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　初次信用评价采取直接审定法，将综合征信机构、银行等提交的“不良信用记录”进行评定。年度信用评价采用综合评分法，由市州初评、省级部门终审。值得注意的是，若投资人全年有二个及以上的项目，年度信用评价取单项目评价总计得分的平均值；联合体投资者，联合体成员各方均采用联合体中标项目的评价结果。动态信用评价采用负面清单评价法，若出现“重大债务违约”“工期严重滞后”和“重大质量或安全事故”等负面清单上的情况，将直接调整投资人信用等级。

　　信用等级按照由高到低的顺序划分为信用好、信用较好、信用一般、信用较差、信用差五个级别，分别用AA、A、B、C、D表示。郑州-——江都大巴客车电话：15890099581、13676932041、 15803875580
　　信用奖惩分明。信用评价等级为AA级的投资人，在信用评价期内，投标保证金和履约保证金按全额的60%提交，在拓宽融资渠道、各类优惠政策中会受到“优待”。而信用评价等级为D级的投资人，不得参与四川省高速公路投资活动，在行业内被通报批评，其严重失信行为信息也将提交给征信、金融机构。
宝洁对于自己的物流承运商有三个主要的要求，个安全，第二个时效，第三是成本。对宝洁来讲安全拥有非常非常高的优先等级。和宝洁做过生意的物流企业都能体会到宝洁对安全方面的要求到底到了什么程度。

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为确保货物的安全，不少大型的货主开始使用物流电子锁等设备

为了保证货运的安全，宝洁在努力营造一个透明化的管理系统，构筑一个天眼地网，确保能跟踪到每一辆车的轨迹，甚至要知道这个车厢是不是跟车头的跟踪信息分离了。他们还使用了电子锁、迷你跟踪器等设备，的目标是为了确切地知道宝洁的货运到了哪里，在运输过程中有没有被调换。这样消费者们才能拿到一个真的产品而不是一个假货。

除了安全之外，为了满足货运运输安全和时效性的要求，在过往两到三年内，整个宝洁在体系内部做了一些端到端的整合。他们希望公司的物流能在快速反应客户需求的同时，做到库存降低，成本降低，反应时间降低的效果，从而让消费者更快得拿到他们想要的产品，让企业本身拥有更好的利润。

● 有货却找不到空车 货主希望有一个平台能整合资源

为了达到上述的三个要求，宝洁将大多数的物流业务都外包给了更加专业的物流承运商，用他们的专业能力来送货，更能体现出各方的价值。但是传统的承运商外包方式也存在着不少问题，比如说信息沟通的不对称，不充分。对于货主企业来讲，他们非常想知道到底这个市场上有多少货车可以用，有多少好资质的供应商。虽然说宝洁现在就有几大供应商为他们提供服务，但这远远不够。

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在运输高峰期，明明市场上有很多空车，货主却找不到足够的车来运输

在8月份、9月份还有传统春运期间的物流高峰期，宝洁每年都需要花费了非常大的力气要去度过这一段时间，运输部门即使四处抓车还是不够用。与此同时他们还能看到市面上很多车没有货拉，但是企业却找不到这些车，包括他们的第三方物流。为了解决这一问题，他就在想有没有一种可能，把所有社会上的车都在一个平台上进行交易。这是所谓车货匹配概念，把社会上的资源用起来。

● 传统物流层层分包现象严重 防止假货进入是对货主的一个挑战

大家都明白传统的物流运输，存在着层层分包的现象，甚至正常来讲两到三层都非常非常正常的，甚至可能到十层二十层。有时候我们跟一些运输的司机聊，他都不知道这个货是宝洁发给招商的还是中外运的。这种现象造成很大的问题，个，管理上存在漏洞，公司无法时间联系到司机，第二个，造成资源的浪费，无法将发往同一目的地的货源进行整合。所以对于货主而言，如何减少中间环节是一个很关键的问题。

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传统物流层层分包的现象损害了货主和司机的利益

另外一个，假货的问题也是对宝洁的运作提出非常大的挑战。在考虑任何创新的同时，假货的风险一定要防止，怎么能够不让假货侵入到我们的物流系统里面。这是一个非常大的机会点。

● 互联网时代货主追求透明化和自动化 减少中间环节才能让司机多赚钱

上面这几点其实还可以举更多的问题，但是事情的关键还是在于我们该怎么办。如果用传统的方式，就像现在宝洁跟供应商，比如招商、中外运硬碰硬，跟他讲你每年给我节省多少钱，通过招标的形式引进新的供应商，但是无法明白他的成本架构在哪里，里面是怎么运作的。这是一个非常简单的办法，也是传统的办法。

现在已经在一个互联网的时代，互联网是什么，在他的理解中是万物互联，货主希望能做实时的信息反馈，能直接沟通到用户，沟通到一线司机。在整个物流过程当中，车在哪儿，定单在哪儿，下一个客户在哪儿，真正做到用系统化的手段做到透明化。还有能不能做到自动化，自动化体现在自动配车方面。仓库自动装货还有捡货方面更多自动化的东西。另外有没有做中间环节的减少，太多中间环节导致我们的司机辛辛苦苦赚不到钱，货主企业没有办法做到更优化的选择。