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截至6月累计里程4400公里2017年上半年，共有10座城市新开通城市轨道交通247公里，16座城市新开工建设城市轨道交通线路381公里，开通城市轨道交通城市增至31座。截至6月底，累计里程已达4400公里。城市轨道交通协会副会长、专业会主任崔学忠致辞并表示，在我国城市轨道交通行业快速发展和网络化的时代背景下，理清城市轨道交通创新与大数据应用的关联，对于推动大数据与城市轨道交通的深入融合和创新发展、发挥大数据交通运输资源利用效率和精细化水平具有重要的意义。海量的数据规模、快速的数据流转和动态的数据体系、多样的数据类型和巨大的数据价值，是大数据的4大特征。大数据已成为城市轨道交通创新发展的重要资源。随着我国轨道交通开通城市的数量和里程的与日俱增、客流量的增长，轨道交通行业与大数据的融合发展已成为大势所趋。轨道交通在中产生了复杂多样的数据。一方面，通过大数据挖掘、数据可视化等技术可以更好的服务城市轨道交通。另一方面，数据与轨道交通创新融合也为城市轨道交通可发展提供了决策参考依据。数据创新推动轨道交通发展“北京地铁从1969年建成了条地铁线路以来，经过2008年北京会的快速发展。截至2017年，北京地铁从里程、轨道交通站点等基础设施到北京市轨道交通信息中心、检测中心等配套的建设都了极大的。”京投轨道交通科技控股有限公司总监田可心表示，随着北京地铁各专业的不断完善，通过大数据技术对于城市轨道交通可发展具有重要的作用。一方面，通过对客流分布、行车、IC卡等多种数据进行深度的挖掘，可以为轨道交通的规划、建设、提供全方面的数据决策依据。田可心指出，通过应用可靠的大数据平台，采用聚类、分类等算法，可以对每一位乘客进行详细的分析，包括迁徙、分布、时间等出行特征。通过对以上数据的分析可以发现人口流动变迁的规律，找出运力矛盾较突出的区域，对轨道交通、人口疏导、新线规划都起到积极的推动和验证作用。另一方面，通过综合利用设备运行状态、故障信息、联动控制等数据，可以实现能耗数据的分析与展示，对于地铁能耗的、节能减排的改进都具有重要的作用。田可心介绍，北京地铁能耗统计与监测平台不仅从多个数据源采集储存数据，还将能耗相关的数据统一整合，还通过多样化的数据接口为多个平台与提供数据服务。在研讨会开放性对话环节，互动嘉宾就如何形成协作共享的城市联通大数据中心、大数据发展的前景和方向、大数据与乘客隐私等话题进行了充分地讨论和交流。北京交通大学教授秦勇对嘉宾发言进行了总结，在轨道交通产业平台构建、技术制订、数据深度应用等领域，大数据技术的应用将会更加有效的推动轨道交通发展。随着运输装备不断高端化，新的运输工具和运输在不断涌现。在推进现代综合交通运输体系建设的中，各种运输的比较优势和组合效率都充分发挥，交通运输业正在向现代化阔步前行，“品质”概念逐步深入人心。在个性化出行服务试点工作中，深圳斯为美建设的“网约巴士”平台，已于今年7月正式上线。沈阳智慧候车亭 市民等车更惬意
诸如此类的问题，将一个尖锐问题摆到面前：谁来城市的社会供应链？显然，自身不可能直接提供城市社会供应链服务，需要通过“第三方企业”来实现负面影响、正面效应的目标。但是这种第三方企业并不是直接提供运输的运输公司，而是具有供应链整合能力的物流平台企业。交通运输部大力推进的“无车承运人”是一个重要的方面，伴随城市经济和社会活动的，这类第三方企业将被赋予更多的社会责任，同时也需要与其进行更加有效的合作。“根据场地位置的不同，候车厅建设也因地制宜，小面积也可达到30平方米。”多功能公交候车亭发明人梁志伟表示，下一步，候车亭将陆续配备免费Wi-Fi、监控、空调、饮水机、自动售货机、智能图书馆、ATM提款机等，让市民在等车的碎片时间也能够惬意精彩。在沈阳，公交人迎日出、送月归、战风雨、斗严寒，以整洁的车容、娴熟的技术、微笑的服务奔波在城市的街道上，每天为千百万市民提供出行服务。为了在道路运输领域挖掘一批站位高远，勇于创新，在品质、装备升级与现代方面突出的企业，交通运输部“2017品质发现之旅”重大主题宣传活动走进东北、华南等地，深入一线采访了辽宁沈阳客运集团公司总经理徐健，辽宁铁岭市公共汽车公司总经理朴胜日，吉林四平市公共汽车公司党委、总经理曲占生，辽宁盘锦市政建设集团有限责任公司党委、董事长张德坤，广东羊城之旅旅游运输有限公司董事长周天宝，广东深圳市斯为美汽车运输有限公司董事长詹前杰。
从可发展角度来看，城市交通不仅需要提供发展需要的设施，更重要的是应该在提供适应需求服务的同时，大限度负面影响。这种战略目标的转变，将极大地我们改变技术思维和分析问题的。总之，社会发展要求交通运输实现变革与转型，供给侧改革并非在对策体系基础上的“线”，而是具有深刻内涵的“转型线”。交通运输领域的者和技术人员需要思考如何突破思维和对策的，交通运输领域的研究者也需要跨越学科范式的局限。 共享有车生活平合统计信息服务中心正式发布《共享经济大数据研究报告（完整版）》（简称《报告》），《报告》（精华版）已在9月16日全民共享节上发布。《报告》涵盖包括共享出行、共享住宿、共享餐饮、共享充电宝、共享衣橱、共享办公、共享、共享知识等共享经济各个领域。城市群的内在含义之一，是城市所提供的服务不再局限于城市自身，由此产生的“生活圈”“服务圈”等空间联系需求，需要跨越行政区划来组织交通服务。为此，迫切需要认真研究城市群的运输服务体系，以及促进城市群运输服务体系健康发展的体制和机制。由此产生的资源配置问题、运行问题等，是供给侧改革需要面对的重要考题。谁来城市社会供应链与远洋运输、运输和铁路运输相比，我国道路运输散、乱、差的局面尚未根本性改变。从物流运作角度来看，与电子商务密切相关的物流配送长足发展，但是位于供应链上游的B2B运输环节仍然相对薄弱，处于“配车配货”的低端运作阶段。这种状态不仅影响到工业和商业企业供应链的运作效率，而且影响到我国城市的可发展。例如：港口发展在给城市带来活力的同时，集装箱集疏运活动也产生了交通和等方面的负面影响；伴随城市发展而产生的交通拥堵，越来越多的城市货运车辆的活动。