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　　这一网络是面向全球商家和消费者开放的，网上跑的不仅是阿里巴巴自己的包裹，还包括全球销售到中国的商品;它服务的是全球物流快递公司，连接它们的仓库，形成网络，让全世界连通起来。从这个角度看，这种物流网将为全世界建设一个社会化共享的基础设施，为世界贸易提供重要支撑。

　　放眼全球，电子商务正成为全球经济增长的亮点之一，几乎每个国家的电商市场都在全面快速增长。在新兴经济体中，电商也成为消费者购物的。据巴西信用保护服务机构和国家店主联合会在巴西27个大型城市的调查显示，2017年40%的消费者选择通过电商网站购物，已超过前往实体店购物的消费者。《印度投资快报》，印度电商市场2017年平均增长率为23%。这些国家销售的商品中有大量来自中国企业，同时这些国家企业销售的产品也有很大一部分卖给了中国消费者。

　　要实现无障碍全球买卖，就必须有连通全球的物流设施。但是，目前全球中小企业在跨境电商中仍会遇到大量物流瓶颈，无法获得跨国大企业那样的通货权。大多数商家面对消费者的订单，只能自行在线下完成寄递，需要通过多个不同的中介才能完成国内揽收、报关、海上运输、清关等流程，物流成本时常高过商品本身。无论是想进入中国市场的海外企业，还是想要“出海”的中国商家，都需要得到物流的支撑。这就意味着一张覆盖全球各个角落的物流网，已经成为全球贸易的“刚需”。

　　“一带一路”倡议提出时，就强调“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的理念。这里面的设施联通、贸易畅通，都在呼唤建立的全球物流体系。当前，经济全球化是大势所趋。在这个进程中，中国元素、中国力量还将继续发挥重要的建设性作用，为一个依存度更紧密的世界搭建物流基础设施。往返于芬兰东部城市科沃拉和陕西省西安市的中欧班列“长安号”近日在芬兰首都赫尔辛基举行推介会，与会人士一致期待各方加强合作，进一步发展北欧和中国之间的陆路物流通道。

　　科沃拉市市长玛丽塔·托伊卡表示，科沃拉枢纽区正在积极准备扩容，为优化中欧班列运营效率提供长期支持。目前，双方共同推出“北欧亚大陆发展平台”，希望以科沃拉-西安班列线路为基础，吸引更多国际企业加入。

　　科沃拉改革发展集团总裁马尔蒂·胡苏说，科沃拉-西安班列目前是双向满载，越来越多的国际大企业已经认识到这是一条长期可靠的物流通道，正在积极就商业合作展开磋商。

　　陕西省政协韩勇说，芬兰是北欧地区的门户，通过芬兰可以便捷地将货物运送到北欧全境，西安也可以便捷地将货物分拨到中国全境，期望各方在这一领域进一步加强合作。

　　西安国际陆港多式联运有限公司副总经理刘丹表示，西安从2013年开行通往欧洲的班列，如今可到达俄罗斯、德国、波兰、芬兰、匈牙利和比利时等6个欧洲国家。其中，西安-科沃拉线路的发展速度较为显著，目前是每周一列往返对开，预计有望增加为每周两列。

　　西安-科沃拉班列运输全程9000余公里，历时13天，运往中国的主要有机械、造纸设备、电梯部件等，运往芬兰的主要是轻工产品等