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郑州25小时汽车电瓶没电了上门启动搭电帮电救援13903862162个雾霾的确它也进入了一个急遽的恶化期，就如温水煮熟青蛙，到一定时候它突然就来了，现在雾霾也是这么一个情况，所以要引起我们高度的重视。那天三中全会座谈后，他们搞排放的提了欧洲的汽车尾气颗粒物的排放占它的PM2.5的比例也很高，但是因为它的总量很低，所以它就不是一个太大的问题。我们这个比例其实跟他们还没他们高，但是因为我们的总量太大，另外他们那天说，在已经雾霾的这个天气里，你汽车的贡献率就比平时还要大，我觉得是有一定道理的，尽管目前是算不准的，我们只能算出我们汽车排出的颗粒物，但是气体排出去后在大气转化的过程，目前还不是很清楚，所以也很难估得准。但是不管怎么说，它还是一个重要的源。所以我想从发展电动汽车的角度来谈谈汽车强国，因为你这个汽车强国路径总要有一个重点。
我觉得今天来谈电动汽车可能比前几年要好一点，因为这次开政协会，碰到的人基本都说电动汽车，而且不像以前一样不相信了，现在是相信了，我就说好像这个车是可以了。的确，现在北京也可是放号了。所以它整个市场的相信增强了，所以我们现在对汽车电动化也该有点道路之信了。我们前两天在那个会上就说起来，可能今年也许是一个电动汽车进入家庭的元年，很有可能。从现在的种种迹象表明，家用市场开始启动了。也就是说我们通过科技化度过了产业酝酿期，前一段时间的示范基本上是一个导入期，也许今年会是一个成长期的起点，非常有可能。说实话我们可能要感谢雾霾，当年轿车进入家庭是2003年，2003年的时候是非典，非典引起的轿车进入家庭快速上升，但愿今年这个雾霾也会助我们电动车一把力，我觉得很有这个希望。现在在北京可以卖的电动车也有很多款。那天东风的启程、江淮、比亚迪、北汽等可选的车型也多起来了。
但是我想要说的是我们现在还存在着几个问题，就是目前的瓶颈和解决方面的建议。我非常同意当前大的瓶颈是充电基础设施。而且充电基础设施的影响不仅仅是在充电本身，也影响到车。因为没有充电设施，大家都希望这个蓄时里程越长越好，这个也是厂家反馈过来的。就是因为用户觉得充电不方便，所以你这两百公里他觉得不够，因为他充不了电，所以这是目前大的瓶颈。今年，北京说要建一千个公共的快充充电桩，其实我觉得还是少了。我记得上海的规划的好像更大一点，是六千多个。
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