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郑州到连云港大巴客车一票直达连云港

更新时间:2018-05-27 23:00:00 浏览次数:101次
区域: 郑州 > 二七 > 一马路
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:连云港
出发日期:2018-11-14
车型:客车
拼车人数:45 人
拼车价格:1 元/人
郑州到连云港大巴
发车时间:20:00
郑州随车电话:15890099581、 13676932041、 15803875580
联系人:谢先生
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时下的江苏大地,综合客运枢纽建设正如火如荼,部分枢纽经济核心商圈已初步形成。依托枢纽推进用地综合开发,强化综合枢纽与城市商业商贸互动融合发展,成为地区经济发展的新增长极。

全省建成综合客运枢纽17个

21日早晨7点30分,南京市民伍丽不紧不慢走出家门,到鼓楼地铁站坐1号线前往南京南站,乘8点49分的高铁到重庆出差。“现在外出,基本不用太赶,算好行程时间就行。”她说,进了地铁站不用担心风吹雨打,再次出站就到了另一座城市。

“南京南站作为交通枢纽站,每天都有很多乘客在此中转换乘。”中铁上海局集团南京站工作人员祖韬介绍,乘客中转换乘不用“兜”圈子,直接从站台通过反向自助验票闸机进入出发层大厅。“南站每天站内换乘的旅客在5000人左右。”祖韬说,南京南站的枢纽作用愈发明显,2011年时每天发送旅客4万人次左右,如今高峰期一天发送旅客约20万人次。4条地铁线通至南京南站,其中S1号线与禄口机场相连。南京南站紧靠南京汽车客运南站,10分钟之内步行可实现高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。

“目前,我省共建成综合客运枢纽17个,主要分布在苏南、苏中等交通和经济较发达地区,以铁路、航空为主导,集公路客运、常规公交、出租客运和社会停车、城市轨道等多种运输方式、运输服务功能于一体。”江苏省交通运输厅副厅长汪祝君介绍说。

目前全省特大型综合客运枢纽有南京禄口国际机场、南京南站、徐州东站等,大型综合客运枢纽有南京站、无锡站、无锡东站、常州站等,中型综合客运枢纽有无锡惠山站、宜兴南站等。

当前,江苏基本形成物流园区、物流中心和专用物流配送场站三级交通物流枢纽体系,建成综合货运枢纽42个,总体向长江、运河和海港等联运条件较优越地区和工业发达地区集聚,南京龙潭物流集聚区、苏州太仓港物流集聚区、无锡西站物流集聚区等一批资源整合能力强、区域辐射带动作用大的物流集聚区发展迅速。

客流和物流集聚成“财流”

人和物流通越来越方便,是大势所趋。全省正创建的两个综合运输服务示范城市南京和镇江,旅客对城市综合运输服务水平的满意度分别达到85%和91%。硬件在发展,枢纽信息化水平也在显著提升。

“利用互联网、大数据,优化城市各类出行方式的组织,实现各类交通供给方式与出行需求的精准匹配,可以为公众提供便捷的公共出行一体化服务。”南京市交通运输局局长陈雷说。

“衔接多种交通运输方式,客运交通枢纽直接的作用是降低成本。”江苏省社科院副研究员黎峰博士认为,如南京禄口机场通过综合城市交通及航空交通等多种交通运输方式,降低交通出行成本、提升出行便捷性,由此显著促进人的流动,而人的流动带动相关资金流和信息流,在促进南京经济发展的同时,也推动城市现代化和国际化水平。

特别是在东部沿海地区要素成本不断增加的条件下,商务成本往往成为一个城市吸引高级要素集聚、高端产业转移的重要因素。专家表示,省内特别是苏南一些客运交通枢纽,大大减少往返于其他城市尤其是长三角地区的通勤时间和成本,已成地方发展的竞争力之一。

现在,部分枢纽经济核心商圈正在形成,成为地区经济发展的新增长极。“比如南京南站、苏州客运西站,以高端商务商贸、文化创意、信息咨询、旅游服务等为重点,枢纽经济正在形成。”省交通运输厅工作人员说。

