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会副理事长、酸性蓄电池分会理事长、风帆有限责任公司董事长刘宝生曾公开表示，对铅酸蓄电池征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大挑战和影响。
除了对行业企业的影响，不少业内人士也表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环境保护的初衷。
一方面，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些“三无”小企业、小作坊而言，由于不开发票，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑使得正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象；另一方面，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，对于提高电池生产企业清洁生产技术水平并没有帮助。
“环境消费税政策的制定应该以绿色绩效为核心突破点，运用差异性策略。”环保联合会环保产业研究院绿色能源中心主任武明指出，现阶段行业企业首先要转变思想观念，从国家大局出发，拥护与支持环境消费税。在此基础上，行业企业特别是大型企业积极参与，并依托于行业协会、组织的力量，探索出一条切实可行的环境消费税减免之路。
智能制造“三不要”
一个残酷的现实是，铅酸蓄电池行业目前的平均净利润率不足4%。而淘汰落后生产力、消费类产品市场疲软、价格竞争激烈、综合成本上升等因素也在倒逼电池企业必须投入更多资源，通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快实现电池行业的智能制造。
理士国际技术有限公司副总裁董捷认为，客户个性化需求与日俱增、传统制造业商业模式的转变、新一代工艺技术的推动以及国家战略的需求，迫使蓄电池企业进行业务变革和升级，并且这种升级不仅限于生产制造环节，而是要求对整个体系进行再造。
而对于智能制造在蓄电池行业的发展方向，专业生产各种蓄电池专用设备的江苏先特能源装备有限公司有发言权。据该公司总经理陈英明介绍，智能制造转型是电池企业的战略决策，同时又是企业的一次变革。不同行业、企业没有完全通用的实施方案，必须从企业自身出发做好统揽全局的顶层设计。
“国内蓄电池生产设备在工艺技术实现及产品精度方面取得了长足的进步，国产设备的价格也由原来进口设备的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有装配线设备包括汽车装配线、大密装配线等均已实现自动化升级，并为后续智能化改造预留数据端口。公司在智能化方面的投入很大，预计未来5-8年的时间达到初步的智能制造。”陈英明说道。
“不要再落后的工艺上搞自动化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具备数字化、网络化基础时搞智能化。”董捷关于发展智能制造的“三不要”观点同样值得业内深思。
先进铅碳电池前景广阔