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郑州汽配城汽车电瓶专卖风帆一级批发上门安装13903862162从而减少前进阻力，增加入弯速度。在弯角前先判断好刹车点，然后收油入弯，利用惯性切入弯心，车尾离开弯心时再加油出弯，修正车身方向。如果还是入弯车速过快，那么刹车和收油就能很好地缓解转向不足。如果在出弯前就加油稍微有点大的话，就会出现所谓的“推头”现象，这个是大多数前驱车的通病。所以该减速的地方还是先忍着吧。

    步骤看起来虽然很简单，但其实就单单判断好刹车点已经是很考验功夫的了。然后打方向盘的速度与幅度，入弯时的补油和档位的选择又不可忽视。所有所有这些，都靠的是自己的经验累积和对赛道和爱车的掌握为前提的。

    二、对于后驱车多而言，很多时候是要入弯前刹车打方向盘以调整车身角度，然后对准路线加油攻弯，在攻弯的过程中要不停地修正方向，与油门配合好。如果稍有不慎，车就会原地打圈。

    后驱车在过弯时虽然没有“转向不足”的现象，但是要克服“转向过度”，是要在前者的基础上，需要更加熟练和高层次的技术去控制，是掌握难度较高的技巧。倘若控制得好的话，可以比前驱车以更快的速度过弯，发挥后驱车身后灵活的优势。

    总结：其实，我们可以看出前驱车和后驱车在高速攻弯时，对驾驶员的操控要求是大相径庭的，而相同点都是控制好入弯前的车速，然后调整好车身的入弯角度。而往后的步骤都是需要长期练习的，各位车主就慢慢努力吧。北京雅湾赛车学校希望各位车主能够掌握好驾驶技术，安全行车重要。有机会到赛道上的话，尽情展示自己多年的苦练成果。
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