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郑州到即墨大巴郑州车在哪坐欢迎乘坐

更新时间:2018-02-19 16:50:52 浏览次数:162次
区域: 郑州 > 郑州周边
来源:车主
类型:上下班拼车
起点:郑州
终点:即墨
出发日期:2018-02-28
车型:客车
拼车人数:38 人
拼车价格:1 元/人
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只来自阳新县公安局的消息称,经初步调查确认,涉事面包车核载7人,事发时车上共有乘员11人,涉嫌超载。目前相关情况仍在进一步调查中。

  春节将至,公路客运流量集中,道路交通安全事故也随之多发。

  早在1月28日,公安部交通管理局就发布安全预警称,2018年春运期间,多重不利因素叠加,道路交通安全面临严峻挑战。

  超载让乘客不安

  春节前,人们或回家或旅游,一些交通安全隐患随之浮出水面。

  张心是北京林业大学的一名学生,放寒假后不久,她便回到四川广元老家。乘坐火车到广元,张心还要换乘大巴才能到家。

  “出城就不停拉客,大巴准载16人,多的时候载客23人。”张心说。

  张心给发来一张照片,内容是大巴车内的情形:狭窄的过道站满了人,有拿着气球的小孩,还有坐在小箱子上的老人,大家都紧贴着。

  张心上车后就觉得很不安,司机一路都在招揽乘客,车子摇摇晃晃,超载之后很让人担心。

  有类似经历的不止张心一人。不久前,在贵阳上学的李琳与另外两名朋友一起去昆明旅游,在火车站门口搭乘出租车。

  “我们3个女生在一群司机的围堵环绕中被迫上了车,然后司机又接上一家三口。”李琳说,狭小的出租车上一共坐了6个人。“因为担心安全实在不敢坐,终我们3人借故下车,还被司机要求微信转账12元的起步价”。

  自驾出行风险高

  对于一些选择自驾车出门的人来说,交通安全更不可忽视。

  李可在浙江义乌开了一家淘宝店,从事计算机销售。每年春节,他都会和父亲一起开14个小时的车回广东老家。因为担心出发太迟会开夜车,视线不好不安全,今年2月6日早晨4点,他们就踏上了回家的路。

  李可告诉,他曾经一个人开过,但实在太累,所以选择和父亲一起作伴,也更安全。

  “如果是开长途,一般司机都会多停、多休息,毕竟大家都想着平平安安回家过年。”周圳在北京做生意,每年过年都会带着妻子和一车年货回老家安徽过年,今年是第四个年头。

  “交通安全比什么都重要。”周圳反复对说。

  关于自驾出行的安全问题,公安部交管局在此前发布的预警专门提及:自驾出行越来越多,容易发生交通事故。近5年春运期间,私用车辆肇事致数占总数的58%。

  “黑车”半路抛客

  了解到,除了常见的一些交通安全隐患之外,有的人在春节返乡路上还遇到了意想不到的安全问题。

  不久前,在扬州大学上学的王千从厦门旅游后回到上海,一下飞机就赶往上海客运南站,她提前订好了当天下午4点从上海到老家江苏宿迁的车票。中午12时,她发现班车因大雪停运,于是到车站退票。

  退完票,一名男子问王千去哪儿,他的车可以走,并称“大雪封路,再不走就没法走了”。

  王千说,当时他们就在离售票窗口不远的地方,而且对方穿着与车站工作人员差不多的衣服,于是跟随那名男子来到车站旁的一个标有“票务代理处”的地方。

  很快,就有人来收车票钱。对方称,因大雪路况不佳,所以平时的120元票价要涨为150元。而且,他们是车站的附属机构,还要交60元中介费。王千说,刚交完钱,对方又称司机雨雪天加班费还需再收60元。“前后一共交了270元”。

  一上车王千就意识到了不对劲,因为车上的旅客目的地根本不同,覆盖了江苏数个城市。

  到扬中市时,司机要求王千下车。王千认为自己的终点站是宿迁,此处距离终点站还有将近300公里,自己没有理由下车。

  “几番争执后,司机说,‘雪太大,我们不走了,要么你就在这儿等个十天半个月雪化了我再把你送回宿迁’。”王千无奈只能下车。

  “我一个小姑娘,从来没来过扬中市,根本不认识路,司机就这样把我半路丢下,万一出事怎么办?”王千说,事后,她拨打了有关部门的投诉电话。目前,司机已经向她道歉并赔偿400元。为期40天的春运已经拉开帷幕,这是党的十九大之后的春运。今年,又将有近30亿人次旅客踏上春运旅途。

