郑州到昆明大巴电话汽车票

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作为腾讯亲密的合作联盟成员，“东兴会”的两位请客出钱的东家，看起来应该是相亲相爱的，但实际上，两家之间很快就会爆发战争，时间可能晚于美团与滴滴，但2018年是必须的。

京东与美团的竞争领域将在新零售到来的时候爆发，这是毫无疑问的，战就是送货。作为中国电商的领军企业之一，京东的实力主要集中在而高质的物流快递，而美团也将进入这个领域。

美团与京东在物流上的竞争导火线就是“门店送货”。日前，盒马鲜生宣布了可以SOS给附近的用户提供日常用品的急送，这将点燃2018年的物流战火，首当其冲就是京东与美团，而个合作伙伴屈臣氏的加入，更是给美团指了条道。

对于任何的网络购物来说，在尽可能短的距离和时间内送货上门，都是核心竞争力。传统的仓储建设不仅建设成本巨大，而且很难完全覆盖到所有的区域，但散点分布的实体店就完全不一样，经过漫长的历史周期更替，实体店几乎可以延伸到消费者生活的每一个角落，可以说是天然的物流驿站，选择直接从实体店发货，在解决线下零售发展停滞的同时又缓解了线上电商的物流压力，在商业上是一个巨大的资源节约，能省掉大笔的仓储费用和跨区物流成本。

简单的看，所谓的门店送货，或者说是即时物流，就是将线上买的商品像外卖订单那样处理，把送一件衣服像送一个盒饭一样送货。

此前，京东也早就看到了这个趋势，所以做了京东到家。京东到家的原名是“拍到家”，是京东2014年试点的O2O的项目，包括自建门店（品类是母婴用品），和其他门店联盟。据说，京东到家是刘强东亲自抓的项目，还曾经在博鳌论坛上大力鼓吹众包社区大妈送货，但后来却没有做起来。

京东到家曾经承载了京东的O2O战略，思路是做大而全的平台级产品，为用户提供的品类有超市生鲜、美食、外卖、鲜花、医药健康、家政、洗衣、美业，依赖于京东众包配送员做为配送主力，然后是京东全职快递员做为兜底运力，来保证在时效内送达，目的是为了打造一个比京东商城更高频的入口。

2016年4月份，京东集团CEO刘强东发布内部邮件，证实集团旗下O2O子公司“京东到家”与全国大的众包物流平台“达达”合并一事达成终协议。合并后的新公司主营业务分为众包物流平台和超市生鲜O2O平台两大板块。

对于励志要成为后三公里物流基础设施的京东到家来说，与达达的合并虽然破除了其失败的传言，但也证明这条路没有走通。事实上，沃尔玛早已经和京东到家携手，上线了超过1000个商品，生鲜商品、食品干货、母婴商品、居家清洁以及个人护理等各种品类，所有在售商品都是直接从门店货架挑选，但该项目并未成功。

毫无疑问，盒马鲜生和菜鸟在2018年年初挑起即时门店送货，应该是新零售对传统O2O模式的一次迭代，在京东等进行O2O尝试失败之后以另外一个思路重新做起来，必将刺激京东以及美团等的进入。

此前的京东到家等没有取得预期效果的原因，可能是来自三个方面。一个是时机不对，在电子商务与实体门店对立的阶段，不能实现共赢的O2O变成了线上对线下的又一次冲击，自然应者寥寥，缺乏广泛的参与和全面的合作，就无法突破即时门店送货的临界点。第二，京东与沃尔玛是联盟，但这对于其他的线下商家就是对手，以自营和自建物流为核心竞争力的京东很难获得更广泛的社会商家认可，这种事是真正的平台联盟，需要强的大数据、云计算以及物流枢纽平台，而且是不参与直接竞争的纯平台。第三，京东的传统物流模式烙印太大，理念与方式都很难跟上，船大难掉头，把传统物流做到东恰恰成为了京东做新物流的阻碍。

在这方面，我们也可以预见，只要时机成熟，饿了么以及百度外卖的物流体系很可能率先进入到新物流之中，而美团也曾经在这方面是做过尝试的，现在一定看到了机会。对于美团点评来说，不是做不做的问题，而是怎么做的问题，否则，骑手都留不住。

因此，我们肯定，在O2O上门服务失败之后，美团沉默了这么久，以王兴的性格，一定不会错过新零售的门店送货机遇，上马类似业务也是可以预见的。同样作为腾讯系的互联网企业，作为曾经被传出要推“美团菜市场”的外卖企业，与京东在类似领域的合作伙伴一定会有大量的交叉重叠，所以必然会于在新零售领域紧紧跟随的京东发生正面对撞。

一组数据表明，快递市场容量600个亿、快运市场800个亿、专线市场2400个亿、同城配是1.4万个亿；万亿的市场没有巨头，所以商业潜力想象空间巨大。

为了拓展业务边沿，美团已经不惜与滴滴一战，下一步与京东一战，也不会出人意料。新零售的特点就是边界模糊与范围交织，需要统一的大平台和强力的协同，才能和服务质量，在这个过程中，各怀心腹事的松散联盟很难维持下去。从春秋到战国，从战车到骑兵，时代变了，技术变了，思维变了，谁与谁打起来都很正常。