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郑州道路救援汽车电瓶¬-专卖发展的太多了还是发展的太少了？我们到底是要发展新能源汽车还是不要发展新能源汽车，这么反反复复折腾下去是为了给予新能源汽车市场更加顺利的发展环境还是单纯为了捣乱？
在新能源汽照的发放上，上海方面的做法要好于北京，至少上海方面给予的是免费发放牌照，即便是如果新能源汽车发展顺畅了，至少在初期的新能源汽车市场刺激上，给予了一个起点，让更多的新能源汽车制造商不会死亡在起跑线上。也让消费者真正感受到新能源汽车在大环境上属于政府辅助的大方向。这些对于树立新能源汽车制造商和新能源汽车消费者信心是非常重要的。
第二、基础设施推给民众有碍新能源推广。
用充电站来进行限制消费者购买新能源汽车消费者，这个想法真的不必要存在，因为谁也不会不确定自己能够买的到新能源汽车的情况下，首先拿出来一万多块钱去安装充电站，如果安装完了，有没有摇上号，这些钱难道政府或者4S店给予补偿吗？这就相当于，如果家里不能加油，就不能购买传统发动机汽车，现在也不会有如此庞大的汽车行业。
同时，从技术上来讲，这点也非常滑稽，因为现在有两个方式可以进行新能源汽车的供电，这里谈到的新能源汽车主要指纯电动汽车或者插电式混合动力汽车，因为北京参与摇号的新能源汽车也是指这两个方面。这两种补充电能的方式是指“充电模式”和“换电模式”，对于充电模式来讲，需要消费者在自己家庭或者公司附近进行充电桩的建设，在闲暇的时候进行充电，如果车辆采用换电模式，例如特斯拉汽车的一些方式，消费者只需要去充电地点进行电池更换就可以了，就像我们加油一样，完全不需要在家里建设所谓的充电桩，在这个时候想购买一辆采用换电模式的新能源汽车，这个政策不就属于考虑不周全吗？
再者来讲，新能源汽车的充电的基础设施不应该落在消费者身上，这些属于基础设施，因为汽车经常要进行行驶的，在行驶的过程中不需要进行充电，同时这些充电桩可以让其它有需求的消费者进行充电，这么个事情完全交给消费者去承担，本身来讲也是不公平的现象。
因为担负基础设施建设的责任应该属于政府和电力企业身上风帆瓦尔塔代理上门救援13903862162
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