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用搭线的方法或者是用平板式救援车拖到4S店维修。把车“推着”的原理就是用人力将汽车推动，将这个动能反作用的汽缸活塞上，使其解也很好解决，买来汽油加上就可以继续跑了。但是电瓶没电的时候可能就会让一些朋友不知所措了。前两天我们一位同事的汽车就遇到无法启动的问题，不过我们很快就把问题解决了。下面我们就与网友分享一下关于冬季电瓶怎样维护和打不着车怎样处理的问题。
近日，云度π1三款车型进入工信部第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录。对于刚刚获得生产资质未满一年的云度汽车来说，此举意味着新品距离上市又近一步。
作为获得新能源汽车生产资质的15家企业之一、新造车企业的典型代表，云度汽车的前进速度确实不容小觑。然而，云度π1的并没有给业内带来惊喜，反而为新建纯电动汽车企业带来些许负面声音。有人提出疑问，新造车企业的产品尚未超越主流水平，“鲶鱼效应”何在？新造车企业的准入是否会造成我国新能源汽车产能过剩？新造车企业“鲶鱼效应”的落脚点在哪？
■没有“鲶鱼”搅动的现实
从已获批新建纯电动车企的发展近况来看，新建车企可以分为两个阵营，一方是已经落地的“行动派”，如云度新能源、知豆汽车；另一方则是“纸上谈兵”的“概念派”。其中后者数量更多，如日前亮相2017 亚洲CES展的国能汽车，携带的作品只是两款概念车NEVS 9-3和9-3x；宣称推出新能源SUV、跑车等产品的江苏敏安电动车，产品计划仍停留在概念车阶段；万向新能源、重庆金康新能源、曾被批“僵尸车企”的河南速达等同样没有量产车型。
“行动派”车企并未给业内带来多少惊喜。刚刚登上工信部准入公告的云度π1，公告中透露了以下几项重要指标：产品定 位为小型纯电动SUV，高时速为140km/h，城市工况续驶里程为330 km，0～50km加速为6秒。新车外观中规中矩，作为企业的首款车型还是以保守设计思路为主。在科技和智能网联配置上，π1处于基础水平，并无更多亮点。纵观市场上销量较高的新建企业产品，普遍