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油价暴跌大庆遭遇GDP滑铁卢 油田世家不复存在
乘坐D26次动车，你可以在五分钟以内“穿越”一个大庆。向车窗外望去，你会发现这座城市的“磕头机”(采油机)如此之多，既隐隐于山野，也突现楼厦之间，它们有节奏地上下摆动，仿若商店里招财猫不停摆动的小手。
对于土生土长的大庆人来说，这是再熟悉不过的风景，也是烙在骨子里的记忆。
中国石油天然气股份公司(下称中石油)发布的2015年年报显示，截至去年年底，中石油集团拥有约52万名员工，43%的员工来自于大庆油田有限责任公司(下称大庆油田)。
在大庆油田22.5万多名员工中，许多人都是“油一代”、“老会战”的子女或家属，从1950-1960年会战时期直至今天，同一个家庭的成员依然在油田系统内工作，当地称为“油田世家”。
“我们这一代分两部分，一部分作为油田子女签约留下，一部分选择出去打拼、出国。”今年读大三的莫庆空说，他将和他一样父母皆在大庆油田系统工作的同龄人称为“我们这一代”。
生于“油田世家”里的第三代，多出生在1980年代末-1990年中期，如今选择留下或离开都不是件容易的事。
三年前，和多数“油三代”一样，莫庆空在父母的建议下选择了黑龙江一所大学的石油相关专业，以便毕业后有机会回到大庆油田工作。但这三年间形势突转直下让他们始料未及。
布伦特价格从2014年6月的115.19美元/桶，跌到近期的45美元/桶左右，跌幅接近60%。
中石油一季度营业收入同比下降14%，亏损137.86亿元。《黑龙江日报》称，大庆油田在2016年前两个月亏损50多亿元。
中石油招聘信息显示，2014年大庆油田的录取人数定为1500人，到2015年缩减为450人。此前十年左右时间没有录取定额，“油三代”留在大庆油田工作是一种相对“保底”的选择。
两三年前大庆油田招聘条件比较宽松，“油三代”“二本”就可以签，现在开始区分对待“一本”和“二本”，还要车和内部考试等附加条件。
比起莫庆空，大学即将毕业的孙志方似乎要更幸运。今年大四的他在经过去年12月的简历筛选和今年3月的面试后，已经正式签约为大庆油田新录取450人中的一员。
“油三代”苏言却毫不犹豫地放弃了这个机会。从海外留学归国后，石油相关专业毕业的他选择了在北京一家民营企业工作，“不考虑回大庆，在能预见的未来也不会选择回大庆。”他笃定地告诉界面。
三年前，苏言的父母同样希望他留在“三桶油”工作，尽管他们将其择业范围扩大到不限于“三桶油”的国企，但苏言本人更偏向民企、外企的收入和工作环境，“我也不想让自己的孩子认为，我是躲在父母的羽翼下生活。”
“我不能接受作为一个独生子女，毕业回到大庆，40多岁的时候，在‘上有老下有小’的时候冒着失业的风险。”他说。
作为中国的油田，大庆油田曾经创造过无数的辉煌。1976年，大庆油田首次实现年产油5000万吨目标，进入世界特大型油田的行列。此后连续27年，大庆油田实现稳产5000万吨以上，连续12年稳产4000万吨以上，产量、纳税和采收率皆保持着全国一的记录。
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近期，央地国企的合作提速，尤其在运输、制造等领域热度不断提升。中核集团、招商局、中粮集团、中远海运等企业均签订了相关合作协议。除了与地方国企对接，直接与省市政府签订合作协议的央企也不在少数。业内人士称，近期的央地合作中“一带一路”城市呈现出战略性前瞻性更强、对区域经济影响更大的趋势。
中核集团日前就与甘肃省人民政府在兰州签署战略合作协议，按照约定，双方将在核技术产业园、核燃料、科研机构、装备制造等多领域进一步深化战略合作。中核集团是国家战略核力量建设的核心和国家核电发展的主力军，甘肃省是国家早部署建设核工业的地区，核产业基础雄厚、体系完整，此次合作有望达到更深的层次。
值得注意的是，在近期的一批合作中，多家央企为布局“一带一路”相关建设，与港口城市签订协议。例如中粮集团与辽宁省政府签署“十三五”战略合作框架协议，按照协议，中粮计划未来三年在辽宁再投资200亿元，重点发展粮油加工及仓储物流、食品加工、包装、地产、电子商务、金融服务等业务。同时还将投资100亿元，在营口港建设现代化粮油加工及贸易物流基地“中粮营口粮油食品产业园”，盘活东北亚“一带一路”大通道“棋眼”。
招商局集团总经理李晓鹏近日同辽宁省委副书记、代理省长唐一军交流招商局集团与辽宁省政府的全面战略合作协议时也表示，港口整合是双方合作的重中之重，必须全力推进。为推动港口整合工作，招商局特别研究提出了新的具体举措。唐一军也表示要把辽宁港口建成服务参与“一带一路”倡议的示范区。此外，上海市政府与招商局集团有限公司签署的战略合作框架协议也表明，整合提升港口资源、加快发展现代物流业、积极发展智能交通产业、参与综合交通网络建设是双方合作的“重头戏”。
此外，中国远洋海运集团有限公司与天津港（集团）有限公司签署合作框架协议，共同加快推进天津北方国际航运核心区建设。根据框架协议，双方将在资本合作、码头投资及运营、航运及物流、航运金融、人才交流等多个领域进行全面战略合作。在深化物流领域合作方面，双方将进一步深化港航业务合作，加强物流网络和现代物流领域的合作。
了解到，与过去相比，近年来央企与地方国企的合作逐渐改变了地方出土地、出资源的简单合作模式，而是在股权合作等领域将合作向纵深推进。例如海南省发展控股有限公司今年与5家中央企业签署了6项合作协议，其中海南控股与大唐国际发电股份有限公司的合作中，海南控股就将协助大唐国际在海南注册独立法人子公司，助推大唐国际在海南发电市场的布局、落地，而大唐国际也将以优质资产参股海南控股下属天汇能源股份有限公司。海南控股负责人表示，“海南控股充分利用自身在省内的独特地位与优势资源，通过股权层面与央企实现了深度的合作，可以说真正做到了多方共赢。”
业内人士建议，央地合作模式要健康运行，一方面应建立可持续的发展机制，注重双赢，另一方面，必须遵循市场规律和商业规律，减少行政干预，在审计、治理、项目运作时引入市场化机制，做到公开透明。