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复兴号核心技术亮相:首次实现移动WiFi覆盖。WiFi可在运营商间快速切换，“复兴号”首次实现了移动互联网的无线WiFi覆盖。通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，保障列车的信号连接。
复兴号核心技术亮相:首次实现移动无线WiFi覆盖
10月26日，澎湃从第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上获悉，“复兴号”首次实现了移动互联网的无线WiFi覆盖。通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，系统会切换至其他网络，网速高能达到八九十兆。
此外，复兴号系列化标准动车组正在研制，满足国内外不同地区运营需求，动车组包括时速350公里 、250公里、200公里以及160公里等级。
WiFi可在运营商间快速切换
“复兴号”首次实现了移动互联网的无线WiFi覆盖。
10月26日，第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会在上海展览中心开幕，来自12个国家和地区的200余家企业和单位携带技成果参展。
中车青岛四方车辆研究所有限公司(以下简称“中车四方所”)携“复兴号”相关科技成果亮相。中车四方所一名工作人员表示，要想在高速行驶的“复兴号”上，实现互联网的稳定接入，并不容易。
首先，要克服高速运行的信号频移和动车组车厢的屏蔽。通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，保障列车的信号连接。
中车四方所对运营商网络接入和车厢WiFi信号接入不断测试，掌握了大量基础数据，可以应对整列车旅客集中并发访问的需求等问题。“列车高速运行中，会经过各种不同的基站，我们做了一个快速切换。网速在一个峰值高能达到八九十兆，看视频比较流畅。”上述工作人员说。
“复兴号”的另一科技成果是车钩缓冲系统。
复兴号核心技术亮相:首次实现移动无线WiFi覆盖
不同型号的“复兴号”连接以时速350公里运行，并实现各辆列车间电气和网络的联通，这在世界上是首次。这个类似“关节”的连接点便是车钩缓冲系统。
为适应复兴号流线型的车头，中车四方所将车钩缓冲系统设计得更加紧凑。“复兴号”动车组全自动钩缓装置由400多个零部件组成，核心部件经20多道工序完成。
“乘客在乘坐复兴号时，可以树立一个硬币不倒，就体现了列车运行的平稳性，而车钩缓冲系统吸收了列车正常运行工况下的纵向冲击能量，是助力列车平稳运行的主要设备。”中车四方所一名工作人员介绍。
复兴号系列化标准动车组正在研制
26日上午，中国铁路总公司副总经理王同军在铁路技术装备展主论坛演讲时透露，中国铁路未来的发展方向，技术创新依然是重点。
铁路建设因地制宜，确定了不同速度等级标准高铁：高速铁路主通道，时速250公里及以上。人口稠密，经济发达地区，贯通特大城市的铁路，时速350公里。区域铁路连接线，时速250公里及以下。城际铁路，时速200公里及以下。（更多资讯www.j***）
