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郑州汽车电瓶上门安装更换审过程中，很多车主发现尾气检测“过于严格”，老是检测不通过就算了，还要进行多次检验，重复交费。这时，检测线的工作人员对一些尾气排放可能有问题的老车的车主会进行暗示：只要给钱，可以。“你的车太旧了，尾气可能会不过关，交200元就行，一般问题不大。真有问题我们带你去维修。”随后在多家检测站了解到，在各个代办点，基本上对任何车型都能承诺检测“”。

    　　刁难2：

    　　贴膜透光率

    根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前挡风玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，即车辆前排的透光率不得小于70%。但就是这个小规定，在年检时也有不少小猫腻出现。一般来说，贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标。

    车主老梁向报料称，他在某机动车检测站进行年检时，工作人员说必须将车膜撕去，否则影响透光率。隔了几天，他找了一家代办年审的公司去该机动车检测站年检，车辆就顺利地通过了。

    　　刁难3：

    　　制动性能

    正如前文阿超遇到的情况，不少车主在年审时会被工作人员提出各种问题，好好的车也会被判定制动性不合格。从各机动车检测站了解到，针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据。但目前机动车检测站场地有限，一般采用电脑检测，当工作人员上车操作，踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果，对此，一旁的车主是完全无法看出不同的。

    刁难4：

    　　灯光亮度

    灯光检测也是过检测线的一个重要环节。车主刘先生在年审时被工作人员告知，爱车的灯光达不到相应亮度标准，需要支付一定调试费用。待工作人员调试完毕，再次过线检测后，爱车就顺利通过了年检。缴费时，刘先生又被收多了一个复检费。有业内维修师傅告诉，灯光的调试并不复杂，尤其一般中低档轿车车灯都由螺丝钉固定，使用一段时间后车灯偏离一些相当正常，如果检测有问题，也只需要拧紧螺丝即可，称不上大问题。但到了检测站，又可能会变成多收费的一个环节。

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