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国家发改委将暂停新能源汽车生产资质发放的消息，再次将这两大问题推至舆论风口。新建纯电动车企未见亮点，是企业之责还是政策之因？
有专家认为，新建纯电动车企并未盘活产业，和目前的准入规则密切相关。这些观点认为政策准入门槛过低，导致新能源汽车企业“鱼龙混杂”，很多不具备生产能力的企业进入产业，但具备竞争实力的企业并未获批准入。上海交通大学教授殷承良认为：“现在的资质审批条件大多是比照传统汽车的标准设置的，没有考虑新商业模式的需求，在这样的资质审批下诞生出来的企业，走的还是传统车企的老路，很难催生出‘鲶鱼’。”正因如此，很多关注度较高的互联网造车企业抱怨新建纯电动车企的准入条件不够合理；也有声音认为，目前准入企业数量过多，12家新能源车企较为适宜。
“目前从生产资质获批至今，早的企业也不过一年多时间，在如此短时间内拿出颠覆性的产品几乎是不可能的。因此，此时评判新建纯电动车企的效用还为时过早。目前政策方向是对的，不应该加紧限制。”全国乘联会秘书长崔东树说。他认为，新建纯电动车企的成长是一个渐进的过程，按照规律，企业发力往往需要3～5瓦左右，分布式光伏新增700万千瓦，为2016年同期新增规模的近3倍。从新增装机分布上来看，中东部成为我国为什么高型电池采用卧放，低型电池采用竖放？
答：高型电池竖放易导致电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的硫酸密度变稀，下层硫酸密度变浓，从而形成浓差微电池，长期如此导致电池自放电严重，缩短电池使用寿命。
低型电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放将有效地减少电池漏液的可能，因此矮型电池宜选择坚立放置。
❷怎样确定电池的安装方式？
答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。安装时，主要考虑安装面