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　　因为车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，一般我们把这些参数称为“四轮定 位参数”。车轮的定 位很重要，这种定 位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。

　　当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定 位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，车轮定 位不准确。当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识地没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。

　　专家支招：对于车辆悬架来说，如果两个车轮同时过减速带，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，也就是车内成员感觉冲击更强烈了，但可以有效减小错位的可能性。关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

　　将加重自动变速器的磨损

　　自动挡行车挂空挡

　　很多老师傅有行车时摘挡滑行的习惯。因为在他们看来，摘空挡是降低油耗和保持行车平顺性的一个必备技能。诚然，必要的时候，用摘空挡的方法提高驾车的平顺性也是可以的，例如前方已经变红灯且车速已经很低的时候，可以空挡轻带刹车滑行到路口，这样车子刹车可以更加平顺。而有些司机，甚至在高速公路上高速摘空挡以追求所谓的低油耗，这就不仅是危险，甚至是无知了。尤其对于自动挡车来说，这样做可能给变速器带来极大的危害。

　　自动挡车辆理论上任何速度下都不应该使用空挡滑行，是因为其变速箱采用液压传动，各个挡位都是由活塞、摩擦片、制动器、液压管路组成。空挡滑行时动力已经切断，会造成管内油压下降，使其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象。在这种润滑状况恶化的情况下，变速箱内部的温度升高很快，会加速变速箱油的老化变质，严重时很可能烧坏变速器。

　　专家支招：脱挡行驶严重影响驾驶安全，这在驾校应该就说得很清楚了。但在安全之外，自动挡车辆的空挡滑行更可能造成变速器的损伤。而且实际驾驶表明，脱档滑行与带挡滑行在燃油消耗上几乎没有差别，所以脱挡滑行的习惯实无必要。

　　会形成车辆的全面老化