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北京市民近明显感觉到快递、物流和外卖开始性降速，不仅许多快件难以及时收到，甚至有些外地电商一看是来自北京的订单就直接拒绝了。分布在各地的电商、快递公司和物流公司都发布声明称，到北京的配送时效将受到严重影响，其中主要原因是许多物流及快递企业在北京的分拨中心及仓库被行政查封或者关闭。当然，其中也有人员短缺的问题。自2015年提出疏解非首都功能后，北京市通过“禁、关、控、转、调”五种，初步完成了疏解非首都功能的目标，具体措施包括疏解“一批制造业”、“一批城区批发市场”、“一批教育功能”、“一批卫生功能”和“一批行政事业单位”等。
日前，经过55天的施工升级改造的京台(京福)高速沿线泰安西服务区正式开业，现场了解到，该服务区按照5星级级别建造，还配备了直升机停机坪。在此之后，山东高速服务区有限公司还将在2018年底完成省内50对服务区的升级改造及建设工作。文/图实习生白鑫怡孙姮从12月4日开幕的2017年海事会展上了解到，近年我国船舶工业在转型中奋力前行，在全球船市低迷的逆境中迎来了新发展。据船舶工业行业协会数据，今年1月份至10月份，我国造船完工量、新接订单量保持增长，手持订单量止跌企稳。同期，造船完工3720万载重吨，同比增长31.9%；承接新船订单2220万载重吨，同比增长17.9%，市场份额继续保持全球地位。
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押金经济的现实出路不可否认，以共享单车为代表的押金经济为社会经济发展注入了新的活力，解决了城市交通中后一公里的出行问题等社会需求，一杆子打死不是良好的解决问题的出路。押金到底可以怎么用要回答这个问题，我们需要先看一下押金的法律性质是什么。在租赁、借用等涉及物的交付的合同当中，人们经常会使用押金作为接收原物一方返还原物或清偿与原物有关的的。因此押金属于一种债的的。这种对债的履行的虽然普遍存在，但在我国《法》当中并未对此种债的进行规定，因此，押金权利义务关系应当遵循双方当事人的约定，未约定的遵循《合同法》的相关规定处理。
即使不考虑上述经济上的因素，用户终拿到了生效的胜诉判决，由于单车企业已经丧失了偿债能力，没有可供执行财产，能够执行回款的可能性是微乎其微的。该来的终归是要来的，这是以共享单车为代表的押金经济必然面对的一个结局。这个结局从这个交易诞生的那起就已经注定——几乎没有一家单车是以单位投放能够实现盈利这个设计产品逻辑的。当创业者里只想着怎么样能够循环利用押金资本收益，或者疯狂扩大市场份额赢取投资的时候，倒下之前的那段虚假繁荣不过是市场规律发挥作用下，自然选择的蛰伏期罢了。
“90后”公交迷手绘“月票情结”寇静介绍，公交月票IC卡背面的手绘公交均出自公交迷马腾腾之手。提及此次北京公交月票卡以及关于公交月票，马腾腾打开了话匣子。别看他是一位“90后”大男孩，可对月票、对北京公交的了解堪称。月票IC卡传递百年公交的文化自信“不管你是‘60后’‘70后’还是‘80后’，一定有一段和月票有关的故事，而我们的设计初衷就来自这故事、源自这……”日前，北京市公交集团微信一条名为“上车的乘客请您出示月票”的消息引来众多网友关注。