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作为国家“双创”工作重要抓手的科技企业孵化器即将迎来年度“大考”。一方面，2019年度汽车科技企业孵化器认定工作正式启动，并将于本月底结束推荐材料的报送；另一方面，针对去年汽车科技企业孵化器的考核与评价也在有序推进。下一步，相关部门将强化对平台的监管和优胜劣汰制度建设。《经济参考报》从知情人士处获悉，继出台众创空间的国家标准之后，科技部火炬中心今年将发布科技企业孵化器服务规范的国家标准，总体方向是品牌化、专业化。

　　汽车平台有望破千

　　7月30日是今年各省级科技主管部门将汽车科技企业孵化器推荐材料报送至科技部火炬中心截止日期。根据《科技部火炬中心关于开展2019年度汽车科技企业孵化器认定工作的通知》（以下简称《通知》），省级科技主管部门对评审合格且拟推荐上报的科技企业孵化器应先进行公示，经公示无异议后，报送至科技部火炬中心。

　　《通知》明确，申请认定汽车孵化器的机构，注册成立日期须在2016年5月31日之前。另外，推荐上报的科技企业孵化器数量，不超过该地区2018年度纳入火炬统计科技企业孵化器总数的5%。

　　“从现在各省区的科技企业孵化器参与度来看，大家申报的积极性特别高。结合《通知》要求，今年汽车科技企业孵化器数量有望突破千家。”上述知情人士向透露。

　　科技企业孵化器是培育和扶植高新技术中小企业的服务机构。根据科技部火炬高技术产业开发中心汽车数据显示，截至2018年底，全国创业孵化机构总数达到11808家，其中，科技企业孵化器4849家，同比增加19.2%。目前，汽车科技企业孵化器共计986家，超过百家的省区有江苏省和广东省，分别达到174家和105家。

　　对此，江苏省科技评估中心主任朱志凌向《经济参考报》表示，经过三十多年发展，我国科技企业孵化器，特别是汽车科技企业孵化器已经成为培育科技型中小企业、促进科技成果转化、培育企业家精神的重要载体，为促进经济社会发展发挥了重要作用。“目前国家科技企业孵化器成为经济社会发展不可或缺的‘创富源’和‘就业源’。出现了一批专注于互联网、云计算、生物医药、机器人与智能制造、新材料、现代农业、航空航天、文化创意等战略性新兴产业的孵化器，带动了一批行业龙头企业围绕自身产业链建设专业孵化器，不断催生出新产品、新产业、新服务、新业态，成为科技创新创业的重要阵地。”朱志凌说。

　　优胜劣汰 国标在路上

　　虽然近年我国各类创业平台得到了“井喷式”发展，但仅就汽车科技企业孵化器方面，不管在数量，还是质量上，都存在明显的不足。“我国各类孵化器仍存在偏重规模、服务水平不高、高成长企业培育能力不足，以及区域发展不平衡等问题，迫切需要提升孵化载体质量和效率，构建更加完善的孵化服务体系。”火炬中心孵化器处处长陈晴此前表示。

　　而在朱志凌看来，目前我国部分孵化器对自身定 位不够准确，一些地区出现将其孵化器作为争取优惠政策的工具，作为政绩工程的情况；有些扶持政策与引导体系需要进一步健全和完善，缺乏新经济条件下体制和机制的创新手段。

　　为此，6月5日的汽车常务会议，明确按照创新驱动发展战略要求把大众创业万众创新引向深入的措施。其中提出，支持打造“双创”平台，推动大中小企业融通发展。完善股权、薪酬等激励机制，促进各类企业协同创新。在业内专家看来，作为“双创”的重要孵化平台，科技企业孵化器未来必将迎来新一轮的提质计划。

　　早在2013年，国家便制定了汽车科技企业孵化器评价指标体系（试行）。而科技部火炬中心近日正式发布通知，拟对汽车科技企业孵化器考核评价，提交相关材料已于6月30日截止。

　　“对汽车科技企业孵化器考核评价非常必要，这意味着对目前986家汽车科技企业孵化器优胜劣汰的大考。”有业内专家称。根据科技部2018年12月份印发的《科技企业孵化器管理办法》，科技部依据孵化器评价指标体系定期对汽车科技企业孵化器开展考核评价工作，并进行动态管理。对连续2次考核评价不合格的，取消其汽车科技企业孵化器资格。

　　“要进一步提升创业孵化的质量，构建众创空间—孵化器—汽车—产业园的孵化生态至关重要。同时，完善众创空间和孵化器的优胜劣汰制度，加强考核，加强监管。”科技部火炬中心副主任李有平此前表示，科技部火炬中心出台了众创空间的国家标准，今年将发布科技企业孵化器服务规范的国家标准，总体方向是品牌化、专业化。

