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     3.4高运营成本与科技投入冷链物流较普通物流的高成本投入是显而易见的，除了基础的恒温仓库和运输车辆的投入之外，运营中需要消耗更多的电量和燃油，还需专业的人才管理。冷链的恒温仓库和运输车辆的投入成本是普通仓库和车辆的数倍，涉及到特殊、食品的设备还需要高额得设备投入。同时，还需要高成本的科技投入，特别是医药冷链，要建立完善的生产、运输、销售链跟踪系统，保证安全，如区块链技术等。冷链的运营过程需要投入的资本高，而回收期较长，因此形成大型冷链企业比较困难。下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(高的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。
     
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      截至2018年7月，苏宁物流全国冷链仓达到17座，全国覆盖范围达到173城。电商平台为了加快生鲜配送速度，行业普遍的做法就是布局前置仓将生鲜提前配送至合作的便利店，从而更快速地将产品送达用户手中。苏鲜生精品超市和苏宁小店都是苏宁新零售布局中的项目。苏鲜生是一家O2O线上线下互通的精品超市，除常规商品外，苏鲜生精品超市内还设有餐饮专区和鲜花专区，其中水产特色品类占商品总量的5%，消费者可以在其或苏宁易购App实现在线下单，覆盖范围内即可享受服务。干线和末端的双重管控优化了公司的经营效率，中通和韵达的单件经营性净现金流表现突出。2017年，申通开始加快产能扩张，新增固定资产同比增长107%。截止2017年12月31日，申通已经用于投资建设的配套资金为13.85亿元，甚至高于圆通的9.43亿元。从结构上看，申通的配套资金主要投向中转仓配和车辆设备的购置，未来有望看到产能扩张对申通单量增速的提振效应。韵达在上市当年没有募集配套资金，2018年4月，韵达非公开募集39.15亿元，主要用于转运中心的建设与升级，以及网络运能的提升。
     
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     1.1旅客时，手续费按下列收取：
      　　a)当次客运班车开车时间二小时前，按票面金额10%计收，不足l元按1元计算;
      　　b)当次客运班车开车前二小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;
      　　c)因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;
      　　d)开车一小时后不办理。
      　　2.2由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。
      　　3　乘车
      　　3.1旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票门号检票乘车。
      　　旅客不得携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
      　　3.2旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费。
      　　3.3乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准上下，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
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     7月30日上午，圆通速递母公司上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司(下文简称圆通集团)董事长喻渭蛟与嘉兴市人民政府副市长张仁贵签署战略投资协议。圆通集团将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。业内人士认为，这一项目对助推一带一路建设、中国物流业尤其是航空物流业的发展、长三角一体化发展及浙江省大湾区建设等具有重要意义和深远影响。据经济之声《天下财经》，随着生鲜农产品、医药等冷链需求的增加，冷链物流市场正在快速升温。数据显示，未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元，年复合增速超过20%。在政策与市场环境持续向好的背景下，冷链物流市场迎来发展新机遇。北方的黄先生在网上订了一箱海南荔枝，两天后，一箱新鲜荔枝就送到了他手中。南方的钱先生注意到，家附近的超市今年新增了丰富多样的海鲜品种，而且还提供加工服务。入夏以来，生鲜产品的需求旺盛，不仅超市里冷藏与冷冻区的面积在不断增加，各大电商平台也加大了生鲜产品的供应。