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近日，2018年全省公路工作会议在长沙召开。会议透露，湖南计划新改建普通国省道1000公里以上。

　　会议指出，2018年，湖南计划完成干线公路投资322亿元，新改建普通国省道1000公里以上，农村公路投资142亿元，完成自然村通水泥(沥青)路建设2万公里，提质改造8000公里。

　　2017年，湖南省普通公路建设完成投资总额503.69亿元，占全省交通运输固定资产投资总额的62.96%，已经成为全省交通运输建设的“主战场”。其中，湖南普通干线公路建设项目完成投资342.19亿元，新改建干线公路1108.09公里;农村公路建设完成投资161.5亿元，提质改造13320.99公里。

　　同时，湖南公路治超步入新常态，全年查处违法超限超载车辆3.8万台次，卸载货物29万多吨，取缔非法源头企业822家，彻底摧毁违法“货车联盟”。

　　连线

　　今年底完成全部服务区公厕改造

　　本报3月12日讯 今天在长沙召开的全省高速公路服务区“厕所革命”工作推进会透露，目前我省已完成15座服务区公共卫生间的改造升级并投入运营，今年底将完成全省265座服务区公共卫生间改造。

　　门口设有厕位智能导向系统，提高厕位使用效率;盥洗区域铺装地热瓷砖，解决地面湿滑……这是焕然一新的岳临高速常宁服务区卫生间。

　　据介绍，目前我省已完成提质7座、改扩建7座、增建1座服务区卫生间。提质升级后的卫生间普遍增设了专用通风设施，配备干手机、洗手液、卫生卷纸，增设了第三卫生间和入厕前的休息等候区，受到司乘人员好评。

　　会议透露，由于我省存在政府还贷高速公路和经营性高速公路两种公路，因此在“厕所革命”展开进度上存在差异。按计划，全省将共改造升级经营性高速公路服务区公共卫生间92座。

　　省交通运输厅党组书记、厅长周海兵介绍，将加强对经营性高速公路“厕所革命”的日常监督，对不按相关要求进行“厕所革命”的经营性高速公路公司进行约谈，并要求其限期整改。
　　而这次启用新能源车使用专属号牌，从行业发展来看，绝不仅仅是为了更换一个更好辨认的标识，更意味着未来我国对于新能源车和传统动力汽车的管理将更趋差异化。

　　公安部交管局副局长王强表示，公安交通管理部门将增设新能源汽车登记绿色通道或专门窗口。“各地公安机关也和相关部门单位一起，做好税费征收、保险购置、罚款缴纳、车辆检验、公路收费、停车收费等相关系统升级、制度调整等工作，落实新能源汽车‘不限行’等差异化便利政策。”王强称。

　　从政策导向上来看，未来我国很可能从国家层面出台不同的机动车管理政策，对新能源车实施明显的倾斜管理，在现有不限行、不限购等政策基础上，进一步使用差异化停车费等多项经济手段鼓励使用购买新能源车

　　依照相关政策要求，到2018年上半年，全国范围内将全面启用新能源汽车专用号牌。2018年新能源物流车的发展，或将迎来一轮爆发。如此炫酷的高科技，简直就是一条梦幻公路!在新能源、绿色环保等成为时代发展新诉求，也成为全国两会高频热词的当下，人们关注：这种路能否推广普及?它是公路交通的未来吗?这样的未来何时到来?

　　期望未来能提高交通效率 图/视觉中国

　　一条梦幻的未来之路

　　这条路是浙江为备战2022年亚运会而兴建的，全长160公里，名为杭绍甬高速公路。目前杭州和宁波之间的高速路车多拥堵，虽然高限速为120km/h，但平均时速只有95km/h，所以两城间单程就要两个小时。

　　筹建超级公路的位置 资料图

　　杭绍甬高速公路建成后，有望缩短这两个城市间的车程。这条路平均车速将超过120公里，预期高时速或达150公里，因此借助这条高速路，两城间车程将缩短一半，有望一个小时通达。

　　在中国内地，所有公路的限速都没突破120公里。缘何这条新修的道路可以破限?甚至做到不限速?

