郑州风帆瓦尔塔蓄电池河南风帆瓦尔塔蓄电池郑

郑州风帆瓦尔塔蓄电池/河南风帆瓦尔塔蓄电池郑州上门/风帆上门救援安装正品质保13903862162
郑州上门安装风帆瓦尔塔电瓶风帆汽车电瓶13903862162
郑州道路救援汽车电瓶¬-专卖风帆瓦尔塔代理上门救援13903862162
郑州骆驼瓦尔塔汽车电瓶代理市区上门安装送货13903862162设想如果全国客车都进入电动化，充换电站是多大的规模啊。还有由于电量用量迅速扩大，如果家家户户都要充电，无论在供电、电网上都要实行智能化，在我国东部地区电站还比较容易集中配置，在西部地域广阔，如何安排充电站是个难点。现在国际上已试点无线充电工程，电动车可以边走边充，不用停车，这都是很多科技创新重大问题。

六是：消费者应用理念上转换问题。电动汽车要进入家庭，用以替代传统的汽车，这对广大消费者来说需要许多用车习惯和理念上更新，特别现在电动汽车还没有达到传统汽车行驶的里程，空调还要尽量节约，不开，在寒冷和热带地区应用上也受一定限制，冬天发动可能还要预热一下，在车价上目前还是比较高贵的，要政府补贴，各地补贴情况也不一样，都需要加以引导和改进，再就是营销服务也不能用现在实施4S店办法，在营销服务上如何达到真正上门服务，使大家用得放心，要做的工作很多，等等。

总之，现在所有电动汽车还不能跳出这个过渡年代的框架，这是电动汽车发展规律所决定的，但过渡年代并不是限制电动汽车的发展，过渡年代电动汽车的发展仍然有许多重大的机遇，谁把握住机遇，谁就会推动电动汽车的大发展，也会决定自己电动汽车发展的命运。

那么，在过渡年代设想要抓住那些重大的改革工作呢？

一、努力推动思维革命，实施顶层设计改革。建议在国家层面不要再搞示范性技术路线试点了，用产业化路线来替代，电动汽车是商品，应根据电动车不同类别，不同的技术成熟度，采取不同战略和策略，尽快把电动车水平和产量搞上去，实现规模化、市场化、商品化要求，否则节能减排不会有实效。

在产业化路线确立后，各个相关城市、汽车企业都要提出切实可行的发展规划，特别是关键核心技术项目，要认真审定落实和组织实施，把应用规模搞上去，不然我们天天搞示范，跨国汽车公司天天在华搞市场，我们花钱搞补贴，人家却赚钱搞营销。

国家和重点推广电动汽车城市，应在国家统筹规划下，建设创新驱动型公共服务平台和创新型产业集群，千万不搞同质化，低端化的“抱团”方式集群了，国家补助要补到点子上，要有利于电动汽车创新驱动科技水平和商业模式的建设上下功夫，推动汽车进入一个新起点。

当前要查一下，已有示范城市真正车运转的电动汽车到底有多少。据了解有些城市现在停运车辆有不少，主要是电池和电池包寿命水平不高，寿命低，电池二、三年就不能用了，不可能换电池，太贵了，这样就停运了，请将统计数字公开一下，便于大家找问题，下功夫改进。

二、向建设世界电动汽车大国目标行进。中国有条件成为电动汽车大国的环境和条件，要把这一目标，作为汽车强国的一个重要衡量要素。

从目前看2015年规划的50万辆肯定泡汤了，但不要损失信心，用过渡的眼光看，我们期望2020年达到500万辆，要力争实现，但这几年里着重于打基础，为下一步超越式发展创造条件。这样设想2025年达到1000万辆，预计当年汽车产量在3800万辆左右，其中出口500万辆，电动车比例占26.3%，这个比例看并不算高。因此，搞一个2025年1000万辆电动汽车产销规划，并且和中国自主汽车品牌结合起来，这对于发展中国品牌汽车的真正实力有着重要意义。

三、开展基础研究、应用研究、技术研究并重的方针。在以企业为主体的研发基础上，国家要加强电动汽车相关的基础研究和应用研究工作，因为不少高技，单一企业是无能为力的，无论在人力、资金、装备、时间上都有很大困难。所以按国际经验，国家要在基础研究应用研究上下大功夫，这对于提升电动汽车科技的整体化综合实力起重大作用。诸如纳米技术、激光技术、微电子技术、微传感技术、超导技术、石墨稀技术、碳