　　加快构建创业孵化生态

　　科技部此前印发的《国家科技企业孵化器“十三五”发展规划》明确指出，要服务大众创业，支持孵化器多元化发展；优化金融服务，推进投资孵化融合发展；提升孵化质量，带动创业服务精益发展；促进开放协同，加速创业孵化生态发展；增强区域合作，构建孵化器协调式发展。《创业孵化发展报告2019》指出，孵化机构在构建局部良好创新创业生态、促进区域协调发展上起到了重要作用。

　　“我国孵化器迫切需要获取更多的创业服务资源，需要加强同行业孵化器之间的沟通交流合作，共享资源、共同孵化、共同投资，提升各自的创业孵化能力与绩效。”首都科技发展战略研究院执行院长、韵网创始人颜振军表示，产业孵化是创业孵化的一大发展方向，“更多孵化器聚焦某一个产业，更多孵化业务给创业者提供一个完善生态链，降低新创企业进入产业的门槛，建立一个好的产业生态系统，这是产业孵化器。”颜振军表示。

　　7月5日，全国汽车新材料产业孵化共同体在孵化器创新发展峰会上正式成立。来自北京、辽宁、广东等地的15家共同体成员发布了倡议书，号召行业孵化机构抱团作战，纵向联合、垂直整合资源。

　　“各种趋势表明，我国科技企业孵化器建设的新时期已经到来。要引导孵化器向专业化、生态化、市场化、国际化发展。”朱志凌表示，专业化的孵化器将相同的产业集中在一起形成了规模效应与聚集效应，这些企业之间存在竞争又有合作，这样既有利于各类信息与技术在不同企业之间的充分交流，又有利于企业的优胜劣汰，实现良性竞争与资源的优化配置。

当前，在移动互联网、大数据、超级计算、传感网、脑科学等新理论新技术驱动下，人工智能呈现深度学习、跨界融合、人机协同、群智开放、自主操控等新特征，将对经济发展、社会进步、国际政治经济格局等产生重大而深远的影响。当今时代，人工智能被认为是科技创新的下一个“超级风口”，世界各国越来越重视。推动新一代人工智能健康发展，需要我们具备世界眼光、全局思维，不断深化对人工智能内涵、外延、功能和发展前景的认识。

　我们也许不会马上遭遇机器具有自我意识、反叛人类的危险，但是很可能制造了一个很偏执的机器。我们即使是想让机器为人服务，也有可能会出错，这并不是机器有意识造反，只需要某一个方面失控就能对人造成很深的伤害，因为它的速度和力量比人类强大太多，这才是很快就会来临的危险]

　　摩尔定律描述硬件发展是18个月芯片的能力翻一倍，现在AI的计算力，有统计表明是3.5个月翻一倍。虽然计算力本身不意味着AI的能力，但仍然能够说明AI进化的速度多么恐怖。

　　进入智能时代，当人类的能力一项一项地被机器超越，我们必然将重新面对一个哲学上的汽车命题：人生存的意义到底是什么？现在的计算机可谓是大脑的延伸，对人类的脑力劳动产生了取代的可能，那我们还有哪些不可替代的价值呢？

　　形势虽严峻，答案并不悲观，区块链技术为人类提供了一个可能的应对方案。我们不能禁止人们去创造人工智能，但是我们可以通过区块链技术对发展的进度进行追踪与评估。

　　人类的独特性与面临的挑战
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　　面对人工智能的时候，人们往往存在两种的看法。一种观点认为，人类天生比人创的机器人更为强大。机器及其进化的产物——人工智能，永远只是人类的工具，不具有威胁性。比如一部分AI从业者就认为，我们花了三十年才实现人脸识别，再要到人工智能超越人类必定需要更加漫长的时间，足够久到我们不用担心它的程度。

　　相对应的，对人工智能的另一观点是它必将超越人类，理由是人的本质是由物质世界的分子、原子组成，虽然结构和实现极其复杂，但总有一天能够被研究透彻，发现其原理，甚至是局限。同时，机器在发展过程中不断变复杂，至少目前仍然没有发现其极限。这样的结果，就是人工智能的复杂性和完备性一定会在某一时刻超过人类。就算需要一两百年，机器终还是会超过人，所以人类必须保持高度警觉，这一部分人就包括埃隆·马斯克、比尔·盖茨和刚过世的史蒂芬·霍金。             **

　　两年前，包括专业人士在内，大家都觉得在短时间内，机器都不可能在围棋领域胜过人类。围棋虽然规则固定，但它的状态空间非常复杂，在有限时间内不可能完全计算出来。可是，从AlphaGo到AlphaZero，机器已证明自己不但能胜过人类，还可以不需要任何经验辅助，直接从零开始，总结经验，赢下世界汽车。这意味着目前机器学习的深度、计算的能力以及现有的算法，在一定程度上已经能够模拟人类大脑了。

