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据马力冷运创始人邱魁介绍：“目前，马力冷运在阶段已打造出国内的冷链干线运力库，建立了覆盖全国的冷链干线物流网络，并在开始重点城市部署冷库云仓体系。”
作为本轮融资的领投方，十维资本合伙人胡炜认为：“对于初创企业来说，人是企业的核心，马力冷运是一个有着行业背景、具备技术优势、年轻富有朝气、具有使命感和责任感的团队，期待马力能充分运用行业资源优势，取得更大的发展。推动内蒙古物流业发展，自治区交通运输厅、自治区发展和改革会、自治区财政厅日前专门向各盟市下发了《关于减收甩挂运输车辆通行费的通知(试行)》，拟对我区符合要求的甩挂运输车辆给予减收高速公路通行费30%的优惠。
据了解，痪、重要节点不爆仓;“三保”为保畅通、保安全、保平稳。这是中国快递业首次提出“质量‘双11’”的目标。
据初步预计，2017年“双11”期间(11月11日至16日)邮政业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件，比去年同期增长35%;日处理量可能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍，日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。
全国邮政业在“双11”期间将投入作业场地近3000万平方米、干线运输车辆近9万辆以及现有人员和临时聘用人员近300万。天上的、地上的“小黄人”(全自动快递分拣机器人)也会更多地投入运营。
“双11”对快递业而言是一场年度“大考”。据了解，邮政、顺丰与铁路总公司已累计开拓了超过200条图定运输线路，一些快递企业也在积极开发利用传统铁路行包运能，有效补充干线运力。全国近3万个快递末端公共服务站点、近20万组智能快件箱，以及下游产业企业的投递能力将成为业务旺季期间快递服务的有益补充和延伸，在一定程度上化解快递企业高峰期服务压力。
国家邮政局副局长刘君表示，今年要继续把控好总开关，依据实际承载能力，错峰发货，调控节奏，确保全网平稳。
“我国整个保险行业巨头较多，相对也比较成熟，而作为物流行业的三通一达进军保险行业就必须找到自己的竞争优势和亮点，不能只在自己的物流行业进行自保”
物流快递行业里四家公司联手试图进军保险行业。
10月14日，申通快递股份有限公司(以下简称申通)发布了关于拟发起设立中邦物流保险股份有限公司(暂定名，具体以工商登记为准，以下简称中邦保险)的公告。
根据巨潮资讯的公告，申通、江西省控股集团有限公司(以下简称江西金控)、上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司(以下简称圆通)、中通快递股份有限公司(以下简称中通)、韵达控股股份有限公司(以下简称韵达)、山东京金控股有限公司(以下简称山东京金)、广州宝供国际货运代理有限公司都是中邦保险的股东。
法治周末从中通了解到，发起设立保险公司尚需中国保险监督管理会等有关部门的审批。保险公司的筹建获批、正式运营及收入实现仍需要一定的周期。而且，在中邦保险正式开业运营前，上述发起人认购的股份不得转让或退出公司组建工作。
申通在公告中表示，发起设立中邦保险有利于优化公司的经营结构、拓展和丰富业务领域，推进公司在领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。
中邦没有控股股东公告显示，中邦保险注册资本为人民币10亿元。其中，江西金控和“三通一达”(申通、圆通、中通和韵达)分别出资1.6亿元人民币，各占16%的股份。山东京金和广州宝供国际货运代理有限公司则各占10%的股份。
广州明亚保险经纪人谢誉豪表示，从公司规模来看，除了“三通一达”之外，还有两个地方国企，分别是江西金控与山东京金，而后的总注册资金在10亿人民币，这个规模不大。
根据保险法相关规定，设立保险公司，其注册资本的限额为人民币2亿元。法治周末查询其他财产保险公司的注册资本发现，在营险企的注册资本均高于这一水平。
据法治周末不完全统计，目前81家险企中，有63家的注册资本在10亿元以上，占比达77.8%。其中有7家的注册资本达到百亿规模。
值得注意的是，中邦保险没有的控股股东。“三通一达”与江西金控并列为大股东。对此，谢誉豪分析，“三通一达”可能更多的是提供业务来源，而地方国企江西金控则会在资金运营与企业经营上起到主导作用。
法治周末致电江西金控欲了解中邦保险成立后公司的经营管理，对方称不知情。截至发稿日，也未得到相关人士回复。申通与韵达的媒体负责人也未对此事作出回应。完善产业链
公开资料显示，江西金控的经营范围包括投资及咨询服务，其中涉及对保险行业的投资。然而，除了江西金控外，其他股东并没有保险行业的背景。
那么，“三通一达”作为快递业巨头为何涉足保险领域?