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郑州到嘉峪关大巴
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1981年10月，随着湖里加工区期工程破土动工，厦门经济特区建设拉开序幕，开启了先行先试的征程。率先实施国有企业税利分流改革，率先建设台商投资区、试点两岸直航。改革不只是在经济建设领域推进，一系列保护生态的新机制新举措也在厦门实践。，对外工作要根据统一部署，加强谋篇布局，突出工作重点，抓好工作。要围绕和工作重要节点，推动对外工作不断开创新局面。未来5年个百年奋斗目标要实现，第二个百年奋斗目标要开篇，其中有一系列重要时间节点和重大活动。对外工作要以此为坐标，通盘考虑，梯次推进，既整体布局又突出重点，既多点开花又发力，发挥综合积极效应。要高举构建人类命运共同体旗帜，推动全球治理体系朝着更加公正合理的方向发展。要坚持共商共建共享，推动“一带一路”建设走实走深、行稳致远，推动对外开放迈上新台阶。要运筹好大国关系，推动构建总体、均衡发展的大国关系框架。要做好周边外交工作，推动周边更加友好、更加有利。要深化同发展家团结合作，推动形成携手共进、共同发展新局面。广大发展家是我国在事务中的天然同盟军，要坚持正确义利观，做好同发展家团结合作的大文章。要深入推动同深入交流、互学互鉴。这是高素质的创新创业之城，新经济、新产业快速发展，海运、陆运、空运通达五洲。该政策的，对于5月和6月汽车销售形成了直接冲击，大多数高端进口车的潜在购买者开始把购车计划延至7月以后。历汽车销售因政策的激烈波动，也曾对当月社会消费品零售总额产生较大冲击。典型的如2012年9月、2015年3月和2017年2月，汽车销售低迷或负增长，是当月居民消费处于全年低谷的主要原因（参见下图）。

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　6月22日，中国移动、中国联通和中国电信先后宣布自7月1日起取消流量“漫游”费，手机用户省内流量升级为国内流量（不含港澳台）。

　　从政策上看，这是大势所趋。今年的《政府工作报告》提出，要取消流量“漫游”费，移动网络流量资费年内至少降低30%，让群众和企业切实受益，为数字中国、网络强国建设加油助力。同时，今年4月4日召开的常务会议确定，从7月1日起取消流量“漫游”费，确保今年流量资费降幅30%以上，推动家庭宽带降价30%、中小企业专线降价10%至15%，进一步降低国际及港澳台漫游资费。

　　“运营商在积极筹备了3个多月后，已具备全面实施取消流量‘漫游’费的条件。”电信专家付亮分析说，而且不少用户已经提前通过更换套餐或选择新号码，享受到了没有手机流量“漫游”费的新资费标准。

　　从各地反馈的情况看，此次运营商对取消流量“漫游”费政策落实得非常坚决。除了地铁流量包、校园流量套餐之类有明显区域限制的套餐外，其他套餐中包含的本地、本省流量都直接改为了全国流量。

　　从业务上看，这也是大势所趋。工信部统计数据显示，截至5月末，我国移动电话用户已近15亿户，同比增长10%，4G用户总数达到10.9亿户，占比达73%。1月份至5月份，移动互联网累计流量达210亿GB，同比增长196.3%。其中，通过手机上网的流量达到206亿GB，同比增长212.3%，占移动互联网总流量的98.1%。显然，手机上网流量迅速增长所产生的规模效应，以及技术升级所带来的“红利”，为流量资费下降带来了可能。专家表示，目前我国手机流量资费还处于4G带来的技术升级红利中，流量费仍将持续快速下降，今年前5个月，流量平均资费下降幅度已接近50%。因此，取消流量“漫游”费，是流量资费下降到低点后的“必然动作”。

　　流量“漫游”费的取消将惠及广大消费者。据业界分析，受益人群比例或将超过一半。所谓取消流量“漫游”费，简单说就是取消了本地流量和全国流量的差别。事实上。5月份以来，各大运营商新推出的套餐已经没有了本地流量。梳理发现，由于取消了本地流量和全国流量的差别，运营商推出的很多新套餐整体流量减少，包含语音通话时间也相对减少。在宣布取消流量“漫游”费后，目前三家运营商还没有新的套餐推出。对此，付亮表示，在取消流量“漫游”费前抢到省内不限量套餐的用户，可能成为受益者。但这一感受会随着运营商不断提速降费、不断推出新套餐而逐渐削弱直至消失。

