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    《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》一经发布，部分新增和修改条款即引来广泛关注和热议。昨日，新京报采访了多位专家，他们就收费公路因免费政策延长收费期、经营期满高速路可继续收费以满足养护支出、收费公路如何回归公益等问题，表达了自己的观点和看法。

    　公路收费会否无期限延长

    《修正案》关于经营性公路的收费期限中增加了“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”

    有网友称，据此规定，因免费政策吃进去的终究还是要吐出来。一年享受20天的免费通行，如果为此延长收费年限，将会付出更多的通行费。

    　　专家观点：不应找借口推迟收费年限

    　　●北京交通大学教授赵坚

    之所以规定四个重大节假日收费公路免费，就是因为大家对高速公路收费意见大而做的一种安抚。

    现在面临的现实问题是，高速公路负债已达到数万亿元，这么多债务什么时候能还完?25年收费年限更像是一厢情愿的事情。即使节假日不免费，到25年也还不完款变成免费公路。

    所以这次的条例修改更像是找更多的借口来推迟还款年限，延迟免费期的到来。

    　　可考虑减免企业部分税费

    　　●交通运输部管理干部学院教授张柱庭

    按理说，收费期到后，不管是否还清债都应停止收费，就算企业有损失，那在投资的时候就应该做好测算和风险评估。但是，目前全国收费公路的债务将近3万亿。尤其是西部地区，按照现在的流量，25年甚至30年内还完够呛。之所以推出节假日免费后可延长期限的政策，也正是在一定程度上保证投资方的权益。

    但这并不是办法，也希望在这次征求意见中找到更好的办法。我觉得可以参照国际上的做法，这一类基础设施更多体现公益性的，应该考虑减免部分税费，用这样的方式对节假日免费给企业带来的损失进行补贴，而不一定非得用延长年限的方式。

    　　公路收费是否背离公益性

    针对此次修正案的多处新规，部分网友认为对高速公路经营者颇为照顾。公路本身就有公益性和公共性的属性，理应以非收费公路为主，收费公救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火13903862162汽车上门补胎换胎搭电28网点没电救援换电瓶打火1