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    两年一次的车辆年审，是每位车主都要经历的事情。不过年审非“轻松活儿”，不少车主发现有时爱车要顺利过关还真不容易，尤其一些使用期限超过四五年的车，少不了要被各种“尾气”、“制动”问题阻挠，可花上点钱或者换个检测站再次年审，又没事了。到底怎么回事呢?

    　　案例：同一辆车 不同检测结果

    近期车主阿超去海珠区某汽车检测站为自己开了七八年的威驰年审，刚上检测线没多久，师傅就指出“前轮制动力不足”，需要维修才能年审，并给他建议了几个维修厂。随后阿超在4S店估价发现，如果要修就得花两千多元，正在犯愁的时候，有维修厂为他支招：找代办或者换个检测站试试。第二天阿超开车去越秀区某汽车检测站年审时，果然非常顺利地通过了年审。同一辆车，不同年审结果，这让阿超十分质疑检测站的“专业程度”。

    按照规定，机动车检测站是根据《人民共和国道路交通安全法》及实施条例等法律法规的规定而建立，依法对机动车实施安全技术性能检验，具备独立法人资格的法定检验机构。行政上隶属交通警察支队，业务上接受质量技术监督局和环境保护局指导。在实际操作中，则由取得机动车检测资格证的人员对汽车进行各种检测工作。车辆能不能过关，问题就出在安检线上。在目前年检不透明的情况下，检测人员成为了车辆年检是否通过的决定者。

    　　焦点：复检费的“猫腻”

    日前，在市内某检测站看到这样一个情形：在尾气检测部分，一位工作人员拿着一个铁丝状的检测工具站在一辆车的车尾后方，并未插入排气管，没过一会，前方的显示器显示该车尾气排放不合格。待到一系列检测的后，又有工作人员提示该车车主，需要再做一次尾气复检，这次工作人员将铁丝插进了排气管，显示器也显示尾气合格。结果就是车主被多收了几十元的“复检费”。不仅如此，如果被检测站工作人员检测出灯光有问题、颜色有问题，事后车主都要交“复检费”，这就是很多检测站工作人员赚取利益的关键所在。

    调查发现，现在不少机动车安检线由个体经营，出于经济利益的考虑，有的车主偶尔就会变成检测线经营者的摇钱树，在车辆年度检验中强行修车，收取修理费等。如果不在其检测站维护的机动车，检测过程又会百般刁难车主。

    　　建议：事后检查必不可免

    一般来说，广州一般小汽车年审的费用为195元左右，如果有不合格的项目则一般需要另外补交复检费，如果调试项目多，收费能多达近500多元。对于经常保养、车况良好的车辆来说，检测站的“刁难”实在有点让人无奈。但以上所说的这些“刁难”并不一定都会遇到，也不一定能对号入座，所以必须注意：去检测站过年审时，如果遇到车辆有问题，尤其是制动、灯光等与安全有关的，建议车主不要只是为了能通过年审而“付钱”走捷径了事，建议对所存在的故障进行检查和修复。遇到检测站工作人员建议的维修方式和地点，建议小心判断选择，因为有些维修点只是“利益链”，未必能真正解决问题。一般机动车检测站的装置对机动车的检测并不十分严格，无法对车辆故障进行彻底的检测，因此建议必须去专业维修厂或4S店进行调试和维修。

    　　刁难1：

    　　尾气排放

    自广州对汽车实行黄、蓝、绿三色环保分类标志管理后，按照尾气检测的相关政策规定，汽车的尾气检测要先到专门的环保尾气检测线进行检测，然后再到车管所做安全检测，否则公安机关不核发检验合格标志。在实际年审过程中，很多车主发现尾气检测“过于严格”，老是检测不通过就算了，还要进行多次检验，重复交费。这时，检测线的工作人员对一些尾气排放可能有问题的老车的车主会进行暗示：只要给钱，可以。“你的车太旧了，尾气可能会不过关，交200元就行，一般问题不大。真有问题我们带你去维修。”随后在多家检测站了解到，在各个代办点，基本上对任何车型都能承诺检测“”。

    　　刁难2：

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