　　除了取消流量“漫游”费，今年的《政府工作报告》还要求移动网络流量资费年内至少降低30%。目前来看，移动流量资费降幅已经完成甚至超过这一目标。对于电信业务收入增速持续放缓的运营商来说，移动流量资费已成为其收入增长的重要来源。据统计，今年1月份至5月份，三家基础电信企业完成移动数据及移动互联网业务收入2569亿元，同比增长13.2%，占电信业务收入的46.1%。显然，取消流量“漫游”费对运营商的收入和利润增长将有很大影响。对此，三家运营商相关负责人都曾表态说，在移动流量资费上有一定价格弹性，为了保证流量“漫游”费取消前后的平滑过渡，已经采取了一些促销的办法，希望通过用户使用量的提升来弥补一部分损失。

　　在有线宽带增量难增收、移动流量收入增长减弱的当下，运营商还须寻找基础通信服务以外的新增长点。“需注意的是，运营商将大量的优惠资费给了新套餐、新用户，老用户受益幅度较小，因为一些针对新用户的优惠政策老用户享受不到。尤其是一些已经明显落伍的资费，如每MB流量资费超过0.1元的资费，每GB流量超过30元的资费，无论是套餐内，还是套餐外，都不应该继续存在下去。”付亮说。

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今年618电商大促期间，南京特殊教育师范学院的小彭抽中了618件快递组成的大礼包，包括HR赫莲娜绿宝瓶、vivo新品手机、618只红功夫小龙虾、480瓶矿泉水，等等。

　　这些商品横跨美妆、生鲜、母婴、快消等多个品类，来自几十个不同的商家，如果分别下单发货，小彭得陆续取上几十趟。但是这些商家全部使用了菜鸟仓服务，订单可以直接下到菜鸟仓库后台，并迅速派发给距离小彭近的菜鸟南京仓库。南京仓库接单后，立即开始根据算法自动拣选、打包商品，仅用了40分钟就把超级大礼包送到了小彭手里。

　　“这就是电商大促对物流行业的提升磨砺，电子面单、智慧仓储、智慧路由分单等技术的应用，基本上已经让大促造成的爆仓成为过去时。”菜鸟“618”项目负责人周轩榕表示，“练兵一时，用在千日，大促期间磨合出的配送能力，也让消费者日常的快递收发变得更加方便”。

　　6月19日早上6点，中通快递上海徐汇网点负责人方荣成就来到了快递站。“担心快递包裹来得太多，会不会积压。”方荣成一直守到9点多，发现包裹数量虽然比平日大增，但从接单到派送的流程还算平稳。“我2004年开始做快递，遇到大促，快递员真的要从清晨送到晚上10点多，站里恨不得一家子都上场。”方荣成回忆起那时的“爆仓”经历，把原因归结为“快递量太大，一天赶得上一个月”，同时也因为“信息化程度不高、物流堵点太多”。

　　“双11”始于2009年，“618”开始于2010年，起初成交量不过几千万元。直到2011年，大促迈入高潮，当年“双11”销售额达到52亿元，包裹量也攀升至2200余万件。包裹洪流冲垮了靠电商起家的“四通一达”，让全国人民都知道了“爆仓”这个词。

　　“那时候还是一张张手写面单，扫码的靶枪设备也没有普及，公司的系统也不完备，包裹到了分拨中心就是下不来，我们在站里干等，结果来的时候就是好几车一起来，一下就把站里给爆了。” 方荣成记得，直到2013年，阿里巴巴联合多家快递成立了菜鸟，信息化才成为了快递站的依仗。

　　2014年5月份，菜鸟推出公共电子面单平台，与各家快递公司和商家系统打通匹配，并向全行业开放免费申请接入。京东、亚马逊等企业也开始使用自己的电子面单。电子面单的行业使用率迅速从不足5%提升至目前的约80%。

　　在同等发货量情况下，使用电子面单可以使操作人员减少30%，同时打印速度提升4倍至6倍，还不容易出错，从源头上提升了商家的发货速度。目前，各平台从消费者下单到商家完成拣货打包，短的只要一两分钟，长的也不过1小时左右。

　　基于电子面单，人工智能加持的智能路由分拣系统和分拣机也开始在各个分拨中心上岗，由机器取代分拣员自动分派各个快递件该送往哪里。以申通小黄人为例，在1秒内就能读取目的地信息，迅速分析生成优路线，“不撞车、不，一秒能跑3米”，精准率达99.9％以上，可减少70%的分拣人力，也降低了包裹破损率。

