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尔沃等国际车企也在本届车展上展示了各自新的节能与新能源技术和产品。作为全球累计销量突破百万辆的新能源车型，此次展出的丰田普锐斯搭配 了新的节能技术，向世人展示丰田在节能与新能源领域的实力与决心。沃尔沃则带来了其畅销欧洲市场的V60插电式混合动力车型，这不但体现了一向注重安全 与舒适的沃尔沃在节能与新能源领域的地位，同时也传达出发展节能与新能源汽车离不开政府支持的期望。
展会期间，主办方还组织了新能源车的试驾活动，试驾车型包括北汽E150、奔腾EV、欧朗EV、混动凯美瑞、混动普锐斯等车型，吸引了不少人参加。
新能源车发展要打破体制束缚
在2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，来自中国、美国、欧盟、日本和瑞士等国家的节能与新能源汽车负责人以及数十位专家学者，围绕“世界 电动车发展状况”、“各国的排放政策”、“电动车的技术路线”和“新能源汽车领域的学术交流”等主题交换意见，分享各国在节能与新能源汽车领域的经验，部 分代表更对目前中国的体制提出了一些意见。
北京汽车工业协会会长安庆衡说，今年前9个月，中国纯电动汽车累计销售8049辆，插电式汽车销售了1033辆，成果虽然让人鼓舞，但是距离2015年实现50万辆的销售目标还比较远。
发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰分析了美国电动车企业特斯拉的发展，认为这样的企业在中国还难以出现。他说：“只要中国出现新的技术，国家 就会有相应的政策进行引导，设置准入门槛，那些新出现的企业就有可能被挡在外面，创新受到压制。中国汽车产业的发展不能再依靠经验，而是应该把眼光放长 远。中国新能源