交通枢纽要做好新业态开发

综合客、货运枢纽作为各种运输方式集成融合的中枢,以及区域、城市和城市群之间的有机衔接,是现代综合交通运输体系的重要标志。“十三五”期间,我省规划建设60个综合客运枢纽,预计建成25个左右,至“十三五”期末,全省60%的县级及以上城市有综合客运枢纽。

相关人士指出,我省在综合客运枢纽方面,还没有实现真正意义上的同站布置和立体融合,“方式拼盘”现象较普遍。有的综合枢纽虽然铁路、公路、公交等多种运输方式站场空间距离很近,但设施衔接不到位。部分枢纽选址距离中心城区过远,城市区域内换乘不便,降低了高铁时间节约所带来的效率提升和出行体验。在综合货运枢纽方面也存在问题,同一地区或小区域范围内仍存在多个功能重复的枢纽设施,重要枢纽之间“连而不畅”“邻而不接”,“初一公里”和“后一公里”问题、集疏运体系“断头路”现象比较突出。

“在全省以及更大范围内来看,江苏13个设区市就是13个综合交通枢纽城市,有的具有建成国际枢纽的潜力,有的是全国性综合交通枢纽,其余则应承担好区域性综合交通枢纽职责,各个枢纽城市的能级、功能分工各不相同,但彼此可紧密合作。如何定 位,必须高站位、高起点谋划。”江苏省交通运输厅规划研究中心主任尹红亮说。

“与城市、产业的良性互动、互利多赢是综合客、货运枢纽的重要属性。”汪祝君认为,综合客、货运枢纽是人气聚集之地,以综合枢纽场站为载体,可因地制宜拓展枢纽城市服务和产业服务功能,积极发展综合客运枢纽旅游、商业、服务、娱乐等功能,合理发展综合货运枢纽保税、加工、跨境电商、金融、展销体验等功能,引导和推动与场站关联的现代物流、商贸金融、电子商务、旅游餐饮等产业聚集和规模发展,打造枢纽经济新业态。

专家表示,综合客、货运枢纽应充分借鉴国外先进经验,注重科学布局,充分发挥地下空间潜力,并通过提升枢纽的信息化、智能化、专业化水平,实现、货流、交通流、资金流、商流等信息流的汇集与联动
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5月25日,江苏省人才公园在扬州市广陵区启动建设,该人才公园将采取“公园+人才要素”模式,在城市公园周边布局科技产业综合体、实验室、专家楼和人才公寓。此举也标志着扬州近年来打造的城市公园体系已启动功能转型,公园的生态价值、景观价值,将转化为城市的发展价值。

据了解,扬州人才公园选址廖家沟城市中央公园,东邻廖家沟、南接李宁体育公园、西靠扬州产业研究院和MSD综合体、北接育才东区校,周边绿色生态、运动休闲、科技创新、优质教育等元素交融汇聚,策应了“新人才、新产业、新城市”的部署。其中,广陵新城科技产业综合体资源丰富,汇聚大专以上各类人才6万余人;落户高校院所设立分支机构4个、科技服务机构15个;新东方外国语学校、育才小学东区校、华东师大附中相继落户,创新平台、人才公寓等配套设施完备,人才集聚效应明显。

公园周边已形成以江苏信息服务产业基地为代表的软件信息产业,以交通银行金融服务中心、环球金融城为代表的金融服务产业,区域总部经济、文化产业等新产业也正在加速布局,为人才引进提供众多载体。

在设计、建设过程中,扬州人才公园将充分彰显“扬州特质”和“人才元素”的有机融合。注重以独特方式展示扬州2500多年来涌现的文人墨客、大家大师、历史人物以及现代扬州各行各业杰出人才代表。同时践行“绿色”理念,在推进江淮生态大走廊建设的大背景下,彰显精致扬州、人文扬州的城市特质。
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