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近日，京东为烟台大樱桃量身打造的年度合作大会在烟台举行，这场针对烟台大樱桃的招商会意味着今年烟台大樱桃上市打响了发令枪。今年，京东物流空运烟台大樱桃的城市将扩大到超过240个，这意味着有更多二三线城市的居民通过京东物流48小时内送达的服务，尝鲜烟台大樱桃。
京东物流助力烟台大樱桃送达240个城市
京东物流专项解决方案 全程冷链保鲜
在今年京东的烟台大樱桃招商会上，共有超过150家烟台当地企业、合作社与京东对接。这个火爆场景背后，是烟台大樱桃触网销售后，网销数量的井喷式增长。来自烟台大樱桃协会的数据显示，2016年，烟台大樱桃产量在20-22万吨；网销3.78亿元，同比增75.8%。 相比2016年，2017年烟台大樱桃上网体量增速加快，数据显示，去年累计寄递大樱桃7059吨，同比增长49%。
樱桃“飞进”百姓家离不开物流的升级。作为时令性很强的水果，樱桃的特点是极易腐烂、过熟和褐变。这就要求樱桃在采收的时候就要进行严格的挑选和分级，剔除病烂果和机械伤果。而且在运输方面不容忽视，京东物流凭借其自建的冷链物流，可以实现从产地运输、干线输送、仓储、终端配送的全程冷链无缝衔接。京东物流冷链覆盖深冷、冷藏、冷冻、控温、常温五个温层，并可进行24小时全温层温湿度监控，这成为烟台大樱桃品质的有利保障。
去年京东物流已经可以将烟台大樱桃在24小时内送到国内一线城市以及一些主要省会城市消费者的餐桌上，2018年京东物流将为烟台大樱桃增开多条航空线路，覆盖超过240个城市。届时，通过航空线，烟台大樱桃将用更短的时间运往华东、华南、西南等二三线城市，物流时效大幅提升，这意味着二三线城市的居民也将在48小时内吃到新鲜的樱桃，同样能享受到北上广居民的物流体验。
事实上，京东物流生鲜冷鲜以用户体验为核心，为不同的生鲜产品都制定了专项解决方案。京东物流生鲜冷链目前已覆盖全国300个城市，在全国核心城市拥有全温层冷库，日均订单处理能力达到100万件，并且开发出针对生鲜产品的全程温控体系。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、潜江小龙虾、四川猕猴桃、查干湖鱼等原产地生鲜，正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到全国各地，送到百姓餐桌上。
线上线下多渠道融合 30分钟享受新鲜樱桃
今年两会上，京东集团董事局刘强东表示，“电商可以发挥技术优势和市场优势，有效地把社会资源的供给和需求衔接起来，破解贫困地区的“资源限制”，开辟脱贫攻坚的“新通路”，在扶贫工作中发挥越来越重要的作用。在电商富农方面，哪怕是小小的创新，都能激发农村市场的巨大潜力。”
在樱桃销售渠道上，今年，入驻京东平台的大樱桃商家除享受到京东平台整合营销的助力外，商家还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的烟台大樱桃。以线上线下融合的方式，使樱桃被放在离消费者近的地方，消费者下单之后，能享受到半小时甚至分钟级送达的“特权”。“要实施大数据发展行动。加强新一代人工智能研发应用”“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”“要扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”“要推动网购、快递健康发展”……2018年政府工作报告多次提及快递物流及相关产业发展。如何发展运行、绿色环保的快递产业，如何推动大数据驱动和人工智能的物流升级，如何发展平台模式，形成线上线下融合的新物流，成为两会代表委员关注的热点话题。
物流业平台经济初成，迎来全面升级机遇
物流业平台经济初成
在两会前举行的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜介绍说，中国快递业务量规模已经连续4年位居世界，2017年超过400亿件，占世界总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。
新形势需要发展新模式。政府工作报告指出，“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”。目前，物流平台化的网络基础已经形成，5年来发展迅速。菜鸟网络、“三通一达”、百世、顺丰等物流平台和快递骨干企业成为现代服务业的重要组成部分，呈现出“更多、更快、更智慧、更普惠、更绿色”的特征。
此外，支撑中国快递效率变化的关键，是物流业从传统的“劳动密集型”转向高科技、大数据、人工智能要效率。政府工作报告指出，“要实施大数据发展行动。加强新一代人工智能研发应用”。
在智慧技术的推动下，盒马30分钟达、菜鸟门店发货2小时达等全新的物流模式近年来相继出现，既提升了消费体验，也优化了社会的物流成本。中国物流与采购联合会的数据显示，从2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降到14.6%。大数据和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式，带入到科技驱动的新时代。
绿色物流、共享末端引热议
本届政府执政期间，“快递”关键词已连续5年被写入政府工作报告，作为普惠民生的行业，成为代表委员的关注焦点。
2018刚开年，快递业就利好不断：中央1号文件对邮政业参与乡村振兴战略作出部署；国办1号文件促进电子商务与快递物流协同发展；历时4年制定的《快递暂行条例》获得常务会议审议通过；在两会召开前夕，来自山西的李朋璇成为进入中南海与总理面对面的快递小哥，对政府工作报告（征求意见稿）中的物流领域内容提出意见建议……
这些政策风向标也引发两会代表委员的热议。包括全国政协委员马旭林、全国人大代表张近东等在内，代表委员纷纷建议在政策支持下协同行业共享末端，保障路权，推广绿色物流。
全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林认为，绿色物流需要邮政业、上下游产业和社会各界共同推进。他建议借鉴浙江省做法，由发改委、财政、环保等部门和地方政府对使用符合标准的可降解包装材料的电商企业和快递企业给予一定的政策资金支持，以破解包装生产企业的成本约束。
马旭林在政协提案中还提到，当前快递末端投递面临“四难”：网点安家难、车辆上路难、投递进门难、员工雇佣难，建议由国土资源、住房和城乡、建设部门出台明确智能快件箱、快递末端综合服务场所公共属性的具体政策；发展城市末端共同配送，建立不同部门间的协调管理制度。“未来的物流业，快保证不输，绿才能赢。”在邮政、环保等主管部门和行业推动下，绿色物流发展正在加速。环保部、环保基金会、菜鸟网络与主要快递企业成立了菜鸟绿色联盟公益基金，投入数亿元推动绿色物流。其中，菜鸟率先在业内推出全生物降解快递袋和免胶带纸箱，个将“绿色包裹”引入物流业，菜鸟推广的可降解绿色包装升级方案也被写入国家标准。