　　进入智能时代，当人类的能力一项一项地被机器超越，我们必然将重新面对一个哲学上的汽车命题：人生存的意义到底是什么？以前机器替代的是我们的体力劳动，可以看作是人类四肢的延伸，我们还能用脑力去做创造性的事情。但现在的计算机可谓是大脑的延伸，对人类的脑力劳动产生了取代的可能，那我们还有哪些不可替代的价值呢？

　　形势虽严峻，但我们对这个问题并不悲观。我们的研究发现，目前机器与人还有本质上的差别。这个差别的发现，不同于前面提到的两种将人和机器静态对立比较而得出的汽车观点，而是从人类自身的进化得到的成果。要厘清这一观点的本质，我们可以从认知坎陷、从自我和意识的起源这个角度上来思考。

　　为了理解人类的意识与智慧的来源，我们提出了触觉大脑假说。人之所以是万物之灵，是因为拥有敏感的皮肤，使我们在成长过程中更多地感受到外界刺激，进而产生了更强烈的“我”的意识。对人来讲，结构和功能的迭代构成了物质和意识世界的进化。但机器的意识不是通过成长习得，而是由人类赋予，机器因此可以看作是人类意识的投射。

　　以钟表为例，我们给它装上弹簧、螺丝、发条等结构，赋予它能量的来源与传动关系，又有意识地把零件装配在一起，构成了钟表这样一个给我们报时的机器。这一个整体都是由人创造，不是沙子或者矿石自己进化来的。但即便有了人类赋予的功能，钟表本身只是几个分离的意识片段的工具性凝聚，并没有发生意识本身之间的交互，因此人有统摄全局的自我意识，但钟表没有。

　　人类的自我意识是能够把不同的意识片段进行整合的，是可以把有些损坏掉的部分进行修补的，这恰恰是机器所缺少的。一旦某个部件出现问题，整个装置就被破坏了。对于更为智能的AlphaGo来说，它是所有人类技术与文明、有直接与间接参与者的意识的投射。实际上它的主程序可以看作一个很弱的自我意识，但是这个主程序没有办法去检查子程序的功能，或者重新设计、修复问题，这就是跟人有差别的地方。当然，目前机器有一个发展方向，就是向这个方向进化，比如说现在已经有机器能够自己充电，或者某个零件坏了它有可能自己换掉。

　　但，即使未来机器能修复自己、有很强的统摄能力，我们仍然认为人是有价值的。人类承载了亿万年进化过程，有自主意识，对宇宙有整全意识，对至善有追求。人类承载了这些内容，也负有将其继续传承下去的义务。人类因为对整体的背负而提升了自身的价值，并能够在一定程度上汽车宇宙进化的方向，而不是让仅仅具备“应激性”意识的机器完全接手。

　　机器的进化速度非常快。摩尔定律描述硬件发展是18个月芯片的能力翻一倍，现在AI的计算力，有统计表明是3.5个月翻一倍。虽然计算力本身不意味着AI的能力，但仍然能够说明AI进化的速度多么恐怖。AI的成长并不是线性外推，而是呈指数加速成长。

　　我们也许不会马上遭遇机器具有自我意识、反叛人类的危险，但是很可能制造了一个很偏执的机器。我们即使是想让机器为人服务，也有可能会出错，这并不是机器有意识造反，只需要某一个方面失控就能对人造成很深的伤害，因为它的速度和力量比人类强大太多，这才是很快就会来临的危险。

　　区块链技术是未来的必选项

　　区块链技术为人类提供了一个可能的应对方案。我们不能禁止谁去创造什么样的人工智能，但是我们可以通过区块链技术对发展的进度进行追踪与评估。它们可能是全心全意要做造福人类的事情，但问题是很多的过程会出错。如果能够要求大家把制造AI的方法和进度上链，公之于众，这样旁观者们可以及时发现可能的问题并采取措施。现有的区块链技术恰恰是一个可以承担这个记录任务的很好的平台。

　　区块链技术具有不可篡改的特性，我们可以对用户行为记录在案，就有可能对我们的汽车价值产生一些影响。假如我们要表扬一种好的行为或者是惩罚一种坏的行为，好的行为就可能会被人利用来做投机，通过做秀得到好处，这样社会风气就容易变得虚伪，一些开始非常好的事情到汽车就变味了。如果有区块链技术的话，由于所有的数据不可更改，那么要表扬好的行为就不用在事前声明，而是事后的某个阶段执行，比如发现在某段时间内扶老人过马路的行为很少，我们就专门奖励这段时间内扶老人过马路的行为，做秀在这里就没有用了。