　　关于限速标准，在世界范围内因国别不同差异很大。德国是世界上一个存在不限速公路的国家，意大利高限速150km/h，法国是130km/h，我国内地是120km/h。高限速就是一条法规红线，超过限速就面临惩罚。

　　各国(地区)高限速规定不同 资料图

　　为什么要限速?通常出于三种考虑：一是人的生理因素。人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降，视野变窄。二是车辆因素。不同车辆速度、性能不同，如果限速太高，会增加事故发生的几率。

　　速度越快司机视野越窄 图/视觉中国

　　三是节能环保的考虑。随着车速的提升，风阻爆发式增长，使得车辆需要更大动力，这会显著增加车辆能耗。一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。

　　中国内地高限速120km/h 资料图

　　德国高速路为何能不限速?德国高速公路的技术标准高很多，比如路面的平均厚度达75厘米，即使有大型客机降落路面也不会受损。德国是老牌工业强国，汽车质量过硬。并且更重要的在于，德国高速路有的管理系统，因此尽管车速很快，但并没因此发生更多交通事故。

　　德国部分高速路不限速 资料图

　　据悉，杭绍甬高速公路的建设中，在技术标准上正是参考了德国和意大利的公路建设标准，能承受汽车更快通行时的安全保障要求。也正因此，杭绍甬高速的筹建举国关注。

　　不过人们更关心的是，这是不是中国公路的未来，有没有推广的价值，其模式有没有可复制性等等。

　　能在全国推广会更有意义 图/

　　高科技傍身优点多多

　　当然，既然被称作梦幻之路，杭绍甬高速路绝不只是不限速这一点，它还有很多高科技，令人耳目一新，甚至超越了人们的想象：原来一条路可以如此炫酷!

　　简单来说，这条路有四大特点，高速、安全、智能、环保。其实能做到高速这一点，决不是因为不限速，而依赖于全方位的技术支持，智能性和安全性是实现高速的前提和保障。

　　超级高速公路很有科技感 图/视觉中国

　　各媒体中，环保这一点被多拿来说事。因为这条路和普通路直观的不同之处就在于此。基于此，这种路也叫“光伏路”。就是说，它的表面并非是传统混凝土，而是能太阳能发电的光伏材料板。

　　光伏路面结构上分为三层：表层为类似毛玻璃的半透明新型材料，强度很大;中间层为光伏面板，利用路面吸收阳光发电;第三层为绝缘层，保护光伏面板，防水防潮。

　　光伏路面所发电力直接接入国家电网，同时为道路沿线的充电桩、路灯、安全监测设备等提供电能。远期来说，随着电动车技术的发展，这条路将能提供移动充电。这有赖于路面下预留的电磁感应磁圈，将来电动车上有了无线技术配套后，车辆走在上面，就能边走边充电。那时候，整条路就变成了一个硕大的移动充电宝。这将彻底打消现代人对电车的“里程焦虑”。

　　依据这样的梦幻技术，车辆只需要太阳光就能实现高速行驶，实现节能环保零排放。同时，汽车不用再停下来加油充电，这本身就能节省时间提高通行速度。

　　生活在北方的人都知道，遇到大雪或结冰天气，高速公路经常会封路。如果将来超级公路普及了，这种尴尬就可避免。光伏路会调整路面温度，实现自动融冰融雪。

　　北方高速冬季常因冰雪封闭 图/视觉中国

　　再说智能。这条路将利用自有流收费技术，车辆在路上走的时候，走一公里就自动扣除一公里的通行费。以后不需要再有收费站，车辆不需要再停下来或降低速度来付费，这减少了为此堵车的可能，也节省了时间，提高了通行速度。