  步入新时代,旅客的春运心情一如既往喜悦而急切,旅途中乘坐的交通工具、享受的交通服务却已加速升级。2017年以来,我国自主研发、具有完全自主知识产权的“复兴号”达速运营,全国性、区域性综合交通枢纽接连投用,互联网与交通运输深度融合……人民群众追求的幸福春运正在走来。

  “乘坐‘复兴号’是种享受”

   马士茹 王赤风 通讯员 胡熠华 陶勇立

  2月1日8时40分,北京南火车站13号站台,来自四川的张先生正拉着行李箱、提着2包沉甸甸的礼品赶往所在车厢。9时,他乘坐的由中国铁路北京局集团有限公司担当的G1次“复兴号”列车准时发车,满载1146位旅客,以每小时350公里的速度驶往上海。

  此时,在上海虹桥火车站候车大厅1号检票口,尽管距开往北京南火车站的G14次“复兴号”列车发车还有近一个小时的时间,几排候车座椅上已坐满了候车的旅客。在上海城隍庙小商品市场做了近二十年生意的刘先生,这次带女儿次坐“复兴号”列车去北京看望父母。“以前回趟北京很不容易,天蒙蒙亮就得到火车票代售点排队购票,现在火车票网上预订即可,还能在线选择车次、座位,真是方便多了。”刘先生感叹,“‘复兴号’列车舒适又快捷,对旅客来说就是一种享受。”

  今年春运,“复兴号”列车首次迎接“大考”。北京南火车站发言人梁遮介绍,目前北京南火车站运行的京津城际48.5对、京沪7对“复兴号”列车将全部投入这场“大考”。

  梁遮介绍,京津冀成为开行“复兴号”列车密度大的区域。作为春运“大考”的参与者之一,中国铁路北京局集团有限公司天津客运段京津城际43组列车长刘欣慧子做好了为旅客提供“标准化”服务的准备:“不见面服务、延伸式服务以及关爱式服务是我们的小妙招。”

  刘欣慧子介绍,在旅客乘车前,他们会做好标准化服务,让旅客上车就有耳目一新的感觉;在乘车中,为旅客提供充电宝及针线包,将温暖的服务延伸到每个细节;对于老弱病残孕等重点人群,更是与地面服务建立无线电台联系,为其提供无缝衔接的便利服务。

  ADS-B管制保障飞机安全起降

  迪达尔·海拉提

  “您好塔台,南方6024,盲降进近跑道25。”

  “您好,盲降进近,跑道25,修正海压1034。南方6024,地面风050度,1米每秒,跑道25,可以落地。”

  2月1日6时47分,从阿塞拜疆首都巴库起飞的CZ6024次航班在空管人员的指挥下,顺利降落新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场。

  这是新疆地区广播式自动相关监视(ADS-B)管制运行后,空管人员保障的春运航班。自2017年8月18日8时起,新疆空管局乌鲁木齐管制区05和06号扇区启动ADS-B管制试验运行。2018年1月4日,新疆地区ADS-B管制运行第二阶段开始实施,新疆地区正式告别程序管制,进入了ADS-B管制的新时代。

  据新疆空管局相关负责人介绍,ADS-B设备的数据更新周期快达每秒一次,是雷达数据更新周期的四分之一。管制员所掌握的航空器之间的间隔大幅缩小,调配更灵活。在空域内有复杂天气需大面积绕飞或者返航备降情况时,ADS-B设备不仅能够帮助管制员地观测到航空器动态,更可以主动引导后续航班避开复杂天气区域。

  “以往需要很复杂的测距和通话才能被指挥到需要上升或下降的高度,现在就方便多了。”ADS-B管制受到机组“点赞”。

  ADS-B管制的运行还极大地提高了管制保障能力和空域利用率,加快了乌鲁木齐地窝堡国际机场及各支线机场的放行速度,减少了航班延误,增加了复杂运行条件下的安全裕度。

  据介绍,乌鲁木齐地窝堡国际机场春运期间计划架次总量19392架次,其中新疆空管局新批复2018年春运期间正班加班包机共712架次,预计2018年春运期间实际执行架次较2017年同期增长约5.1%。
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