　　区块链技术的核心并不是去中心化，而是存证和通证。去中心化在很大程度上是一个不可实现的梦想，实际上也没有必要完全去中心化。我们可以是多中心化，而且每一个中心都是可以移动的。反倒是存证，即一旦上链了就不可以更改这一点，才是至关重要的。这个看起来很小的点，一旦变成我们日常生活中的必需，就会影响我们所有人的行为。不但可以说清楚因果，甚至能够追溯清楚因为何物、果因何起。

　　当然，并非所有的事物都需要上链记录。链上数据的重要性不是体现在其无所不包，而是有则完备。当我们在某个时候需要证明自己是好人、做事靠谱的时候，我们自己自然会需要这些记录。我们自己会去判断一个ID背后是一个什么样的人，看历史上是怎么做事的，如果都是靠谱的，那么别人更愿意相信他变成一个坏人或者笨蛋的可能性很小。

　　有一个问题是，很多人都觉得区块链的数据不能改，但是如果开始记录的数据就是假的呢？其实，我们大可以假定这些上链的数据是假的，但随着时间足够长，这个人还需要写足够多的东西，来证明之前写的数据是真的，这一过程的完成极其困难，甚至得不偿失，还不如一开始就老老实实地把真实的情况放上去。有足够长的、真实的、经得起考验的历史记录，才是有价值的。

　　通证，或者是数字凭证，我们认为它是能够帮助在一个群体中快速达成共识的一个工具。我们在传统社会的讨论、立法，或者是道德汽车，这些都算是共识。但形成共识其实是一个很难的事情，因为每个人的主观和预期是不一样的。

　　在人工智能时代，我们没有时间去慢慢地达成共识，所以我们需要Token帮助我们快速定价。先是一个小范围的定价，再把这个定价和外面的进行交换，来形成一个比较大的共识。以后的世界里，社会复杂度大大提高，证明个人的真实可靠会越来越难，却也越来越重要。现有技术使人脸可以造假（美图）、声音可以造假（抖音），那未来AI大行其道时，所有的东西都可以被重新定义了。

　　在智能时代，只需要少数可信赖的人工作，那么如果要证明自己就是那个有资格的人，只需要区块链技术来把我们过去的言行不可更改地记录下来，就能让别人从历史记录中推断我是否可信。一旦发现某一个人是可信的，就应该马上把资源分配到位，而不是像现在，必须经历繁琐的试探和考察才投资。传统的投资遴选方法面对目前的智能时代已经开始捉襟见肘，区块链技术在智能时代将会变成必需品。
郑州到深圳汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
客运站是交通运输的五大要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要在以下方面：(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种手续的场所。(3)客运站是专门从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表#形象与民族精神。(5)客运站是城乡之间与文化交流的纽带，亦是沟通贸易、科技与文体交流的桥梁。(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族#友好往来与观光旅游的停留点。按照市交通委和丰台区*共同推进辖区长途汽车客运站撤销的工作部署由于两节临近客流量增大，近期旅客到达客运站人员增多 , 尤其六里桥站及赵公口等客运站 , 办理需要排队时间 , 为了确保您的利益，避免错过发车时间等情况，现我们提示您如下：知识产权综合实力快速。2016年成为上**年发明申请受理量突破100万件的。市五大发展园区介绍 强化发展人才 人多市内免费接送

区块链现在有了大约有9年半的历史，现在还没有汽车级的应用，这里面的瓶颈在什么地方？曹辉宁认为瓶颈有几方面：

、匿名的问题导致汽车对区块链的技术有一定的限制，导致政治对区块链技术是比较模糊的态度；第二、现在很多技术细节方面还是有问题的。一方面分布式记帐技术给我们带来了信任，但是在产生信任的时候，我们需要有大量的能耗，一方面可以通过汽车分布式记帐让我们产生信任，信任机制产生大量的能耗，个是信任机制，信任机制是通过分布式记帐来产生的，它是不可篡改，另外是公开透明，这是区块链个方面，它可以给我们带来个是激励机制，第二个是流动性，第三个是价值的转移，带来了流通性；后一个是通过通证的价值带来的信息流，使得生态可以运转起来，这是从通证来考虑，如果把区块链通证经济去掉，这么一个区块链是没有生命力，顶多可以称为一个数据库。

无流通性区块链，因为没有激励机制，它是没有能量的输入，这是不能够成为全球性有影响力的技术，所以我们认为无流通性的区块链没有动力，没有激励机制，也无法创造价值。好的区块链是要通过去中心化的方式增加它的信任，但是中心化本身其实是一个非常好的一种数据技术，也就是说它效率非常高，速度非常快，问题在哪里呢？问题在于有可能中心化机构所服务的对象不是整个社区，而是一小部分人，所以通过去中心化的区块链技术可以帮助我们对中心化机构做一些约束，让它不至于太过腐败，然后在他完全腐败的时候，比如说在一些国家，区块链技术可以完全取代中心化机构，进而达到提供金融服务的目的。