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郑州风帆骆驼蓄电池，郑州风帆汽车电瓶，河南风帆郑州一级代理上门送货安装13那么在这个前提下面我就提出一个新的思考观念，我要跳出低速电动车的这个观念来看，我就觉得，昨天欧阳教授也讲，实际上我们一直在思考中国电动车怎么发展？两头挤占，一个就是我们从公交开始那个大车，我们得很好，因为有国民需求，有环境、有能源需求以后，我们大车现在做得。
　　第二，我们讲小型车，两头挤。小型车到现在没走到后，低速电动车，刚才董会长讲，我同意这个观念，低速电动车应该算小型点从车里面的一类，应该是这样的一个观点，我在讲两头挤的观念，小型车还没起来，如果作为汽车产业来讲，我们现在呼吁提出一个观念，看看能不能引起大家共鸣，把小型电动车作为中国的国民车，来制定中国国民车计划，就像日本55年制定日本国民车计划一样，如果这样，我觉得能够跳出现有的，你看看，美国的汽车工业建立以后，德国建立的大众汽车，当时提出甲壳虫或者高尔夫这档车比美国车要小，跳出美国车压力，建立自己的汽车工业。日本建立它的国民车工业的时候，它又跳出美国和德国汽车工业给它的压力，它做更小的车。在今天我觉得结合能源压力和结合环保压力，我们讲电动汽车要大力发展，在这个思维下面我们能不能提出一个小型的电动车，那这个东西，我觉得我们可以跳出美国的汽车工业、德国汽车工业和日本的这些已经高度发达的汽车工业给我们汽车工业形成的一个压力。我们找到我们既适合国民需求又能够掌控技术自主发展的这样的一个路子来发展，所以我就提出以小型电动车为突破口来制定中国国民车的发展计划。
　　在这个计划下面实际上要解决的问题，，我们要定国民车的标准，什么样的车是国民车？实际上日本轻自动车的国民车计划里面，把这个车描述得非常清楚，发动机的排量、大小等等，它描述非常清楚。我们这里应该也要描述清楚，可以分类管理。前面付理事长也讲到路权的问题，实际上中国区域这么大，不同的区域它肯定是可以对交通工具有不同的路权的，你有不同的路权你就可以派生出符合这个路权的交通工具产品，不是说大家都要完全一致的，应该不同的产品它会找到它自己的市场定 位，不同的产品会找到不同的市场定 位，，我觉得明确标准，有序发展，分类管理，大家可能都可以有空间，而这个空间我认为是非常大，大到什么程度？不是我们现在想象几十万辆的概念，如果作为国民车的话，将来占我们市场，我也按照日本这个例子来想象的话，将来是30%到40%，肯定是一千万辆以上的规模的一个新型的产业，而这个产业可能不亚于我们现在的目前的汽车工业，所以汽车工业大家都讲要放缓了，我觉得汽车工业在新常态里面，它不一定是说要就那么缓，我们讲国民车还没出现，还有广大老百姓在未来十年多的时间里面，实际上我们现在的汽车工业也就这十几年发展起来的，那么想想未来十几年能不能把更多中国老百姓实现他的机动化梦，机动化梦就是中国梦的一部分，中国梦包含什么，从物质生活里面来讲，衣食住行，行就是一个大的梦，物质生活里面，然后才是精神生活上的梦，所以我说这一点，大家能够形成共识，呼吁国家做决策。
　　然后在政策上，我们刚才讲，明确标准。第二，要加快充