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郑州叉车电瓶回收上门|汽车电瓶回收|叉车电瓶回收|郑州电瓶13903862162另外一个是制动强度，国家在十三五在制动能量回收达到大于等于25%，制动能量回收与ABS、ESP的能量系统要达到非常好的匹配，当然现在轻量化是一个主要的降耗任务，国家在轻量化，对车辆的降耗，无论是对传统车还是电动车的降耗要求非常高，在国家“十三五”的专项里面也部署了轻量化专项，轻量化在目前来讲，节能潜力有10%左右，怎么进行节能？一是四轮独立悬架，独立驱动技术加零部件轻量化。这是我们国内一家客车厂做的轻量化的车身，基本把传统的几大工艺兼容掉，现在一般的整体质量在12吨左右，这个车的整车质量可以做到9吨以下，对标车现在做得是12吨，车身轻量化、结构轻量化、材料轻量化将是下一代新能源汽车发展的重中之重的方向。
第二，我介绍一下电池的两高一全。未来电池的发展，一是高能，国家在“十三五”已经对新能源的电池能量目标已经有要求，同时要求内存小，另外解决高寒，这是美国拿丰田车做的实验，在零下2度根本用不了，为了我们国家新能源汽车能够在东北地区应用，一定要解决高寒问题，由于我们现在正在与国外进行电池加速技术，能够快速用12.5秒提高它的温度，我们要在北京冬奥会上用这个全新的新能源车，包括客车和轿车。下一个是电池，为了提高它的能量密度，希望达到500wh/kg，循环寿命大于等于1200次，关键是没有解体的电解质，它的安全性会大幅提高，这也是我们国家“十三五”目标的目标，希望能达到每公斤500，也就是说现在的电动车，同样的电池可以跑到500公里以上。
我下面讲一下运行共享网联。应该说共享经济推动了共享技术的发展，为什么现在共享？北京市共享发展得比较快，因为北京新能源汽车不限制，北京的出租车每年跑10万公里，家用一年不到3000公里，一般出租车3到5年更换，家用轿车一般在10年，共享时代不求所有，但为所用的一个时代，新能源的特殊性，共享就成为一个必然的发展趋势。同时是充电桩的共享，北京率先开展了充电桩的建设，为北京的共享车提高了非常好的平台；一个是车的共享，还有一个是电池的共享，如果你的私家新能源汽车要用10年，还会有危险，现在产品说能够保10年，我还未必放心，5年以后、10年以后会是什么样，现在能不能实现循环加日历寿命，同时老百姓不用去买奔驰了，可以去租电池，北京的出租车开始更换电池，同时这个电池还是80就不用了，如果再往下能不能降到70%？这是我们下一步的发展。
我是换电技术在中国的“始作俑者”，后来世博会完了以后，国家有换电模式的推广，一个是国网，还有一个是公交，我们要建立充电技术设施，媒体说了，你是跑马圈地，不是为了真正建立充电技术设施，关键问题来了，关键问题是我们在奥运会做了一个好话的充电站，后来公交也好，你给的地越多越好，我们后来把电发公司小型化，新一代的换电技术已经突破，电动客车约5000平方米到315平方米，120辆。这是电巴/北理工集装箱式换点占，一个12、一个24的集装箱，一拼接就是充换电的技术，也是一次技术加产品的出口。这是世博会的120辆车，这是北京的，在今年年底要建成；后一个是数据共享，我们在中央的支持下建成的，这是车内的数据采集以及位置采集，同时采集到的数据要进行数据传输。
大家知道我这一段时间特别忙，监控在国家实验室要去调研。现在申请的有345家，我们作为国家监控中心，说中国新能源汽车不应该有300多家企业，现在已经入网的有2000多个车型，国家现在建立所谓的三级平台，一是国家平台、二是地方平台、三是企业平台，对所有的新能源汽车进行监控，地方政府对你所管辖区域的新能源汽车运行进行监管，作为我们国家平台这一块是作为监测，国家平台的三大核心任务，一是安全监测，整个全国到目前为止100多万辆的安全监测，二是新能源汽车产品的质量评价，三是核心的数据统计，也就是说你的新能源汽车，譬如申董事长的新能源汽车跑了多少公里以后可以进行补贴，这是千年出现以后，加快了进程，现在的新能源客车或者新能源汽车运行了多少公里，是不是该