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　在宁波，你是否想象过这样的出行节奏，从这里出发不到1个小时可以到上海，2个小时左右可以到北京、广州，去舟山只要约半个小时。来到这里，你可以选择乘高铁，也可以选择坐飞机，通过地铁和城际铁路到达城市的各个角落也极为便利。

　　今年，市政府工作报告中提出，要加快交通强市建设，谋划集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽。根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将和宁波栎社国际机场的航站楼进行一体化建设。昨天，就此采访了我市相关部门。

　　铁路宁波西站建设再受关注

　　事实上，建设铁路宁波西站这个话题已经说了很久，具体选址也说法不一，一个现实情况是：目前的铁路宁波站地处市中心，周边已无拓展空间，而且铁路穿城而过，线路运行速度也受到限制，随着客流攀升及交通饱和，已无法满足旅客未来的出行需求。

　　在今年全国两会上，全国人大代表、市人大常委会主任余红艺提交了《关于进一步加快建设沿海高铁大通道的建议》，作为国家沿海高铁大通道的一部分，沪嘉甬铁路和甬台温沿海高铁是衔接长三角、海峡西岸、珠三角三大经济区的快速通道，对于推进长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系建设及环杭州湾大湾区规划实施具有重要意义，宁波人民热切期盼，建议加快规划建设。

　　随着沪嘉甬铁路的推进，铁路宁波西站的建设再次受到关注——城市的发展思路也非常明确：未来的交通枢纽，更像是一个城市综合体，既是高铁网络的重要“节点”，同时也是城市形态的重要“场所”，成为城市对外交流的门户。

　　每年将为180万名旅客提供便捷换乘

　　宁波提出要谋划建设的集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽，就是把机场、高铁站、地铁及城市地面交通及商业等元素，全部放在一个综合体内。未来在宁波，人们乘地铁到这个综合体，出行既可以选择乘高铁，也可以选择乘飞机，同时，两者间的换乘也将十分便捷……有点类似于目前的上海虹桥综合交通枢纽，把机场、高铁站、地铁及地面交通聚合在一起，有共用的交通中心，承担彼此的疏运，以发挥客运效率的大化。

　　业内人士估计，铁路宁波西站年旅客发送量1800万人次，按照目前通常的换乘率估计，该交通综合体每年将可为近180万名旅客提供便捷换乘服务。

　　根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将和宁波栎社国际机场的航站楼一体化建设。相关人士介绍，这样的设计既使资源得到了高度集约，提高了建设效率，节约了土地，同时也有利于未来整个临空经济区和城市西片区的发展规划，还能大限度利用既有铁路线。

　　将与宁波机场四期扩建同步谋划

　　而在这个庞大交通综合体与城市的联系上，除了目前的轨道交通2号线，未来的6号线也将直接引入机场，实现与机场的无缝衔接。此外，规划的市域铁路S3线也将引入，为奉化、宁海片区的旅客提供出行方便。相关人士表示，除了沪嘉甬铁路，还可以将金甬、甬舟铁路接入，形成未来宁波大的交通综合体。

　　目前，宁波机场T2航站楼正在紧张建设。从日前召开的宁波机场与物流园区“六争攻坚”动员部署会上获悉，相关部门今年还将协调启动宁波机场四期扩建工程。宁波机场今年的旅客量目标是突破1000万人次，而T2航站楼的设计旅客量是1200万人次/年，对此，业内人士分析，这个空铁一体的交通综合体谋划很有可能宁波机场四期扩建一同进行，也就是说，宁波机场未来的T3航站楼可能就是一个集民航、高铁、地铁及地面交通于一体的大型交通综合体。

　　形成带动宁波西片区发展的新引擎

　　从当前全国各大城市综合交通枢纽建设趋势来看，空铁一体化已成为一种趋势，比如上海虹桥已实现了空铁一体，并取得了良好的外部效应。

　　根据新的宁波市城市总体规划，宁波三江片今后重点发展西部与北部，一个现实原因是，宁波东部和南部经过这些年的发展，区域逐步成熟，空间面临饱和，而西部地区发展相对滞后，但后发优势很大，因此，通过这个空铁一体交通综合体的谋划，并以此为契机推进引导和推进该区域高端制造、现代服务业聚集，将成为带动宁波西片区未来高质量发展的新引擎。