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（2016年5月）在物流成本占了生产总值高达18%的中国，对于每一个物流企业的生存都可以说的严苛的考验。相比之下一些物流比较发达的国家物流成本占生产总值的8%-11%。中国的物流显然是比较落后的。从多个物流园区和企业了解到，这两年不少公路物流企业进入“苦熬”模式，货运规模增速趋缓、空驶率增加、坏账增多。今年公路物流行业不景气趋势仍将延续，“回暖”尚待时日。
2016一开年，物流行业的形势就显得不太乐观，前瞻数据库显示，2月15—19日的周指数为960.2，环比回落0.43%、同比回落8.6%。2014年与2013年相比，33.1%的企业营业额增长低于10%，约20%的企业营业额出现下降。业内人士称，原本春节前后两个月应是公路物流旺季，现在却是旺季不旺，“从开年情况看，这个趋势还会延续”。 　
受工业制造业需求不足等因素影响，钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗生产资料的物流需求增速大幅放缓。受外贸增长低迷影响，航运、货代等进出口物流需求增长缓慢。前瞻产业研究院《2016-2021年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年，全国公路完成货运量354.5亿吨，同比增长6.4%，公路完成货物周转量64705亿吨公里，增长6%。公路货运量和周转量已连续5年增速下滑。
结合互联网趋势，互联网能把公路物流效率提高多少?
我国公路物流现状：
1、我国公路运输目前是供大于求的市场，议价的主动权不再物流企业一方。而我国公路物流小而散的特点更加削弱了物流企业(个人)议价的筹码。
2、我国公路运输空载率达40%，相较之下，欧洲平均20%(就这欧委会还嫌高)，美国和日本都是10%左右。相对较低的成本是背后是庞大的体系低效运转堆出来的。
互联网+物流不应只是一句口号，提高公路运输效率，降低货车空载率已是大家的共同追求。
就是提高车货匹配的效率。虽然前两年车货匹配App来势汹汹，然而大部分在烧光了钱之后发现根本没有粘住用户。要打破熟人关系，车货匹配系统需要形成规模效应，和打车软件不同，车货匹配的频率较低，只靠百十来万不那么活跃的用户是做不下去的。其次，就是要把重心放在寻找货源上。不要忘了市场的形式是供给大于需求还是需求大于供给。
第二就是减少无效物流量。要避免非必要的物流，互联网是可以帮上忙的，互联网可以把卖方，买方的需求上传到云端，利用大数据的处理能力进行货物的优物流方案确定，少走这些冤枉路。
总结起来，互联网在提高物流效率方面发力点主要有两个。一是实现物流全流程的透明。包括车源、货源、动态、交接等等方面，从而实现车货的匹配。二是降低无效物流率。公路物流业企业正经历艰难和痛苦的过程，但坚定信心努力作为，终将得到希望的结果。为助推上海国际航运中心和上海自由贸易试验区建设的战略思想目标，由上海自贸区联合发展有限公司牵头，针对“十三五”期间上海自由贸易试验区保税区域财政扶持相关政策内容，邀请中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局财政和金融服务处、中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局洋山保税港区办事处相关政府职能机构及上海自由贸易试验区保税区域逾百家企业，就“十三五”期间保税区域财政扶持相关补贴及行业补贴实施细则展开专项培训及答疑。
为助推上海国际航运中心和上海自由贸易试验区建设的战略思想目标，由上海自贸区联合发展有限公司牵头，针对“十三五”期间上海自由贸易试验区保税区域财政扶持相关政策内容，邀请中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局财政和金融服务处、中国（上海）自由贸易试验区管理委员会保税区管理局洋山保税港区办事处相关政府职能机构及上海自由贸易试验区保税区域逾百家企业，就“十三五”期间保税区域财政扶持相关补贴及行业补贴实施细则展开专项培训及答疑。
　　培训会上，保税区管理局财金处强调，“十三五”期间针对保税区域相关企业的财政扶持力度相对“十二五”不会做减少。不过为进一步推进上海保税区域内企业的平稳快速发展，“十三五”期间，相关部门就财政扶持政策提出了“突出重点、平稳衔接、转变方式、规范操作”的四项基本原则，助力区域内重点企业的发展。
　　“十三五”财政扶持框架围绕中国（上海）自由贸易试验区保税区域的发展规划，以支持区域重点产业发展为导向，提出针对“五大产业集群及三大平台”的整体扶持框架。着力发展国际贸易、航运服务、金融服务、专业服务和高端制造五大重点产业集群；大力推进以总部经济、平台经济、新兴经济为核心的三大平台经济产业。
　　同时培训也针对“十三五”期间，财政重点扶持产业如航运服务行业、融资租赁产业、亚太运营商计划等扶持内容及部分行业开办等扶持政策细则做了解释说明。
　　针对保税区域企业着重关注的有关“洋山保税港区国内货物、仓储、装卸搬运企业过渡型财政扶持政策（19号文）”政策延续的问题，相关部门表示“十二五”期间制定的针对洋山保税港区货物运输、仓储、装卸搬运企业的财政扶持将延续至2018年年末，以三年分别提供80%，60%以及40%的财政扶持比例力度继续对保税港区内提供国内货物、仓储、装卸搬运企业给予扶持。