列举网首页
型号规格:工务:P50/P60轨型;长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量为准;道口铺面螺纹道钉按接近3000对/公里设置。P60轨型轴重按照45T设计。材质:整体预制钢筋混凝土结构规格:整体预制;材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);类型:工务P50/P60轨型;工务:整体预制混凝土道口板;应用场合:铁路道口;整体道口板混凝土的灌注需要注意两个方面问题：混凝土配制与拌和。混凝土的配合比需要经过试验室来确定。
在配制过程中需要注意水泥的用量不能超过500kg/m3；用水量不能超过200kg/m3；水泥、水以及减水剂用量误差不能超过±1%；粗细骨料用量误差不能超过±2%；搅拌机搅拌不能少于2min；混凝土的稠度需要满足JC：1.305-1.400以及JH：225mm-240mm；混凝土的灌注过程。
混凝土在灌注过程中采用振动台进行振动，其初振大约在2min左右，初振结束后，需要进行加压振动，为1min左右，在这个过程中需要保证压花的深度维持在513mm区间内，在进行清边时，需要去除道口板两旁的飞边以及其中多余的混凝土，以保证灌注的质量；还需要将其中橡胶棒顶端的混凝土进行清里。
为了防止预留孔的堵塞；清边完成后需要将橡胶隔板拿出，并且在对应的安置方形管，来保证道口板的整体形状不会受到外界影响。道口钢筋混凝土整体道口板，水泥道口板在混凝土整体道口板直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、道口板和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”。
钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接，其特征在于道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；道口预制板是用在铁路与公路的平面交叉道口上，能承载火车和汽车安全平稳地通过的一种道口铺面，铺面长度为铁路线路占有公路的宽度，放置钢轨底座的槽底二侧，间隔设有顶朝上的用于埋设铆固钿栓道钉的锥型孔，道口铺面外露角有不等边角钢包角，板式整体道口铺面，内部有钢筋捆扎为支架，有混凝土浇注而成。实施本实用新型后。
因钢轨直接铺设在铺面上，铺面是整体的，可由几块拼接而成，整体性好，通车平稳，了道口板跳动，且采用燕尾槽，开口小，外露缝隙小，车辆开过平稳，减少了冲击力，延长了使用寿命，实现了免维修。将钢筋捆扎为支架，并按图留出燕尾槽及留出锥型孔，架设模子，四周外露角用角钢包角，浇注混凝土，固化后按装钢轨。
