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郑州道路救援汽车电瓶¬-专卖风帆安全性方面也有很大的提高。2009年开始做研究的时候，我们发现当时国家的能力比较弱，我们的电池隔膜、正负极材料、生产设备都需要进口，现在这些情况已经完全改变了。
随着电动汽车发展，越发展要求越高，使用越普及要求越高，包括对充电里程、充电时间都提出了新要求。2017年1-7月份，新能源一乘用车增长约39%，商用车同比下降24%，总体增长21.5%。今年和去年相比，每个月都在逐步增加，只有1月份有一些下降。从1-7月份的生产数量来看，我们预测有可能实现全年80万辆的预期目标。因为每年都是前低后高的态势，按照2015年1-7月份占全年比重是27%，2016年是41%，今年预计是31%（按80万辆）。我认为如果政策到位，80万是有可能的，70万没有什么问题。从充电桩的情况来看，到7月份，我们公共充电桩18.1万个，比去年增加了4万个。充电桩数量多的是在北京。
从目前主要问题来看，一个是政策调整的准入管理调整，包括补贴退坡，车企降低成本压力加大，需要调整产品结构。运营车辆3万公里要求和补贴资金播幅机制，使企业资金周转困难，影响企业积极性。管理和公告调整，对上半年影响比较大，特别是1月份没有车卖。产品公告、补贴目录、车购税目录、地方目录流程太长，加上电池包检测，产品上市大概需要2+8个月。第二是政策预期的问题，主要是免车购税政策。2017年12月到期，新能源公交车运营补贴政策2019年到期。还有地方政策和市场准入要求以及充电设施等方面的问题。
这是中国电动汽车发展的评估。
我认为中国电动汽车发展形势很好，从性能水平来看，到2020年，电动汽车可以接近燃油车的水平，接近世界先进水平，接近燃油车水平，是指续驶里程在2020年会达到400公里左右。我认为2025年会达到燃油汽车水平，续驶历程会达到接近500公里，我国达到世界先进水平。2030年将会达到世界一流水平。
从成本来说，2020年比燃油车高20%，2025年是高10%，2030年实现与燃油车相当。市场规模，2020年达到200万辆辆占5%，到2025年达到600-500万辆，占15-20%，2030年达到1200万辆，占比约30%。
从政策条件来说，2020年免车购税，购车补贴。2025年车购税减半，其他鼓励使用政策。2030年政策完全退出。一方面我们中国发展很快，另一方面我们电动车正在发展过程当中，不是现在就比人家强，有人提出中国现在就比人家强，现在就可以开放，我认为是有问题的。
这是我提出的一些政策。
希望车购可以继续延，3万公里分段实施，制定2020-2025年稳定的优惠政策，政策要长期稳定产品才好生产，同时希望公交、出租能换的尽快换成新能源汽车。对燃料电池汽车，根据马凯总理的批示，我们对于燃料电池做了一个调研，我们认为燃料电池的技术进步比预想的快。过去我们认为燃料电池和电动汽车差20年，现在估计是10年或者是多一点的时间，需要进一步发展。现在又出现了全面开花的局势，这也是一个问题。
在技术上，要继续支持包括单体350WH的锂电升级工程，国家平台等等，鼓励引导用户购买和使用，比如说全面推行新能源汽车使用专用牌照，可代理上门救援13903862162
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