　　以后不用再担心收费站排队了 图/视觉中国

　　当然智能不止体现在这里。超级公路的路面将接入智能管控系统、安全监测和预警系统，在保障车辆安全的情况下将其速度提高20-30%。同时也为远期实现无人驾驶提供设备保障。

　　另外超级高速公路还将通过智能化和容错设计，提升道路系统的安全性，实现人、车、路的高度协同，减少事故并将事故危害程度降到低。同时也避免因车辆擦碰导致的拥堵而降低通行速度。

　　无人驾驶是汽车的未来之一 资料图

　　超级公路还将装配一种新型旋转防撞桶护栏，这款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多，不过它用高科技复合材料制成，弹性很好，撞击变形后能自主恢复。关键的是这种新型护栏能提高车辆安全性，车辆失控撞上去也不会冲出路面。护栏受到撞击时旋转桶会转动，能有效吸收撞击力减轻意外伤害。

　　能旋转的新型防撞桶 资料图

　　全面推开还需要时间

　　如此梦幻的未来之路，何时能走进现实?关键问题在于，杭绍甬高速的模式能不能复制推广。

　　其实，浙江这条路所采用的一些技术，并不是首次出现。即便是在国内也不是首次出现。去年底山东济南就开通了一段长约一公里的光伏路试验段。浙江杭绍甬高速，就是把试验段在现实中规划出来了。

　　目前由于成本高、技术攻坚难、利益回收期长等原因，导致光伏路在全世界的广泛推广存在困难。不过从目前公布的有限数据看，推广的可行性还是很大的。杭绍甬高速公路全长161公里，项目总投资96.9亿元。如此折算下来每公里费用6000多万，这在高速公路的建设中还是可以接受的。

　　济南光伏公路曾被广泛 图/央视

　　当然这只是理想数值，这条路所经之处地势平坦，降低了建设费用。如果修在山区，费用将升高，如果需要建很多大桥，费用也会升高。

　　承建方分析，目前超级公路的修建还受困于技术和产业因素，导致成本偏高。比如公路所用光伏材料，研发企业尚缺乏上下游支撑，产量也有限，所以成本很高。将来如果超级公路推广建设，大批原材料企业跟进生产，规模效益上去后，建设成本将会下降。

　　山区修建高速路费用高昂 资料图

　　并且，光伏路面能发电，这些清洁能源本身会给道路运营带来收益。2014年荷兰阿姆斯特丹曾修建一条光伏单车道，试验数据显示，每平方米太阳能车道每年能产出70千瓦时电力，这足够3个家庭使用。如今我们将光伏材料装在高速路上，如此大面积太阳能面板产生的清洁电力，将会非常可观。

　　荷兰的光伏自行车道 资料图

　　可见梦幻之路还是会走进现实的。不过从全国条超级高速到普及推广，恐怕还有一段时间。毕竟超级公路要真正发挥出设想中的“超级”效果，有赖于道路工程、光伏发电工程技术，以及汽车工业的共同进步，目前电池技术、无人驾驶技术等都还未足够成熟。

　　杭绍甬高速路上已预留端口的设计，比如自由流收费系统、智能管控系统、移动充电系统等，在现实中还不能立即实现，有待于配套技术的到位跟进。

　　理想和现实还有一段距离 图/视觉中国

　　好在这些技术并非空想，有一些在国外已经实现。比如自由流收费技术，目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。再比如无线充电，早在2013年，世界上首条无线充电公交车车道就在韩国建成了。去年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

　　无线充电技术已走进现实 图/视觉中国

　　目前技术发展是爆炸式的，比如电动汽车、无人驾驶等正在飞速发展。超级公路建设其实正是顺应这些技术发展配套的基础项目。

　　相信在不远的将来，超级公路将会迅速普及。到时候我们的出行效率将会大大提高，移动充电、无人驾驶、安全高速等都将成为我们日常通行的自有状态。
另