个温层，并可进行24小时全温层温湿度监控，这成为烟台大樱桃品质的有利保障。
去年京东物流已经可以将烟台大樱桃在24小时内送到国内一线城市以及一些主要省会城市消费者的餐桌上，2018年京东物流将为烟台大樱桃增开多条航空线路，覆盖超过240个城市。届时，通过航空线，烟台大樱桃将用更短的时间运往华东、华南、西南等二三线城市，物流时效大幅提升，这意味着二三线城市的居民也将在48小时内吃到新鲜的樱桃，同样能享受到北上广居民的物流体验。
事实上，京东物流生鲜冷鲜以用户体验为核心，为不同的生鲜产品都制定了专项解决方案。京东物流生鲜冷链目前已覆盖全国300个城市，在全国核心城市拥有全温层冷库，日均订单处理能力达到100万件，并且开发出针对生鲜产品的全程温控体系。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、潜江小龙虾、四川桃、查干湖鱼等原产地生鲜，正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到全国各地，送到百姓餐桌上。
线上线下多渠道融合 30分钟享受新鲜樱桃
今年两会上，京东集团董事局刘强东表示，“电商可以发挥技术优势和市场优势，有效地把社会资源的供给和需求衔接起来，破解贫困地区的“资源限制”，开辟脱贫攻坚的“新通路”，在扶贫工作中发挥越来越重要的作用。在电商富农方面，哪怕是小小的创新，都能激发农村市场的巨大潜力。”
在樱桃销售渠道上，今年，入驻京东平台的大樱桃商家除享受到京东平台整合营销的助力外，商家还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的烟台大樱桃。以线上线下融合的方式，使樱桃被放在离消费者近的地方，消费者下单之后，能享受到半小时甚至分钟级送达的“特权”。“要实施大发展行动。加强新一代人工智能研发应用”“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”“要扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”“要推动网购、快递健康发展”……2018年政府工作报告多次提及快递物流及相关产业发展。如何发展运行、绿色环保的快递产业，如何推动大驱动和人工智能的物流升级，如何发展平台模式，形成线上线下融合的新物流，成为两会代表委员关注的热点话题。
物流业平台经济初成，迎来全面升级机遇
物流业平台经济初成
在两会前举行的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜介绍说，中国快递业务量规模已经连续4年位居世界，2017年超过400亿件，占世界总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。
新形势需要发展新模式。政府工作报告指出，“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”。目前，物流平台化的网络基础已经形成，5年来发展迅速。菜鸟网络、“三通一达”、百世、顺丰等物流平台和快递骨干企业成为现代服务业的重要组成部分，呈现出“更多、更快、更智慧、更普惠、更绿色”的特征。
此外，支撑中国快递效率变化的关键，是物流业从传统的“劳动密集型”转向高科技、大、人工智能要效率。政府工作报告指出，“要实施大发展行动。加强新一代人工智能研发应用”。
在智慧技术的推动下，盒马30分钟达、菜鸟门店发货2小时达等全新的物流模式近年来相继出现，既提升了消费体验，也优化了社会的物流成本。中国物流与采购联合会的显示，从2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降到14.6%。大和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式，带入到科技驱动的新时代。
绿色物流、共享末端引热议
本届政府执政期间，“快递”关键词已连续5年被写入政府工作报告，作为普惠民生的行业，成为代表委员的关注焦点。
2018刚开年，快递业就利好不断：中央1号文件对邮政业参与乡村振兴战略作出部署；国办1号文件促进电子商务与快递物流协同发展；历时4年制定的《快递暂行条例》获得常务会议审议通过；在两会召开前夕，来自山西的李朋璇成为进入中南海与总理面对面的快递小哥，对政府工作报告（征求意见稿）中的物流领域内容提出意见建议……
这些政策风向标也引发两会代表委员的热议。包括全国政协委员马旭林、全国人大代表张近东等在内，代表委员纷纷建议在政策支持下协同行业共享末端，保障路权，推广绿色物流。
全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林认为，绿色物流需要邮政业、上下游产业和社会各界共同推进。他建议借鉴浙江省做法，由发改委、财政、环保等部门和地方政府对使用符合标准的可降解包装材料的电商企业和快递企业给予一定的政策资金支持，以破解包装生产企业的成本约束。
马旭林在政协提案中还提到，当前快递末端投递面临“四难”：网点安家难、车辆上路难、投递进门难、员工雇佣难，建议由国土资源、住房和城乡、建设部门出台明确智能快件箱、快递末端综合服务场所公共属性的具体政策；发展城市末端共同配送，建立不同部门间的协调管理制度。“未来的物流业，快保证不输，绿才能赢。”在邮政、环保等主管部门和行业推动下，绿色物流发展正在加速。环保部、环保基金会、菜鸟网络与主要快递企业成立了菜鸟绿色联盟公益基金，投入数亿元推动绿色物流。其中，菜鸟率先在业内推出全生物降解快递袋和免胶带纸箱，个将“绿色包裹”引入物流业，菜鸟推广的可降解绿色包装升级方案也被写入国家标准。

  痛定思痛：冰冻三尺，非一日之寒。报纸影响力的式微，正是源于长期以来我们对引导能力建设的缺失。

  多少年了，我们的报纸始终站在舆论的制高点上，指点江山，激扬文字，所有舆论，尽在统领下、掌控中。计划经济时代，就“两报一刊”那么几张报纸占据着舆论场，除此之外，人们获取、资讯、信息的渠道没有更多的选择。处于垄断地位的报纸，没有竞争的风险，更不会受到冲击，只要“阶级斗争年年讲、月月讲、天天讲”，“举纲张目”，就可以四平八稳，悠闲自得地一路走下去。

  改革开放肇始，舆论环境宽松，报纸行业如沐春风，如鱼得水，各级党报增项扩版，行业报、都市生活报等纷纷登场，报纸种类直逼双两千，发行量更是铺天盖地，目不暇接，创中国历史之，报纸行业进入前所未有的繁荣期。我省《燕赵都市报》曾风行一时，以致有人戏言：“燕赵都是报！”报纸的风光，由此可见一斑。其时，虽有竞争，但由于是同种业态的竞争，大家都在约定俗成、沿袭已久的规矩中交手过招，所以并没有出现大的风浪，即使有些波动，充其量也只能算是“风乍起，吹皱一池春水”。特别是党报，依然是老大，在舆论场中的统领地位稳如泰山。风景还是这边独好，还是由我掌控。

  不曾想，互联网的出现改变了我们的生活，新兴媒体向报纸发起了挑战。在这群“不按套路出牌”、年轻气盛的少壮派面前，在自媒体、轻阅读的语态下，言必称“五个W”、中规中矩、绅士派十足的报纸真真切切感觉到了威胁，有些茫然、有些恐慌、有些手足无措。“山重水复疑无路，何处寻觅又一村”。