　　除了自动化的流水线，机器人也进入了各家快递企业的仓库，从消费者下单到出库的整个过程，AGV机器人、智能缓存机器人、360度运行的拣选机器人、带有真空吸盘的播种机器水作业，堪称机器人总动员，处理一个包裹快只需要3分钟。

　　物流智能化的提升，让快递越来越多，送得却越来越快，而且今年快递行业还出现了同城配送增量提速的明显趋势。来自国家邮政局数据显示，2018年前5个月，全国快递同城业务量累计完成41.1亿件，同比增长27.1%，与异地快递的速度差也由去年的8.8%降为今年的1%。同城快递的增量，很大一部分来自线下门店的线上发货。

　　“618”期间，大润发超市的100家门店加入了天猫大促，实现3公里内1小时送达。大促一周以来，线上订单数量增长了20%，线下客流也比上周环比增加近30%。

　　在菜鸟网络公布的数据中，包括屈臣氏、361度在内的数千家门店接入门店配送系统，目前平均用时40分钟就能送货上门。京东到家与沃尔玛1小时达合作推进也相当顺利。分钟级的配送能力，让实体商家享受到了意想不到的红利。

　　物流业的发展，甚至还催生了崭新的商业模式。比如，近爆红的拼多多。拼多多商家、以果感恩负责人张银杰告诉，借助物流，他可以让合作社农户的大蒜、香梨跳过贩子、批发市场、超市等环节，从田间直发餐桌，从原本每个环节省下来的加价都让利给消费者，同时还把自己的快递成本压缩到每斤0.7元。因此，他的大蒜售价仅相当于超市四分之一，利润还有每斤0.37元。

　　“2000亩的订单，相当于几十个大型超市同时采购，批量采购和运输，能让成本直线下降。”张银杰这样总结自己的“诀窍”。但是如果没有这些年物流基础设施的完善，不要说低价，可能连瞬间爆发的几万份订单都接不过来，也运不出去，农产品只能烂在田头了。

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目前，石市邮政、快递企业在社区相关部门和单位积极配合下，为全市居民提供了优质的投递服务，但由于部分投递环节不畅通，投递人员和车辆被拒之门外，导致出现邮件、快件投递服务不能及时上门等现象。为改善这一现状，石家庄市住房和城乡建设局、石家庄市邮政管理局两部门联合下发通知，建立快递企业与物业服务企业互通互认协作机制，进一步畅通住宅小区邮件、快件末端投递服务工作。

通知指出，在有物业服务企业的小区，如果现实条件允许，应依法依规设置接收邮件快递的场所或设施，物业服务企业应全力配合并提供优质服务。按照《邮政法》《物权法》《物业管理条例》等相关法律规定，由邮政、快递企业与物业服务企业协商，根据实际情况设置接收邮件、快递的场所或设施。物业服务企业应加大对邮政、快递设施建设的支持和配合力度，在场地、水电配套等方面依法依规提供便利条件，杜绝违规收取任何费用。物业服务企业对已报备的邮政、快递服务人员进入提供方便，不得刁难正在工作的邮政、快递服务人员，不得收取小区出入费以及其他任何不合理费用。

通知还提出，要建立邮政、快递人员准入报备制度。经营邮政、快递业务的企业，应当为本企业邮政、快递服务人员在所在物业服务企业办理小区准入报备手续。并要求邮政、快递服务人员遵守物业服务企业的准入登记和车辆有序停放管理。物业服务企业应将已报备的邮政、快递服务人员信息在小区范围内公示。邮政、快递服务人员变动，经营邮政、快递业务的企业应及时到其管辖片区住宅小区所在物业服务企业办理邮政、快递服务人员变更报备手续。未经变更报备的，物业服务企业可不予进入小区，但应当给予必要的协助。

另外，邮政、快递企业要不断改进和提高住宅小区末端投递服务水平，进一步加大人力、物力等投入，加强业务人员培训和管理，并统一一线投递人员的着装，优化作业流程，加快邮件、快件传递时限，切实提高末端投递服务质量。邮政、快递服务人员应当严格遵守物业服务企业为保障小区秩序而制定的相关管理制度，进入小区投递、揽收邮件、快件应主动出示工作证，主动配合物业服务企业进行出入登记。不得参与或进行与邮件、快件投递无关的活动。